1. Rozłóż korbowód i zespoły tłoka z zestawami pierścieni na powierzchni roboczej stołu warsztatowego. Od tego momentu każdy komplet pierścieni będzie sztywno "przywiązany" do tłoka. Teraz możesz zacząć mierzyć szczeliny w zamkach pierścieniowych.
2. Umieścić górny (nr 1) pierścień uszczelniający wewnątrz pierwszego cylindra silnika i ustawić go prostopadle dociskając go do dna tłoka. Pierścień powinien znajdować się w obszarze dolnej granicy skoku roboczego pierścieni w cylindrze.
3. Określ wielkość szczeliny w zamku pierścieniowym za pomocą szczelinomierza łopatkowego. Ostrze sondy powinno ściśle wsunąć się w zamek. Porównaj wynik pomiaru z wymaganiami (patrz Dane techniczne). Jeśli szczelina wykracza poza dopuszczalny zakres w tym czy innym kierunku, przed podjęciem jakichkolwiek działań w celu naprawienia sytuacji (patrz poniżej), ponownie upewnij się, że pierścienie nie są pomieszane.
4. Jeżeli szczelina jest zbyt mała, można ją powiększyć wytaczając drobnym pilnikiem. Zaciśnij kwadratowy pilnik w imadle, a następnie zamocuj pierścień na pilniku tak, aby koniec pilnika znajdował się wewnątrz okręgu. Powoli pociągnij pierścień do siebie, usuwając nadmiar metalu z jego końcówek w zamku. Po dotarciu do końca pilnika usuń pierścień, ponownie sprawdź szczelinę i w razie potrzeby powtórz procedurę.
W żadnym wypadku nie odsuwaj pierścienia od siebie na pilnik, gdyż spowoduje to zbieżność krawędzi zamka i zwiększy ryzyko zniszczenia metalu!
5. Nadmierny luz nie jest przestępstwem, jeżeli nie przekracza tej wartości 1,02 mm. Jeszcze raz upewnij się, że zakupione zestawy pierścieni odpowiadają specyfikacjom silnika Twojego pojazdu.
6. Powtórz procedurę dla pozostałych pierścieni (drugi zgarniacz kompresji i oleju) tłok pierwszego cylindra, następnie pierścienie wszystkich pozostałych tłoków. Pamiętaj, że teraz każdy zestaw pierścieni jest w unikalny sposób "przywiązany" do własnego tłoka, na którym powinien być zamontowany.
7. Po sprawdzeniu i prawidłowym wyregulowaniu szczelin w zamkach pierścieniowych możesz przystąpić do ich zakładania na tłoki.
8. Najpierw na tłok zakłada się pierścień zgarniający olej (dolny). Pierścień zgarniający olej składa się z trzech oddzielnych sekcji. Najpierw włóż rozpieracz sprężyny w dolny rowek tłoka. Jeżeli ekspander wyposażony jest w języczek antyobrotowy należy zwrócić uwagę aby ten ostatni pasował do przeciwwiercenia w rowku tłoka.
9. Teraz zainstaluj dolną część roboczą pierścienia w rowku. Aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia części roboczych pierścienia zgarniającego olej, do ich montażu nie należy używać żadnych narzędzi - wystarczy włożyć najpierw jeden koniec odcinka w rowek pod/nad rozpierakiem, mocno docisnąć go palcem i przesuwając się wzdłuż obwód pierścienia, wypełnij pozostałą część. Na koniec instalowana jest górna część robocza pierścienia.
10. Po osadzeniu wszystkich trzech elementów pierścienia zgarniającego olej w dolnym rowku tłoka sprawdzić swobodę obrotu (przesuwając się w rowku) górna i dolna sekcja robocza.
11. Następnie montuje się drugi (dolny) pierścień dociskowy. Pierścień należy montować oznaczeniem do góry (do denka tłoka).
Należy ściśle przestrzegać instrukcji producenta pierścionka, które zazwyczaj są wydrukowane na opakowaniu zestawu. Nie mylić drugiego pierścienia uszczelniającego z pierwszym (górnym) - mają one inny przekrój (w silnikach wysokoprężnych 1,7 l DOHC górny pierścień uszczelniający jest oznaczony "T", dolny – "T2" (obydwa muszą być zainstalowane oznaczeniem skierowanym do góry).
12. Za pomocą specjalnego ekspandera i upewniając się, że pierścień jest obrócony z oznaczeniem do góry, umieść go w środkowym rowku na tłoku. Staraj się nie odsuwać blokady pierścienia dalej niż jest to naprawdę konieczne, aby zapewnić gładkie dopasowanie pierścienia do tłoka.
13. W podobny sposób zamontuj pierwszy (górny) pierścień dociskowy (zaznaczanie). Staraj się nie mylić górnego pierścienia z drugim.
W niektórych silnikach górny pierścień dociskowy nie jest oznakowany i można go zamontować dowolną stroną do góry.
14. Postępując analogicznie wyposażamy kolejno wszystkie pozostałe tłoki w pierścienie.
Komentarze gości