Wspólne parametry
Pełna lista silników wykorzystanych do skompletowania modeli Opel Astra-G / Zafira
Silniki benzynowe
Astra-G
Objętość robocza (l) |
oznaczenie kodu
|
Typ
|
Rozwinięta moc
|
Rok wydania |
1.2 |
X12XE
|
1.2i 16V DOHC
|
kW (hp)
|
03/1988- |
Z12XE
|
1.2i 16V DOHC
|
48 (65)
|
wrzesień 00 | |
1.4 |
X14XE
|
1.4i 16V DOHC
|
55 (75)
|
03/1998- |
Z14XE
|
1.4i 16V DOHC
|
66 (89)
|
09/2000- | |
1.6 |
X16SZR
|
1.6i SOHC
|
66 (89)
|
03/1998-08/2000 |
X16XEL
|
1.6i 16V DOHC
|
55 (75)
|
03/1998-08/2000 | |
C16SEL
|
1.6i SOHC
|
74 (100)
|
09/1998- | |
C16SEL
|
1.6i CS, CD,
|
74 (100)
|
10/1999- | |
Z16SE
|
1.6i SOHC
|
74 (100)
|
09/2000- | |
Z16XE
|
1.6i 16V DOHC
|
62 (85)
|
| |
Z16XE
|
Cabrio 1.6i 1 DOHC
|
74 (100)
|
03/2001- | |
1.8
|
X18XE1
|
1.8i 16V DOHC
|
74 (100)
|
03/1998-08/2000 |
X18XE1
|
Coupe 1.8i 16V DOHC
|
85 (115)
|
09/1999-08/2000 | |
X18XE1
|
1.8i CDE,
|
85 (115)
|
99 października | |
Z18XE
|
Coupe 1.8i 16V DOHC
|
85 (115)
|
09/2000- | |
Z18XE
|
1.8i 16V DOHC
|
92 (125)
|
09/2000- | |
Z18XEL
|
Coupe 1.8i DOHC
|
92 (125)
|
03/2001- | |
Z18XE
|
Cabrio 1.8i 1 DOHC
|
85 (115)
|
03/2001- | |
2.0
|
X20XEV
|
2.0i 16V DOHC
|
92 (125)
|
03/1988- |
C20SEL
|
2.0i CDX, CSX DOHC
|
100 (136)
|
10/1999- | |
Z20XER
|
2.0i 16V DOHC
|
95 (129)
|
09/2000- | |
Z20LET
|
Coupe 2.0i 16V DOHC
|
118 (160)
|
12/2000- | |
2.2
|
Z22SE
|
2.2i 16V DOHC
|
141 (192)
|
09/2000- |
Z22SE
|
Coupe 2.2i 16V DOHC
|
108 (147)
|
12/2000- | |
Z22SE
|
Cabrio 2.2i 1 DOHC
|
108 (147)
|
03/2001- |
Zafira
Objętość robocza (l) |
oznaczenie kodu
|
Typ
|
Rozwinięta moc
|
Rok wydania |
1.6 |
X16XEL
|
1.6i 16V DOHC
|
74 (100)
|
03/1999-08/2000 |
Z16XEL
|
1.6i 16V DOHC
|
74 (100)
|
09/2000- | |
CNG (Gasmotor)
|
1.6i 16V
|
71 (96)
|
09/2001- | |
1.8
|
X18XE1
|
1.8i 16V DOHC
|
85 (115)
|
03/1999-08/2000 |
Z18XE
|
1.8i 16V DOHC
|
92 (125)
|
09/2000- | |
2.0 |
Z20
|
2.0 16V Turbo
|
141 (192)
|
09/2001- |
2.1 |
Z22SE
|
2.2 16V DOHC
|
108 (147)
|
09/2000- |
Silniki Diesla
Astra-G
Objętość robocza (l) |
oznaczenie kodu
|
Typ
|
Rozwinięta moc
|
Rok wydania |
1.7 |
X17DTL
|
1.7DTL SOHC-Turbo
|
50 (75)
|
03/1998-08/2000 |
Y17DT
|
1.7DT DOHC
|
55 (75)
|
09/2000- | |
Y17DIT
|
1.7DIT DOHC-Turbo
|
55 (75)
|
08/2000- | |
2.0 |
X20DTL
|
2.0DTL 16V SOHC-Turbo
|
60 (82)
|
03/1998-08/2000 |
Y20DTL
|
2.0DTL 16V SOHC-Turbo
