A motor nagyjavítása során ajánlatos a dugattyús kerekeket és a hajtórúd csapágybetéteit állapotuktól függetlenül cserélni.
Készítmény
A hajtórúd-dugattyú szerelvények felszerelése előtt a hengerfalakat gondosan le kell törölni, felső élükről teljesen el kell távolítani a lépcsőzetes kopás nyomait, és el kell távolítani a letörést. Feltételezzük, hogy a főtengely már fel van szerelve a szokásos helyére a blokkban (lásd A főtengely beszerelése és a fő csapágyhézagok ellenőrzése).
1. Távolítsa el az első henger hajtórúd-szerelvényének alsó fejfedelét (győződjön meg arról, hogy van-e gyári jelölés vagy a szétszerelés során alkalmazott jelölés). Távolítsa el a régi csapágyhéjakat a hajtórúdfejről és annak kupakjáról, és óvatosan törölje le az ágyakat tiszta, szöszmentes ruhával.
A hajtórúd csapágyának munkahézagának ellenőrzése
A benzinmotorok dugattyúgyűrűinek helyes elrendezésének diagramja
A dugattyúgyűrű reteszeinek helyes elrendezésének diagramja 1,7 literes DOHC és 2,0 literes dízelmotorokhoz
Az 1,7 l SOHC dízelmotorok dugattyúgyűrű-reteszeinek helyes elrendezésének diagramja
Ügyeljen arra, hogy ne érintse meg puszta kézzel az új csapágyak felületét, hogy elkerülje a csapágyak nem kívánt érintkezését olajnyomokkal és kémiailag agresszív csavargokkal, amelyek mindig jelen vannak az ujjakon.
1. Törölje le az új felső csapágyház hátulját, és helyezze be a hajtórúdfejben lévő csapágyágyba. Ügyeljen arra, hogy a csapágy vezetőfülje illeszkedjen a hajtórúd illeszkedő hornyába. Soha ne üsse kalapáccsal az ágybetétet. Ebben a szakaszban ne kenje be semmivel a csapágyat.
[Cikk internetes portálon közzétéve: OPELBOOK]
2. Törölje le a második csapágy hátulját, és helyezze be az alsó hajtórúdfej fedelébe. Ismét győződjön meg arról, hogy a nyelv illeszkedik a megfelelő horonyba. Ne használjon kenőanyagot - rendkívül fontos, hogy a csapágy és a hajtórúd illeszkedő felületei teljesen tiszták és szárazak maradjanak.
3. Helyezze el a dugattyúgyűrűket a reteszekkel az ábra szerint (lásd az ábrákat A benzinmotorok dugattyúgyűrűinek helyes elrendezésének diagramja, A dugattyúgyűrű reteszeinek helyes elrendezésének diagramja 1,7 literes DOHC és 2,0 literes dízelmotorokhoz vagy Az 1,7 l SOHC dízelmotorok dugattyúgyűrű-reteszeinek helyes elrendezésének diagramja).
4. Húzzunk rá megfelelő átmérőjű gumitömlő darabokat a csapágyfedél rögzítőcsavarjaira.
5. Kenje meg a dugattyút és a dugattyúgyűrűket tiszta motorolajjal. Helyezze a gyűrűs krimpelő szerszám tüskéjét a dugattyúra. Hagyja a dugattyúszoknyát körülbelül 6,4 mm-rel kilógni a szerszámtartóból, hogy lehetővé tegye a szabad behelyezést a hengerbe. A gyűrűket a dugattyú felületével egy síkban kell összenyomni.
6. Forgassa el a főtengelyt úgy, hogy az első hajtókar csapja BDC állásban legyen. Kenje meg az első hengeres tükröt motorolajjal.
7. Forgassa el a szerelvényt a jelekkel a kívánt irányba (lásd A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek eltávolítása), óvatosan helyezze be a hajtórudat a blokk első hengerébe. Helyezze be a dugattyú szoknyát a hengerbe úgy, hogy a gyűrűs krimpelő szerszám alsó szélét erősen nyomja a blokk felületéhez.
8. Érintse meg a tüske felső szélét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy szorosan a blokkhoz nyomódik az alsó él teljes kerülete mentén.
9. Finoman ütögesse meg a dugattyú alját egy fakalapács fogantyúval, és helyezze be a dugattyút a hengerbe, ezzel egyidejűleg irányítsa a hajtórúd alsó fejét a megfelelő főtengely hajtókar csapjára. A dugattyúgyűrűk hirtelen kipattanhatnak a szerszámtartó alól, ezért mindig ügyeljen arra, hogy szorosan a blokkhoz nyomódjanak. Szánjon rá időt, ha a legkisebb ellenállást tapasztalja, azonnal hagyja abba a dugattyú kopogtatását. Keresse meg az elakadás okát, és szüntesse meg.
Semmilyen körülmények között ne próbálja meg erőltetni a dugattyút a hengerbe - ez mechanikai sérülést vagy a dugattyúgyűrűk tönkremenetelét okozhatja!
