La efectuarea unei revizii majore a motorului, se recomandă înlocuirea roților pistonului și a carcasei rulmenților bielei, indiferent de starea acestora.
Pregătirea
Înainte de instalarea ansamblurilor de biele și piston, pereții cilindrilor trebuie șterși bine, urmele de uzură trepte trebuie îndepărtate complet de pe marginile lor superioare și teșiți. Se presupune că arborele cotit este deja instalat în locul său obișnuit în bloc (vezi Montarea arborelui cotit și verificarea jocurilor de lucru ale rulmenților principali).
1. Scoateți capacul capului inferior al ansamblului bielei al primului cilindru (asigurați-vă că există marcaje din fabrică sau marcaje aplicate în timpul demontării). Scoateți carcasele vechi de rulmenți de pe capul bielei și capacul acestuia și ștergeți-le bine paturile cu o cârpă curată, fără scame.
Verificarea jocului de lucru al lagărului de biela
Diagrama locației corecte a încuietorilor segmentelor pistonului pentru motoarele pe benzină
Diagrama locației corecte a blocajelor segmentelor pistonului pentru motoarele diesel de 1,7 L DOHC și 2,0 L
Diagrama locației corecte a încuietorilor segmentelor pistonului pentru motoarele diesel SOHC de 1,7 l
Încercați să nu atingeți suprafețele noilor rulmenți cu mâinile goale pentru a evita contactul nedorit al rulmenților cu urme de ulei și substanțe chimic agresive care sunt mereu prezente pe degete.
1. Ștergeți partea din spate a noii carcase superioare și așezați-o în patul rulmentului din capul bielei. Asigurați-vă că limba de ghidare a căptușelii se potrivește în canelura de îmbinare a bielei. Nu loviți niciodată căptușeala în pat cu un ciocan. Nu lubrifiați rulmentul cu nimic în această etapă.
2. Ștergeți partea din spate a celei de-a doua căptușeli și puneți-o în capacul capului inferior al bielei. Din nou, asigurați-vă că limba se potrivește în canelura de împerechere. Nu utilizați niciun lubrifiant - este extrem de important ca suprafețele de îmbinare ale rulmentului și bielei să rămână complet curate și uscate.
3. Poziționați inelele pistonului cu încuietori așa cum se arată (vezi ilustrațiile Diagrama locației corecte a încuietorilor segmentelor pistonului pentru motoarele pe benzină, Diagrama locației corecte a blocajelor segmentelor pistonului pentru motoarele diesel de 1,7 L DOHC și 2,0 L sau Diagrama locației corecte a încuietorilor segmentelor pistonului pentru motoarele diesel SOHC de 1,7 l).
4. Trageți bucăți de furtun de cauciuc cu diametrul adecvat pe șuruburile de fixare a capacului rulmentului.
5. Lubrifiați pistonul și segmentele pistonului cu ulei de motor curat. Așezați dornul instrumentului de sertizare inel pe piston. Lăsați mantaua pistonului să iasă din dornul sculei cu aproximativ 6,4 mm pentru a-i permite să alunece liber în cilindru. Inelele trebuie presate la nivel cu suprafața de formare a pistonului.
6. Rotiți arborele cotit astfel încât fusul primei manivele să fie în poziția BDC. Ungeți oglinda primului cilindru cu ulei de motor.
7. După ce a întors ansamblul cu semnele în direcția dorită (vezi Scoaterea ansamblurilor bielei și pistonului), introduceți cu grijă biela în primul cilindru al blocului. Introduceți mantaua pistonului în cilindru, apăsând ferm marginea inferioară a dornului sculei de sertizare a inelului pe suprafața blocului.
8. Atingeți marginea superioară a dornului pentru a vă asigura că este apăsată ferm pe bloc de-a lungul întregului perimetru al marginii inferioare.
9. Lovind ușor partea inferioară a pistonului cu un mâner de ciocan din lemn, introduceți pistonul în cilindru în timp ce ghidați capătul inferior al tijei de legătură pe fusul manivelei arborelui cotit corespunzător. Segurile de piston pot ieși în mod neașteptat de sub suportul sculei, așa că monitorizați constant etanșeitatea presei împotriva blocului său. Luați-vă timp; dacă apare cea mai mică rezistență, opriți imediat atingerea pistonului. Aflați cauza blocajului și eliminați-o.
În niciun caz nu încercați să forțați pistonul în cilindru, deoarece aceasta poate duce la deteriorarea mecanică sau distrugerea segmentelor pistonului!