|
60 (82)
|
09/2000- | |
Y20DTH
|
2.0DTH 16V SOHC-Turbo
|
74 (100)
|
09/2000- | |
2.2 |
Y2.2DTR
|
2.2DTR
|
-
|
- |
Zafira
Objętość robocza (l) |
oznaczenie kodu
|
Typ
|
Rozwinięta moc
|
Rok wydania |
2.0 |
X20DTL
|
2.0DTL 16V SOHC-Turbo
|
60 (82)
|
03/1998-08/2000 |
Y20DTL
|
2.0DTL 16V SOHC-Turbo
|
74 (100)
|
09/2000- | |
2.2 |
Y2.2DTR
|
2.2DTR
|
-
|
- |
Oznaczenia silników omówione w niniejszej instrukcji
Silniki benzynowe
8-zaworowy silnik 1,6 l SOHC |
X16SZR |
16-zaworowe silniki DOHC |
|
|
X14XE |
|
X16XEL |
|
X18XE1 |
|
X20XEV |
Silniki Diesla
1,7-litrowy, 8-zaworowy silnik SOHC o niskim ciśnieniu turbodoładowany |
X17DTL |
16-zaworowy silnik bez turbodoładowania o pojemności 1,7 l DOHC |
Y17DT |
2,0-litrowy, 16-zaworowy, niskociśnieniowy silnik DOHC z turbodoładowaniem |
X20DTL/Y20DTL |
2,0-litrowy, 16-zaworowy silnik DOHC z wysokociśnieniowym turbodoładowaniem
|
Y20DTH |
Główne cechy wydajności
Przemieszczenie cylindra, cm3
Silniki benzynowe |
|
1,2 litra
|
1199 |
1,4 litra
|
1389 |
1,6 litra
|
1598 |
1,8 litra
|
1796 |
2,0 litra
|
1998 |
2,2 litra
|
2198 |
Silniki Diesla |
|
1,7 litra
|
1686 |
2,0 litra
|
1995 |
2,2 litra
|
2172 |
Moc silnika, kW (przy obr./min) /Moment obrotowy, Nm (przy obr./min)
X12XE
|
48 (5600) /110 (4000) |
Z12XE
|
55 (5600) /110 (4000) |
Z14XE/X14XE
|
66 (6000) /125 (4000) |
Z16SE/X16SE
|
62 (5400) /138 (2600) |
Z16XE/X16XE
|
74 (6000) /150 (3600) |
Z16XEP/X16XEP
|
76 (6000) /147 (3600) |
Z18XE/X18XE
|
92 (5600) /170 (3800) |
Z20LET/X20LET
|
141 (5400) /250 (1950—5300) |
X20XEV
|
100 (5600) /188 (3400) |
X20XER
|
118 (6800) /188 (4300) |
Z22SE/X22SE
|
108 (5800) /203 (4000) |
Y17DT/X17DT
|
55 (4400) /165 (1800—3000) |
Y17DT (ECO)
|
55 (4400) /165 (1800—3000) |
X20DTL/Y20DTL
|
60 (4300) /185 (1800—2750) |
Y20DTH
|
74 (4300) /230 (1950—2500) |
Y22DTR
|
92 (4000) /280 (1500—2750) |
Stopień sprężania
Z12XE/X12XE
|
10.1:1 |
Z14XE/X14XE
|
10.5:1 |
Х16SZR
|
9.6:1 |
Z16SE/X16SE
|
9.6:1 |
Z16XE/X16XE
|
10.5:1 |
Z16XEP/X16XEP
|
10.5:1 |
Z18XE/X18XE
|
10.5:1 |
Z20LET/X20LET
|
8.8:1 |
X20XEV
|
10.8:1 |
X20XER
|
10.8:1 |
Z22SE/X22SE
|
10.0:1 |
Y17DT/X17DT
|
18.4:1 |
Y17DT (ECO)
|
18.4:1 |
X20DTL/Y20DTL
|
18.5:1 |
Y20DTH
|
18.5:1 |
Y22DTR
|
18.5:1 |
Ciśnienie sprężania
Dane podane są tylko dla silników uwzględnionych w niniejszej instrukcji.
