A főtengely fő és hajtórúd csapágyainak állapotának ellenőrzése (Opel Astra G)

Tipikus példák a csapágykopásra

Állapot ellenőrzése

Bár a főtengely-csapágyakat egy nagyobb motorfelújításkor cserélni kell, a régi csapágyakat érdemes megőrizni állapotuk alapos vizsgálatához, melynek eredménye sok hasznos információval szolgálhat a motor általános állapotáról. Példák a tipikus csapágyház hibákra – lásd fent Tipikus példák a csapágykopásra.



A csapágyak meghibásodását a kenés hiánya, a szennyeződés részecskék, a motor túlterhelése és a korrózió okozhatja. A hibák jellegétől függetlenül a motorfelújítás során meg kell szüntetni a bélések sérülésének okát, hogy elkerüljük az ismétlődést.

Ellenőrzés céljából távolítsa el a csapágyhéjakat a helyükről a motorblokkban/nagy végeken és a fő/forgattyús sapkákban, és szerelési sorrendben helyezze el őket egy tiszta munkafelületre. A betétek elhelyezésének megszervezése lehetővé teszi, hogy az azonosított hibák természetét a megfelelő tengelycsapok állapotához kapcsoljuk.

A szennyeződés és az idegen részecskék sokféle módon bejutnak a motorba. Az egység összeszerelése során a blokkban maradhatnak, vagy áthatolhatnak a szűrőkön vagy a forgattyúház szellőzőrendszerén. Minden részecske, amely a motorolajba kerül, előbb-utóbb a csapágyakba kerül. Gyakran előfordul, hogy a belső motorelemek normál működése során keletkező fémreszelékek beágyazódnak a csapágyak puha csavargába. Nagy a valószínűsége annak, hogy a csapágyakban koptatóanyagnyomok jelennek meg, különösen akkor, ha nem fordítottak kellő figyelmet a blokk tisztítására a motor felújítása után. Függetlenül attól, hogy az idegen részecskék milyen módszerrel jutnak be a motorba, valószínűleg beágyazódnak a főtengely csapágyhéjának puha felületébe, és ez utóbbiak szemrevételezésével könnyen észlelhetők. A nagy részecskék általában nem maradnak vissza a csapágyhéjakban, hanem észrevehető nyomokat hagynak a felületükön és a tengelycsapok felületén karcolások, üregek és sorja formájában. A legjobb garancia az ilyen jellegű problémákra az alkatrészek felelősségteljes tisztítása a motor nagyjavítása után, valamint a tisztaság gondos fenntartása az összeszerelés során. A motorolaj gyakori rendszeres cseréje jelentősen meghosszabbíthatja a csapágyak élettartamát.



Az olajéhezés több különböző, de gyakran egymással összefüggő jelenség következménye lehet. Így a motor túlmelegedése a motorolaj felhígulásához és a csapágyak munkahézagától való elmozdulásához vezet. A csapágyak elégtelen kenése a túl nagy munkahézagokkal, valamint a normál szivárgással magyarázható (belső vagy külső). Az olaj kiszorulásának gyakori oka a csapágyrésekből a motor állandó túlpörgése. Az olajáramlás akadályozása (általában a furatok helytelen beállításával jár az alkatrészek beszerelésekor) a csapágyak kenőanyag-ellátásának csökkenéséhez is vezet. Az olajhiány tipikus eredménye a csapágyak felületi rétegének teljes vagy helyi letörlése/gödrösödése a fémhordozóról. Ebben az esetben az üzemi hőmérséklet olyan szintre emelkedhet, hogy az aljzat a túlmelegedés következtében kékes árnyalatot kap.

Az autó tulajdonosának vezetési stílusa is jelentős hatással van a csapágyak élettartamára. Alacsony sebességgel, nagy sebességfokozatban történő vezetés a csapágyak jelentős túlterheléséhez vezet, amihez az olajfilm elmozdulása jár a munkahézagoktól. Az ilyen típusú túlterhelés a bélések megnövekedett plaszticitásához és repedések kialakulásához vezet a felületi rétegben (fáradási deformáció). Ezzel egyidejűleg a felületi csavarg morzsolódásnak indul, és elválik az acél hordozótól. Autó üzemeltetése városi ciklusban (gyakori rövid távú utazások) csapágykorrózió kialakulásához vezet, mivel a motor elégtelen fűtése páralecsapódáshoz és kémiailag agresszív gázok felszabadulásához vezet. Ezek a termékek felhalmozódnak a motorolajban, salakokat és savakat képezve. Amikor ilyen olaj kerül a csapágyakba, az agresszív csavargok hozzájárulnak a bélések korróziójának kialakulásához.



A tömítések helytelen felszerelése a motor összeszerelése során szintén okozhat gyors tönkremenetelüket. A túl szoros illeszkedés nem biztosítja a szükséges mértékű munkahézagot a csapágyak számára, ami az olaj éhezéshez vezet. A bélés alá kerülés eredménye (telepítésük folyamata során) az idegen részecskék kiemelkedések képződése, amelyek felületi rétege gyorsan letörlődik.

Betétek kiválasztása

A csapágyhéj elhasználódása vagy sérülése esetén, valamint akkor is, ha a munkahézag megfelelő értékét nem lehet elérni (lásd A főtengely beszerelése és a fő csapágyhézagok ellenőrzése vagy A hajtórúd és dugattyú szerelvények felszerelése és a munkahézagok ellenőrzése a főtengely hajtórúd csapágyaiban), a helyzet az alábbiakban leírt módon, új bélések kiválasztásával és beszerelésével korrigálható. A szükséges csapágyméret meghatározásához használt módszertől függetlenül a csapágyak működési hézagait ezután a Plastigage mérőkészlettel ellenőrizni kell (lásd A főtengely beszerelése és a fő csapágyhézagok ellenőrzése).

Ha a munkahézagokat a betétek kiválasztásával nem lehet megfelelően beállítani, akkor a tengelyt ki kell cserélni.

A bélések kiválasztását általában a tengelycsapok esztergálását végző szakemberek végzik. Az új betétek méretét a nyakban lévő horony mélysége határozza meg. Az esztergálás általában 0,25 mm-es lépésekben történik. Egyes esetekben a fő- és a hajtórúd-csapok különböző mélységig vannak megmunkálva. A megmunkált tengelyt általában ennek megfelelően jelölik. Például a "10-10"-hez hasonló jelölés általában azt jelenti, hogy mindkét csapsort 0,010 hüvelyk (0,25 mm) mélységig megmunkálják, és a megfelelő méretű csapágyakat kell kiválasztani. A csapágyház hátoldalán található azonosító jelölést a szakemberek a csapágyak méretcsoportjának meghatározására használják.