10. A hajtórúd és a dugattyú szerelvény motorba történő behelyezése után, a hajtórúd alsó fejburkolatának végleges felszerelése előtt ellenőrizni kell a főtengely hajtórúd csapágyának működési hézagát.
11. Vágjon ki egy darab kalibrált műanyag huzalt a Plastigage mérőkészletből, amely valamivel rövidebb, mint a hajtórúd csapágyhéj szélessége, és fektesse le a főtengely első összekötő rúdcsapja mentén, az utóbbi tengelyével párhuzamosan.
12. Törölje le a csapágyfelületet a hajtórúd sapkában, és szerelje fel a sapkát a hajtórúdra. Győződjön meg arról, hogy a burkolaton lévő jelölés ugyanabba az irányba néz, mint a hajtórúdon lévő jelzés.
13. Finoman kenje meg tiszta motorolajjal a rögzítőanyák alsó végeit, csavarja fel és három lépésben húzza meg a szükséges nyomatékkal.
Ha szükséges, használjon vékony falú dugaszolófejet, hogy megakadályozza a kulcs elakadását. Ha a jelek szerint a csavarkulcs beszorult az csavar és a hajtórúd közé, kissé emelje fel a fejet, és folytassa a meghúzást. Ne engedje, hogy a főtengely elforduljon a teljes eljárás alatt.
14. Lazítsa meg az anyákat, és óvatosan távolítsa el a fedelet a hajtórúdról. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a kalibrált huzal lapított darabját.
15. Határozza meg a csapágy munkahézagát a lapított huzal szélességével, a Plastigage kit csomagolására nyomtatott skála alapján mérve. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel (lásd Műszaki adatok).
16. Ha a hézag kívül esik az elfogadható tartományon, ellenőrizze, hogy nem került-e szennyeződés/olaj a hajtórúdban és a csapágysapkában lévő csapágyak hátulja alá, mielőtt más méretű csapágyat keresne. Mérje meg újra a csap átmérőjét. Ha a huzal egyik végén jobban ellaposodik, mint a másikon, azt jelzi, hogy a nyak elkeskenyedik.
A hajtórúd és a dugattyú szerelvény végső felszerelése
1. A körmével vagy egy régi hitelkártya szélével óvatosan kaparja le a mérőhuzal minden nyomát a csapról és/vagy a csapágyfelületről.
2. Győződjön meg arról, hogy mindkét csapágyfelület teljesen tiszta, majd kenje meg őket egyenletesen vékony réteg molibdén tartalmú vagy szerelvény motorzsírral. Ahhoz, hogy hozzáférjen a felső csapágy felületéhez, kissé be kell nyomnia a dugattyút a hengerbe - ne felejtse el védőtömlőket helyezni a hajtórúd sapka csavarjaira, hogy elkerülje a tengelycsap felületének sérülését. Próbálja meg megakadályozni, hogy a dugattyúgyűrűk kiugorjanak a hengerből.
3. Cserélje ki a hajtórudat úgy, hogy az alsó fejet óvatosan csúsztassa a forgattyúcsapra, távolítsa el a védőtömlőket a csavarokról, szerelje fel a fedelet, és három lépésben húzza meg a rögzítőcsavarokat/anyákat a szükséges nyomatékkal (lásd Műszaki adatok).
Győződjön meg arról, hogy a hajtórúd sapkáján és annak alsó fején lévő jelölések megfelelően illeszkednek.
4. Ismételje meg a teljes eljárást a többi hajtórúd és dugattyú szerelvényeknél.
5. Ne hagyja figyelmen kívül a következő fontos pontokat:
- Ügyeljen arra, hogy ne kerüljön szennyeződés a csapágyak hátoldalára és a hajtórudakban és sapkákban lévő ágyakra;
- Győződjön meg arról, hogy minden szerelvény a saját hengerébe van beszerelve (még új alkatrészek beszerelésekor is, mivel a dugattyúgyűrű-hézagokat az egyes hengerekhez igazították);
- A dugattyúkat a jelölésekkel a kívánt irányba kell elhelyezni (lásd A hajtórúd és a dugattyú szerelvényeinek eltávolítása);
- Ne felejtse el megkenni a hengerfuratokat motorolajjal az egységek felszerelése előtt;
- Ne felejtse el megkenni a csapágyakat (a munkahézagok ellenőrzése után az utolsó) a burkolatok végső felszerelése előtt.
6. A hajtórúd és a dugattyú szerelvények felszerelésének befejezése után ellenőrizze a főtengely forgási szabadságát úgy, hogy kézzel többször elforgatja.
7. Végül még egyszer ellenőrizni kell a főtengely tengelyirányú játékát (lásd A főtengely eltávolítása).
8. Hasonlítsa össze a tengelyirányú játékmérési eredményeket a követelményekkel (lásd Műszaki adatok). Ha a hézag normális volt a motor szétszerelése előtt, és a régi hajtórúd-dugattyúkat használták, akkor nem érhet meglepetés. Ha a hézagérték a hajtórudak cseréje után túllépi a megengedett határértékeket, akkor az utóbbit le kell szerelni a motorról, és megfelelő mechanikai megmunkálásra autószervizbe kell vinni.
Látogatói megjegyzések