Silniki benzynowe |
|
Wartość znamionowa (wszystko omówione w Poradniku
silniki), bar
|
12—15 |
Maksymalna dopuszczalna różnica między cylindrami (wszystko brane pod uwagę
w instrukcji silnika), bar
|
1 |
Silniki Diesla |
|
Wartość nominalna, bar | |
|
12—15 |
|
26—30 |
|
25—28 |
Maksymalna dopuszczalna różnica między cylindrami, bar
| |
|
1 |
|
1 |
|
1 |
Maksymalna dopuszczalna prędkość, obr./min
Z12XE/X12XE
|
6250 |
Z14XE/X14XE
|
6400 |
Z16SE/X16SE
|
6000 |
Z16XE/X16XE
|
6400 |
Z16XEP/X16XEP
|
6400 |
Z18XE/X18XE
|
6400 |
Z20LET/X20LET
|
6400 |
X20XEV
|
Nie podano danych |
X20XER
|
Nie podano danych |
Z22SE/X22SE
|
6500 |
Y17DT/X17DT
|
5100—5300 |
Y17DT (ECO)
|
5200 |
X20DTL/Y20DTL
|
4750 |
Y20DTH
|
4950—5050 |
Y22DTR
|
4920—5080 |
Układ / liczba cylindrów / liczba zaworów na cylinder
Silniki SOHC |
rząd/4/2 |
Silniki DOHC |
rząd/4/4 |
Kolejność działania cylindrów
1-3-4-2 (pierwszy cylinder znajduje się po stronie rozrządu)
Normalny kierunek obrotów wału korbowego
Zgodnie ze wskazówkami zegara
Średnica cylindra, mm
Z12XE/X12XE
|
72.5 |
Z14XE/X14XE
|
77.6 |
Z16SE/X16SE
|
79.0 |
Z16XE/X16XE
|
79.0 |
Z16XEP/X16XEP
|
79.0 |
Z18XE/X18XE
|
80.5 |
Z20LET/X20LET
|
86.0 |
X20XEV
|
86.0 |
X20XER
|
86.0 |
Z22SE/X22SE
|
86.0 |
Y17DT/X17DT
|
79.0 |
Y17DT (ECO)
|
79.0 |
X20DTL/Y20DTL
|
84.0 |
Y20DTH
|
84.0 |
Y22DTR
|
84.0 |
Skok tłoka, mm
Z12XE/X12XE
|
72.6 |
Z14XE/X14XE
|
73.4 |
Z16SE/X16SE
|
81.5 |
Z16XE/X16XE
|
81.5 |
Z16XEP/X16XEP
|
81.5 |
Z18XE/X18XE
|
88.5 |
Z20LET/X20LET
|
86.0 |
X20XEV
|
86.0 |
X20XER
|
86.0 |
Z22SE/X22SE
|
94.5 |
Y17DT/X17DT
|
86.0 |
Y17DT (ECO)
|
86.0 |
X20DTL/Y20DTL
|
90.0 |
Y20DTH
|
90.0 |
Y22DTR
|
98.0 |
Parametry eksploatacyjne silników
Parametry pracy podane są tylko dla silników objętych niniejszą instrukcją (patrz wyżej).
