1. Helyezze el a hajtórúd és dugattyú szerelvényeket gyűrűkészletekkel a munkaasztal munkafelületére. Ettől kezdve minden gyűrűkészlet mereven "köthető" a dugattyújához. Most megkezdheti a gyűrűzárak hézagainak mérését.
2. Helyezze be a felső (1. számú) nyomógyűrűt a motor első hengerébe, és állítsa be merőlegesen úgy, hogy lenyomja a dugattyúkoronával. A gyűrűnek a hengerben lévő gyűrűk munkalöketének alsó határában kell lennie.
3. Határozza meg a gyűrűzár résének méretét egy késes hézagmérő segítségével. A hézagmérő lapátnak szorosan kell csúsznia a zárban. Hasonlítsa össze a mérési eredményt a követelményekkel (lásd Műszaki adatok). Ha a hézagmérés bármelyik irányban kívül esik az elfogadható tartományon, ellenőrizze, hogy a gyűrűk nincsenek-e összekeverve, mielőtt bármilyen korrekciós intézkedést megtenne (lásd alább).
4. Ha a rés túl kicsi, finomfogú reszelővel fúrással bővíthető. Szorítson egy téglalap alakú reszelőt egy satuba, majd helyezze a gyűrűzárat a reszelőre úgy, hogy a reszelő vége a körön belül legyen. Lassan húzza maga felé a gyűrűt, és távolítsa el a felesleges fémet a zárban lévő végeiről. Miután elérte a fájl végét, távolítsa el a gyűrűt, ellenőrizze újra a rést, és szükség esetén ismételje meg az eljárást.
Soha ne tolja el magától a gyűrűt a reszelőre, mert így a zár szélei összefolynak és megnő a fémkárosodás veszélye!
5. A túlzott vámkezelés nem bűncselekmény, ha nem haladja meg az értéket 1,02 mm. Még egyszer győződjön meg arról, hogy a vásárolt gyűrűkészletek megfelelnek járműve motorszükségleteinek.
6. Ismételje meg az eljárást a fennmaradó gyűrűkkel (második kompressziós és olajkaparó) az első henger dugattyúja, majd az összes többi dugattyú gyűrűje. Ne feledje, hogy most minden gyűrűkészlet egyértelműen "kötve" van a saját dugattyújához, amelyre fel kell szerelni.
7. Miután ellenőrizte és megfelelően beállította a gyűrűzárak réseit, megkezdheti a dugattyúkra való felszerelésüket.
8. Először az olajkaparó (alsó) gyűrűt helyezzük a dugattyúra. Az olajkaparó gyűrű három különálló részből áll. Először helyezze be a rugótágítót a dugattyú alsó hornyába. Ha a dörzsár elfordulásgátló nyelvvel van felszerelve, ügyeljen arra, hogy az utóbbi illeszkedjen a dugattyúhorony ellenfúrásához.
9. Most szerelje be a gyűrű alsó munkarészét a horonyba. Az olajkaparó gyűrű munkarészeinek véletlen sérülésének elkerülése érdekében ne használjon semmilyen szerszámot a felszerelésükhöz - csak helyezze be a szakasz egyik végét a tágító alatti/felett lévő horonyba, nyomja meg erősen az ujjával, és mozgassa a a gyűrű kerületét, helyezze be a fennmaradó részt. A gyűrű felső munkarésze utoljára kerül felszerelésre.
10. Miután az olajkaparó gyűrű mindhárom alkatrészét behelyezte a dugattyú alsó hornyába, ellenőrizze a forgási szabadságot (egy horonyban csúszva) felső és alsó munkarész.
11. Ezután a második (alsó) kompressziós gyűrűt kell felszerelni. A gyűrűt a jelöléssel felfelé kell felszerelni (a dugattyú aljához).
Gondosan kövesse a gyűrű gyártójának utasításait, amelyek általában a készlet csomagolására vannak nyomtatva. Ne keverje össze a második kompressziós gyűrűt az első (felső) gyűrűvel - különböző keresztmetszetűek (1,7 literes DOHC dízelmotorokon a felső kompressziós gyűrűt "T" jelzés, az alsót "T2" jelöli (mindkettőt a jelöléssel felfelé kell felszerelni).
12. Speciális bővítővel és ügyelve arra, hogy a gyűrű felfelé nézzen, helyezze a dugattyú középső hornyába. Ügyeljen arra, hogy a gyűrűzárat ne húzza szét jobban, mint amennyi valóban szükséges ahhoz, hogy problémamentesen ráhelyezhető legyen a dugattyúra.
13. Hasonló módon szerelje fel az első (felső) nyomógyűrűt (jelölése). Lehetőleg ne keverje össze a felső gyűrűt a másodikkal.
Egyes motorokon a felső kompressziós gyűrű nincs megjelölve, és mindkét oldalával felfelé szerelhető.
14. Hasonló módon szerelje fel a gyűrűket az összes többi dugattyúra egyenként.
Látogatói megjegyzések