Tipikus példák a csapágykopásra
Fáradtság
A nyilak a zsebeket és az üregeket jelzik
Rossz illeszkedés
A nyilak a polírozott területeket jelzik
Szennyeződés behatolása
A – A nyíl karcolásokat jelez
B – A nyilak a felületbe ágyazott idegen részecskéket jelzik
A kenés hiánya
A nyíl a felületi réteg helyi törlését jelzi
Túlzott kopás
A nyíl a felületi réteg működését jelzi a teljes területen
Kúpos nyak
A nyíl a helyi rend sugárirányú kopását jelzi
Állapot ellenőrzés
Míg a főtengely-csapágyak elengedhetetlenek a motorfelújítások során, addig a régi csapágyakat érdemes megőrizni, hogy alaposabban megnézhessük állapotukat, ami sok hasznos információval szolgálhat a motor általános állapotáról. Példák a tipikus csapágyház hibákra – lásd fent Tipikus példák a csapágykopásra.
A csapágyak meghibásodását okozhatja a kenés hiánya, szennyeződés részecskék, a motor túlterhelése és korróziója. A hibák jellegétől függetlenül a motorfelújítás során meg kell szüntetni a bélések sérülésének okát, hogy elkerüljük az ismétlődést.
Az ellenőrzéshez távolítsa el a csapágyhéjakat a motorblokk/hajtórúd-fejek és a fő/hajtórúd-sapkák ágyaikból, és szerelési sorrendben helyezze őket tiszta munkafelületre. A betétek elhelyezésének megszervezése lehetővé teszi az azonosított hibák természetének és a megfelelő tengelycsapok állapotának összekapcsolását.
A szennyeződés és az idegen részecskék különféle módokon jutnak be a motorba. Az egység összeszerelése során az egységben maradhatnak, vagy átjuthatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Minden részecske, amely a motorolajba kerül, előbb-utóbb a csapágyakba kerül. Gyakran fémreszelékek vannak beágyazva a bélések puha anyagába, amelyek a motor belső alkatrészeinek normál működése során keletkeznek. Nagy a valószínűsége annak, hogy a csapágyakban koptatóanyagnyomok jelennek meg, különösen akkor, ha nem fordítottak kellő figyelmet a blokk tisztítására a motor felújítása után. Függetlenül attól, hogy az idegen részecskék milyen módon jutnak be a motorba, nagy valószínűséggel beágyazódnak a főtengely csapágyhéjának puha felületébe, és az utóbbiak szemrevételezésével könnyen azonosíthatók. A nagy részecskék általában nem maradnak meg a bélésekben, hanem karcolások, üregek és karcolások formájában észrevehető nyomokat hagynak a felületükön és a tengelycsapok felületén. A legjobb garancia az ilyen jellegű problémákra a motorfelújítás utáni felelősségteljes hozzáállás az alkatrészek tisztításához, valamint az összeszerelés során a tisztaságra való gondos odafigyelés. A gyakori, rendszeres motorolajcsere jelentősen meghosszabbíthatja a csapágyak élettartamát.
Az olajéhezés több különböző, de gyakran összefüggő jelenség következménye lehet. Tehát a motor túlmelegedése a motorolaj felhígulásához és a csapágyak munkahézagától való elmozdulásához vezet. A csapágykenés hiánya a túlzott futási hézagoknak, valamint a normál szivárgásoknak tudható be (belső vagy külső). Az olajnak a csapágyhézagból való kiszorításának gyakori oka a motor állandó túlpörgése. Az olajáramlás átjárhatóságának megsértése (általában a furatok eltolódásával járnak az alkatrészek beszerelésekor) a csapágyak kenőanyag-ellátásának csökkenéséhez is vezet. Az olajéhség tipikus eredménye a bélés felületi rétegének teljes vagy helyi letörlése/gödrösítése a fém hordozóról. Ebben az esetben az üzemi hőmérséklet olyan szintre emelkedhet, hogy az aljzat a túlmelegedés következtében kékes árnyalatot kap.
Az autó tulajdonosának vezetési stílusa is jelentősen befolyásolja a csapágyak élettartamát. Alacsony sebességgel, nagy sebességfokozatban történő vezetés a csapágyak jelentős túlterheléséhez vezet, amihez az olajfilm elmozdulása társul a munkahézagokból. Ez a fajta túlterhelés a bélések plaszticitásának növekedéséhez és repedések megjelenéséhez vezet a felületi rétegben (fáradtság terhelés). Ebben az esetben a felületi anyag morzsolódásnak indul, és elválik az acél hordozótól. Az autó működése városi ciklusban (gyakori utazások rövid távolságokra) csapágykorrózió kialakulásához vezet, mivel a motor elégtelen fűtése páralecsapódáshoz és kémiailag agresszív gázok felszabadulásához vezet. Ezek a termékek felhalmozódnak a motorolajban, salakokat és savakat képezve. Ha ilyen olaj kerül a csapágyakba, agresszív anyagok hozzájárulnak a bélések korróziójának kialakulásához.
A tömítések nem megfelelő felszerelése a motor összeszerelése során szintén okozhat gyors tönkremenetelüket. A túl szoros illeszkedés nem biztosítja a csapágyak szükséges munkahézagát, ami az olaj éhezéshez vezet. A bélés alá kerülés eredménye (telepítésük során) Az idegen részecskék kiemelkedések képződése, amelyekről a felületi réteg gyorsan letörlődik.
Kijelölés beszúrása
A csapágyházak kopása vagy sérülése esetén, vagy ha a megfelelő működési hézag nem érhető el (cm. A főtengely beszerelése és a főcsapágyak működési hézagainak ellenőrzése vagy A hajtórúd és dugattyú szerelvények beszerelése és a főtengely hajtórúd csapágyaiban lévő munkahézagok ellenőrzése), a helyzet az alábbiakban leírt módon, új betétek kiválasztásával és beszerelésével korrigálható. Függetlenül attól, hogy milyen módszerrel határozzák meg a szükséges perselyméretet, a csapágyak hézagát ezután a Plastigage mérőkészlettel ellenőrizni kell (cm. A főtengely beszerelése és a főcsapágyak működési hézagainak ellenőrzése).
Ha a munkahézagok értékét a betétek kiválasztásával nem lehet megfelelően korrigálni, akkor a tengelyt ki kell cserélni.
Általában a bélések kiválasztását olyan szakemberek végzik, akik a tengelynyak hornyát elkészítették. Az új bélések méretét a nyaki horony mélysége határozza meg. A hornyolás általában 0,25 mm-es lépésekben történik. Egyes esetekben a fő- és a hajtórúd-csapok különböző mélységig vannak megmunkálva. A megmunkált tengelyt általában ennek megfelelően jelölik. Tehát például a típusjelölés «10-10» általában azt jelenti, hogy mindkét nyakkészletet 0,010 hüvelyk mélységig megmunkálják (0,25 mm) és a megfelelő méretű fülhallgatókat csökkentéssel kell kiválasztani. A persely hátoldalán található azonosító jelölést a szakemberek használják a csapágyak méretcsoportjának meghatározásakor.
Látogatói megjegyzések