Charakterystyka wymiarowa instalacji zaworów
1 — Wysokość głowicy cylindrów
2 - Wysokość montażu prowadnicy zaworu
3 — Wysokość montażu zaworu
4 - Szerokość roboczej fazy gniazda zaworu w głowicy cylindrów
5 - Kąt nachylenia fazy gniazda zaworu
6 - Średnica trzpienia zaworu
7 - Kąt nachylenia skosu dysku zaworu
8 - Długość zaworu
9 — Średnica płytki zaworu
Głowica cylindra
Maksymalna dopuszczalna płaskość powierzchni współpracującej, mm
Silniki benzynowe |
0.05 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l SOHC i DOHC |
0.1 |
Silniki 2,0 l |
Nie podano danych |
Wysokość głowicy cylindra, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC
|
95.9—96.1 |
Silniki 1.4, 1.6L DOHC
|
134.9—135.1 |
Silnik 1.8L DOHC
|
135.8—36.0 |
Silnik 2.0L DOHC
|
134 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
|
106.10 |
|
105.75 |
Silniki 1,7 l DOHC |
94.95—95.05 |
Silniki 2,0 l |
140.0 |
Szerokość faz roboczych siodełek zaworów, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC | |
|
1.3—1.5 |
|
1.6—1.8 |
Silniki 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 l DOHC | |
|
1.0—1.4 |
|
1.4—1.8 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1.7 SOHC (wlot i wylot) | |
|
1.3 |
|
2.0 |
Silniki 1,7 l DOHC (wlot i wylot) |
1.5—1.7 |
Silniki 2,0 l (wlot i wylot) |
1.4—1.8 |
Kąt gniazda zaworu
Silniki wysokoprężne 1,7 l DOHC |
90° |
Wał rozrządczy (S)
Wartość luzu osiowego, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC
|
0.09—0.21 |
Silniki 1.4, 1.6,1.8 i 2.0 l DOHC
|
0.04—0.015 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC
|
0.05—0.20 |
Silnik 1.7L DOHC
|
Nie podano danych |
Silniki 2,0 l
|
0.04—0.14 |
Maksymalna dopuszczalna wartość bicia promieniowego, mm
Silniki benzynowe |
0.040 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l SOHC i DOHC |
0.05 |
Silniki 2,0 l |
0.06 |
Wysokość podnoszenia szczęk, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC | |
|
5.61 |
|
6.12 |
Silniki 1.4, 1.6,1.8 DOHC | |
|
8.5 |
|
8.0 |
2,0 l DOHC | |
|
10.0 |
|
10.0 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
|
9.40 |
|
9.40 |
Silnik 1.7L DOHC | |
|
7.68 |
|
7.77 |
Silniki 2,0 l | |
|
8.0 |
|
8.0 |
Wielkość szczelin w łożyskach oporowych
Nie podano danych
Zawory i prowadnice
Wysokość wysunięcia tulei prowadzących nad powierzchnię głowicy, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC |
80.85—81.25 |
Silniki 1.4, 1.6 i 1.8 l DOHC |
10.70—11.00 |
Silnik 2.0L DOHC |
13.7—14.0 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 2,0 l |
11.20—11.50 |
Średnica trzpienia zaworu, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC | |
Standardowy rozmiar (znak rozpoznawczy k) | |
|
6.998—7.012 |
|
6.978—6.992 |
Rozmiar naprawy 0,075 mm (znak identyfikacyjny K1)
| |
|
7.073—7.087 |
|
7.053—7.067 |
Rozmiar naprawy 0,150 mm (znak rozpoznawczy K2)
| |
|
7.148—7.162 |
|
7.128—7.142 |
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC | |
Standardowy rozmiar (Etykieta identyfikacyjna GM) | |
|
5.995—5.970 |
|
5.935—5.950 |
