1. Раскладзяце шатунна-поршневыя зборкі з камплектамі кольцаў на працоўнай паверхні варштата. З гэтага моманту кожны камплект кольцаў будзе цвёрда "прывязаны" да свайго поршня. Цяпер можна прыступаць да вымярэння зазор у замках кольцаў.
2. Запраўце верхняе (№ 1) компрессіонные кольца ўнутр першага цыліндру рухавіка і выраўнуйце яго перпендыкулярна, праціснуўшы ўніз дном поршня. Кальцо павінна апынуцца ў раёне ніжняй мяжы працоўнага ходу кольцаў у цыліндры.
3. Вызначыце велічыню зазору ў замку кольца пры дапамозе маца лязовага тыпу. Лязо маца павінна прутка праслізгваць у замку. Параўнайце вынік вымярэння з патрабаваннямі (гл. Спецыфікацыі). Калі велічыня зазору выходзіць у той ці іншы бок за межы дапушчальнага дыяпазону, перш чым прадпрымаць якія-небудзь дзеянні па выпраўленні сітуацыі (гл. ніжэй), яшчэ раз пераканайцеся, што не пераблыталі кольцы.
4. Калі зазор занадта малы, яго можна пашырыць шляхам расточвання напільнікам з дробным зубам. Зацісніце прастакутны напільнік у ціскі, затым надзеньце кольца замкам на напільнік, такім чынам, каб канец апошняга апынуўся ўсярэдзіне акружнасці. Павольна цягніце кольца на сябе, здымаючы лішак металу з яго тарцоў у замку. Дайдучы да канца напільніка, зніміце кольца, ізноў праверце зазор, у выпадку неабходнасці паўторыце працэдуру.
Ні ў якім разе не пхайце кольца ад сябе на напільнік, бо пры гэтым краі замка будуць сыходзіцца, і павялічваецца рызыка разбурэння металу!
5. Празмерная велічыня зазору не з'яўляецца крыміналам, калі не перавышае значэнне 1.02 мм. Яшчэ раз пераканайцеся, што набытыя камплекты кольцаў адказваюць па сваіх характарыстыках запатрабаванням рухавіка Вашага аўтамабіля.
6. Паўтарыце працэдуру для пакінутых кольцаў (другога кампрэсійнага і маслаздымнага) поршня першага цыліндру, затым для кольцаў усіх іншых поршняў. Памятайце, што зараз кожны камплект кольцаў адназначна "прывязаны" да свайго поршня, на які і павінен усталёўвацца.
7. Праверыўшы і адкарэктаваўшы належным чынам зазоры ў замках кольцаў, можна прыступаць да апранання іх на свае поршні.
8. Першым на поршань апранаецца маслосъемное (ніжняе) кольца. Маслосъемное кольца складаецца з трох асобных секцый. Спачатку запраўце ў ніжнюю канаўку поршня спружынны пашыральнік. Калі пашыральнік абсталяваны противоротационным язычком, прасочыце, каб апошні трапіў у адказ свідраванне ў поршневай канаўцы.
9. Зараз усталюеце ў канаўку ніжнюю працоўную секцыю кольца. У пазбяганне выпадковага пашкоджання працоўных секцый маслосъемного кольцы не карыстайцеся для іх усталёўкі ніякай прыладай, - проста завядзіце ў канаўку пад/над пашыральнікам перш адзін канец секцыі, шчыльна прыцісніце яго пальцам і, рухаючыся па перыметры кольца, запраўляйце пакінутую частку. У апошнюю чаргу усталёўваецца верхняя працоўная секцыя кольца.
10. Пасадзіўшы ў ніжнюю канаўку поршня ўсе тры кампаненты маслосъемного кольцы, праверце волю кручэння (слізгацення ў канаўцы) верхняй і ніжняй працоўных секцый.
11. Наступным усталёўваецца другое (ніжняе) компрессіонные кольца. Кальцо павінна ўсталёўвацца маркіроўкай уверх (да дна поршня).
Строга выконвайце інструкцыі вытворцаў кольцаў, якія звычайна друкуюцца на пакаванні камплекта. Не пераблытайце другое компрессионное кольца з першым (верхнім) яны маюць розны папярочны перасек (на дызельных рухавіках 1.7 л DOHC верхняе компрессіонное кольца маркіруецца пазнакай "Т", ніжняе - "Т2" (абодва павінны ўстанаўлівацца маркіроўкай уверх).
12. Скарыстаўшыся спецыяльным пашыральнікам і прасачыўшы, каб кольца было звернута маркіроўкай уверх, пасадзіце яго ў сярэднюю канаўку на поршні. Старайцеся не разводзіць замак кольцы больш чым гэта сапраўды неабходна для бесперашкоднага апранання яго на поршань.
13. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, усталюеце першае (верхняе) компрессіонные кольца (маркіроўкай уверх). Паспрабуйце не пераблытаць верхняе кольца са другім.
На некаторых рухавіках верхняе компрессіонные кольца не маркіруецца і можа ўсталёўвацца любым бокам уверх.
14. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, па чарзе ўкамплектуйце кольцамі ўсе пакінутыя поршні.
Каментары наведвальнікаў