10. După introducerea ansamblului bielei și pistonului în motor, înainte de instalarea finală a capacului inferior al capului bielei, ar trebui să verificați jocul de lucru al lagărului bielei arborelui cotit.
11. Tăiați o bucată de sârmă de plastic calibrată din trusa de măsurare Plastigage, puțin mai scurtă decât lățimea carcasei lagărului bielei și așezați-o de-a lungul primului pivot al manivelei, paralel cu axa ultimului.
12. Ștergeți suprafața lagărului din capacul inferior al bielei și instalați capacul pe biela. Asigurați-vă că marcajul de pe capac este rotit în aceeași direcție cu marcajul de pe biela.
13. Ungeți ușor capetele inferioare ale piulițelor de fixare cu ulei de motor curat, înșurubați-le și strângeți-le în trei etape la cuplul necesar.
Dacă este necesar, pentru a evita blocarea cheii, utilizați un cap cu pereți subțiri. Dacă observați că cheia este blocată între piuliță și biela, ridicați ușor capul și continuați să strângeți. Nu lăsați arborele cotit să se rotească în timpul întregii proceduri.
14. Eliberați piulițele și îndepărtați cu grijă capacul de pe biela. Aveți grijă să nu deteriorați bucata de sârmă aplatizată.
15. Folosind lățimea firului aplatizat, măsurată pe scara imprimată pe ambalajul trusei Plastigage, determinați dimensiunea golului de lucru din rulment. Comparați rezultatul măsurării cu cerințele (vezi Specificații).
16. Dacă decalajul este în afara domeniului admis, înainte de a căuta garnituri de altă dimensiune, verificați dacă a pătruns murdărie/ulei sub spatele lagărelor din biela și capacul căptușelii. Măsurați din nou diametrul jurnalului arborelui. Aplatizarea firului la un capăt mai mult decât la celălalt indică prezența unui gât conic.
Instalarea finală a ansamblului bielei și pistonului
1. Folosind unghia sau marginea unui card de credit vechi, răzuiți cu grijă toate urmele de sârmă de pe suprafața jurnalului și/sau a rulmentului.
2. Asigurați-vă că ambele suprafețe ale rulmentului sunt absolut curate, apoi ungeți-le uniform cu un strat subțire de unsoare de motor care conține molibden sau de asamblare. Pentru a oferi acces la suprafața căptușelii superioare, va trebui să împingeți puțin pistonul în cilindru - nu uitați să puneți furtunuri de protecție pe șuruburile capacului bielei pentru a evita deteriorarea suprafeței tijei arborelui. Încercați să împiedicați inelele pistonului să sară din cilindru.
3. Readuceți biela la locul ei, așezându-i cu atenție capul inferior pe suportul manivelei, scoateți furtunurile de protecție de pe șuruburi, instalați capacul și strângeți șuruburile/piulițele de montare în trei etape la cuplul necesar (vezi Smochin. Specificații).
Asigurați-vă că marcajele de pe capacul bielei și capul său inferior sunt aliniate corect.
4. Repetați întreaga procedură pentru ansamblurile bielei și pistonului rămase.
5. Nu trece cu vederea următoarele puncte importante:
- Asigurați-vă că nu intră murdărie pe spatele căptușelilor și pe paturile acestora în biele și capace;
- Asigurați-vă că fiecare ansamblu este instalat exact în propriul cilindru (chiar dacă s-au instalat componente noi, deoarece jocurile segmentelor pistonului au fost ajustate la cilindri specifici);
- Pistoanele trebuie poziționate cu marcaje în direcția dorită (vezi Fig. Scoaterea ansamblurilor bielei și pistonului);
- Nu uitați să lubrifiați oglinzile cilindrilor cu ulei de motor înainte de a instala ansamblurile;
- Nu uitați să lubrifiați rulmenții (după verificarea golurilor de lucru în ultimul) înainte de instalarea finală a capacelor.
6. După ce ați terminat de montat ansamblurile bielei și pistonului, verificați libertatea de rotație a arborelui cotit rotindu-l de mai multe ori cu mâna.
7. În sfârșit, este necesar să verificați din nou jocul axial al arborelui cotit (vezi Scoaterea arborelui cotit).
8. Comparați rezultatele măsurării jocului final cu cerințele (vezi Specificații). Dacă jocul a fost normal înainte de dezasamblarea motorului și au fost folosite ansambluri vechi de biele și piston, nu ar trebui să existe surprize. Dacă jocul depășește limitele admise după înlocuirea bielelor, acestea din urmă trebuie scoase din motor și duse la un atelier de service auto pentru un tratament mecanic corespunzător.
Comentariile vizitatorilor