Rozmiar naprawy 0,075 mm (znak identyfikacyjny K1)
| |
|
6.030—6.045 |
|
6.010—6.025 |
Rozmiar naprawy 0,150 mm (znak rozpoznawczy K2)
| |
|
6.105—6.120 |
|
6.085—6.100 |
Silniki 1,8 l DOHC | |
Standardowy rozmiar (Etykieta identyfikacyjna GM) | |
|
4.955—4.970 |
|
4.935—4.950 |
Silnik 2.0L DOHC | |
Standardowy rozmiar (Etykieta identyfikacyjna GM) | |
|
5.955—5.970 |
|
5.945—5.960 |
Rozmiar naprawy 0,075 mm (znak identyfikacyjny K1)
| |
|
6.030—6.045 |
|
6.020—6.035 |
Rozmiar naprawy 0,150 mm (znak rozpoznawczy K2)
| |
|
6.105—6.120 |
|
6.095—6.110 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
7.970—7.985 |
|
7.955—7.970 |
Rozmiar naprawy 0,075 mm | |
|
8.045—8.060 |
|
8.030—8.045 |
Rozmiar naprawy 0,150 mm | |
|
8.120—8.135 |
|
8.105—8.120 |
Silniki 1,7 l DOHC | |
|
6.00 |
|
6.00 |
Silniki 2,0 l | |
Standardowy rozmiar (znak rozpoznawczy k) | |
|
5.955—5.970 |
|
5.945—5.960 |
Rozmiar naprawy 0,075 mm (znak identyfikacyjny K1)
| |
|
6.030—6.045 |
|
6.020—6.035 |
Rozmiar naprawy 0,150 mm (znak rozpoznawczy K2)
| |
|
6.105—6.120 |
|
6.095—6.110 |
Maksymalne dopuszczalne bicie zaworu, mm
Wszystkie silniki |
0.03 |
Wewnętrzna średnica tulei prowadzących, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC | |
|
7.030—7.050 |
|
7.105—7.125 |
|
7.180—7.200 |
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC | |
|
6.000—6.012 |
|
6.075—6.090 |
|
6.150—6.165 |
Silniki 1,8 l DOHC | |
|
5.000—5.012 |
|
5.075—5.087 |
|
5.150—5.162 |
Silnik 2.0L DOHC | |
|
6.000—6.012 |
|
6.075—6.090 |
|
6.150—6.165 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l DOHC | |
|
8.000—8.017 |
|
8.075—8.092 |
|
8.150—8.167 |
Silniki 1,7 l DOHC |
7.000—7.015 |
Silniki 2,0 l | |
|
6.000—6.012 |
|
6.075—6.090 |
|
6.150—6.165 |
Wielkość luzu lądowania rdzenia zaworu w grzybku kierującym, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC | |
|
0.018—0.052 |
|
0.038—0.072 |
Silniki 1.4,1.6 i 1.8 l DOHC |
Nie podano danych |
Silnik 2.0L DOHC | |
|
0.030—0.057 |
|
0.040—0.067 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
Wartość znamionowa | |
|
0.015 |
|
0.030 |
Wartość graniczna | |
|
0.047 |
|
0.062 |
Silniki 1,7 l DOHC | |
Wartość znamionowa | |
|
0.019 |
|
0.0215 |
Wartość graniczna
|
Nie podano danych |
Silniki 2,0 l |
Nie podano danych |
Długość zaworu, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC | |
|
99.35 |
|
99.65 |
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC | |
|
101.51—101.93 |
|
100.55—100.97 |
Silnik 1.8L DOHC | |
|
100.1—100.3 |
|
99.4—99.6 |
Silnik 2.0L DOHC | |
|
102.0—102.2 |
|
92.15—92.35 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
123.22—123.27 |
Silniki 1,7 l DOHC | |
|
98.45 |
|
98.10 |
Silniki 2,0 l | |
|
97.1—97.2 |
|
96.9—97.0 |
Wysokość zainstalowanych zaworów, mm
Silnik benzynowy 1,6 l SOHC |
13.75—14.35 |
Średnica płytek zaworowych, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC | |
|
38.0 |
|
31.0 |
Silniki 1,4 i 1,6 l DOHC | |
|
31.0 |
|
27.5 |
Silnik 1.8L DOHC | |
|
31.2 |
|
27.5 |
Silnik 2.0L DOHC | |
|
31.9—32.1 |
|
28.9—29.1 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
|
36.0 |
|
32.0 |
Silniki 1,7 l DOHC | |
|
27.15 |
|
28.5 |
Silniki 2,0 l | |
|
28.9—29.1 |
|
25.9—26.1 |
Kąt nachylenia faz roboczych płytek zaworowych
Silniki wysokoprężne 1,7 l DOHC |
89° |
Długość prowadnicy zaworu, mm
Silniki wysokoprężne 1,7 l DOHC |
41.75—42.25 |
Luzy zaworowe na zimnym silniku (Tylko silnik wysokoprężny 1,7 l DOHC), mm
zawory dolotowe |
0.4 ± 0.5 |
zawory wydechowe |
0.4 ± 0.5 |
Zespół równowagi (Silnik benzynowy 2.0 DOHC, jeśli jest w wyposażeniu)
Luz załączenia, mm
0.02—0.6 |
Stosunek kodu płyty do jej grubości
Kod 55
|
0.535—0.565 |
Kod 58
|
0.565—0.595 |
Kod 61
|
0.595—0.625 |
Kod 64
|
0.625—0.655 |
Kod 67
|
0.655—0.685 |
Kod 70
|
0.685—0.715 |
Kod 73
|
0.715—0.745 |
Kod 76
|
0.745—0.775 |
Kod 79
|
0.775—0.805 |
Kod 82
|
0.805—0.835 |
Kod 85
|
0.835—0.865 |
Blok cylindrów
Maksymalna dopuszczalna płaskość powierzchni współpracującej, mm
Silniki benzynowe |
0.05 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l SOHC i DOHC |
0.1 |
Silniki 2,0 l |
Nie podano danych |
Średnica cylindra, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
78.975—78.985 |
|
78.985—78.995 |
|
78.995—79.005 |
|
79.005—79.015 |
|
79.015—79.025 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
79.465—79.475 |
Silniki 1,4 l DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
77.575—77.585 |
|
77.585—77.595 |
|
77.595—77.605 |
|
77.605—77.615 |
|
77.615—77.625 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
78.065—78.075 |
Silniki 1,6 l DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
78.975—78.985 |
|
78.985—78.995 |
|
78.995—79.005 |
|
79.005—79.015 |
|
79.015—79.025 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
79.465—79.475 |
Silniki 1,8 l DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
80.485—80.495 |
|
80.495—80.505 |
|
80.505—80.515 |
|
80.515—80.525 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 00)
|
80.995—81.005 |
Silnik 2.0L DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
85.975—78.985 |
|
85.985—85.995 |
|
85.995—86.005 |
|
86.005—86.015 |
|
86.015—86.025 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
86.465—86.475 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
82.475—82.485 |
|
82.485—82.495 |
|
82.495—82.505 |
|
82.505—82.515 |
|
82.515—82.525 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
82.965—82.975 |
Silniki 1,7 l DOHC | |
|
79.000—79.009 |
|
79.010—79.019 |
|
79.020—79.029 |
Silniki 2,0 l | |
Standardowy rozmiar | |
|
83.975—83.985 |
|
83.985—83.995 |
|
83.995—84.005 |
|
84.005—84.015 |
|
84.015—84.025 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm
|
84.465—84.475 |
Średnica wewnętrzna łóż łożysk głównych bez tulei (Tylko silniki wysokoprężne 1,7 l DOHC), mm
Grupa 1 |
55.992—56.000 |
Grupa 2 |
55.984—55.992 |
Grupa 3 |
55.976—55.984 |
Maksymalna dopuszczalna owalność cylindrów, mm
Silniki benzynowe |
0.013 |
Maksymalny dopuszczalny stożek cylindrów, mm
Silniki benzynowe |
0.013 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l SOHC i DOHC |
0.015 |
Silniki 2,0 l |
Nie podano danych |
Zespoły korbowodu i tłoka
Tłoki i pierścienie tłokowe
Średnica tłoka, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
78.955—78.965 |
|
78.965—78.975 |
|
78.975—78.985 |
|
78.985—78.995 |
|
78.995—79.005 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
79.445—79.455 |
Silniki 1,4 l DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
77.555—77.565 |
|
77.565—77.575 |
|
77.575—77.585 |
|
77.585—77.595 |
|
77.595—77.605 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
78.045—78.055 |
Silniki 1,6 l DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
78.955—78.965 |
|
78.965—78.975 |
|
78.975—78.985 |
|
78.985—78.995 |
|
78.995—79.005 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
79.445—79.455 |
Silniki 1,8 l DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
80.455—80.465 |
|
80.465—80.475 |
|
80.475—80.485 |
|
80.485—80.495 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 00)
|
80.965—80.975 |
Silnik 2.0L DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
85.945—78.955 |
|
85.955—85.965 |
|
85.965—85.975 |
|
85.975—85.985 |
|
85.985—85.995 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
86.435—86.445 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
82.445—82.455 |
|
82.455—82.465 |
|
82.465—82.475 |
|
82.475—82.485 |
|
82.485—82.495 |
Rozmiar naprawy 0,5 mm (Grupa 7)
|
82.935—82.945 |
Silniki 1,7 l DOHC | |
|
78.930—78.939 |
|
78.940—78.949 |
|
78.950—78.959 |
Silniki 2,0 l | |
Silnik X20DTL/Y20DTL | |
| |
|
83.905—83.915 |
|
83.915—83.925 |
|
83.925—83.935 |
|
83.935—83.945 |
|
83.945—83.955 |
|
84.395—84.405 |
Silnik X20DTH | |
| |
|
83.885—83.915 |
|
83.895—83.905 |
|
83.905—83.915 |
|
83.915—83.925 |
|
83.925—83.935 |
|
84.375—84.385 |
Luz pasowania tłoka w cylindrze, mm
Silniki benzynowe |
0.02—0.04 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
0.02—0.04 |
Silnik 1.7L DOHC |
0.061—0.08 |
Silniki 2,0 l |
|
|
0.06—0.08 |
|
0.08—0.10 |
Występ tłoka (silniki wysokoprężne 1,7 l), mm
Silnik SOHC |
0.65—0.095 |
Silnik DOHC |
0.063—0.083 |
Luzy w zamkach pierścieni tłokowych, mm
Silniki benzynowe |
|
|
0.3—0.5 |
|
0.4—1.4 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
|
0.20—0.40 |
|
0.25—0.50 |
Silnik 1.7L DOHC | |
|
0.25—0.35 |
|
0.20—0.30 |
|
0.20—0.40 |
Silniki 2,0 l | |
|
0.25—0.50 |
|
0.25—0.50 |
Grubość pierścieni tłokowych, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC | |
|
1.2 |
|
1.5 |
|
3.0 |
Silnik 1.4L DOHC | |
|
1.2 |
|
1.5 |
|
3.0 |
Silniki 1,6 i 2,0 l DOHC | |
|
1.5 |
|
1.5 |
|
3.0 |
Silnik 1.8L DOHC | |
|
1.2 |
|
1.2 |
|
2.0 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
|
2.0 |
|
3.0 |
Silnik 1.7L DOHC | |
|
2.0 |
|
1.5 |
|
3.0 |
Silniki 2,0 l | |
| |
|
2.0 |
|
2.5 |
|
1.75 |
|
3.0 |
Wartość luzu bocznego pasowania pierścienia w rowku tłoka, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1,6 l SOHC oraz 1,4, 1,6 i 1,8 l DOHC
| |
|
0.02—0.04 |
|
0.04—0.06 |
|
0.01—0.03 |
Silnik 2.0 DOHC | |
|
0.02—0.04 |
|
0.01—0.03 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
|
0.12—0.18 |
|
0.12—0.15 |
|
0.025—0.15 |
Silnik 1.7L DOHC | |
|
0.09—0.15 |
|
0.04—0.15 |
|
0.02—0.15 |
Silniki 2,0 l | |
Silnik X20DTL/Y20DTL | |
|
0.11—0.16 |
|
0.05—0.09 |
|
0.03—0.07 |
Silnik Y20DTH | |
|
0.08—0.12 |
|
0.05—0.09 |
|
0.03—0.07 |
Sworznie tłokowe
Średnica, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC oraz 1,4, 1,6 i 1,8 l DOHC |
17.997—18.000 |
Silnik 2.0L DOHC |
21.000 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
26 |
Silnik 1.7L DOHC |
27 |
Silniki 2,0 l |
29 |
Długość, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC oraz 1,4, 1,6 i 1,8 l DOHC |
55 |
Silnik 2.0L DOHC |
55.7—58.0 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
69 |
Silnik 1.7L DOHC |
64 |
Silniki 2,0 l |
68 |
Szczelina lądowania palca w tłoku, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC |
0.009—0.012 |
Silniki 1.4, 1.6 i 1.8 l DOHC |
0.007—0.010 |
Silnik 2.0L DOHC |
0.011—0.014 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
0.007—0.011 |
Silnik 1.7L DOHC |
0.002—0.012 |
Szczelina lądowania palca w górnej główce wędki, mm
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
0.014—0.025 |
Silnik 1.7L DOHC |
0.002—0.015 |
Korbowody
Wartość luzu osiowego na szyjce wału korbowego, mm
Silniki benzynowe |
|
Silnik 1.6L SOHC |
0.07—0.24 |
Silniki 1.4, 1.6 i 1.8 l DOHC |
0.11—0.24 |
Silnik 2.0L DOHC |
0.07—0.24 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
0.20—0.40 |
Silnik 1.7L DOHC |
0.25—0.58 |
Silniki 2,0 l |
0.07—0.28 |
Maksymalna dopuszczalna różnica ciężaru między korbowodami (Tylko silniki wysokoprężne 1,7 l SOHC i DOHC), G
4 |
Wał korbowy
Wartość luzu osiowego wału korbowego, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC oraz 1,4, 1,6 i 1,8 l DOHC |
0.1—0.2 |
Silnik 2.0L DOHC |
0.03—0.15 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
0.06—0.30 |
Silnik 1.7L DOHC |
0.03—0.15 |
Silniki 2,0 l |
0.05—0.15 |
Średnica głównych czopów, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC oraz 1,4, 1,6 i 1,8 l DOHC | |
Standardowy rozmiar
|
54.980—54.997 |
Pierwszy rozmiar naprawy (0,25 mm)
|
54.730—54.747 |
Drugi rozmiar naprawy (0,50 mm)
|
54.482—54.495 |
Silnik 2.0L DOHC | |
Standardowy rozmiar | |
|
57.974—57.981 |
|
57.981—57.988 |
|
57.988—57.995 |
|
57.732—57.745 |
|
57.482—57.495 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
Standardowy rozmiar
|
57.974—57.995 |
Pierwszy rozmiar naprawy (0,25 mm)
|
57.732—57.738 |
Drugi rozmiar naprawy (0,50 mm)
|
57.482—57.495 |
Silnik 1.7L DOHC | |
Pierwsza grupa rozmiarowa (jedno wycięcie)
|
51.928—51.938 |
Druga grupa wielkościowa (dwa wycięcia)
|
51.918—51.928 |
Silnik 2,0 l | |
Standardowy rozmiar | |
|
67.966—67.974 |
|
67.974—67.982 |
|
67.716—67.732 |
|
67.466—67.482 |
Średnica czopów korbowodu, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC oraz 1,4, 1,6 i 1,8 l DOHC
| |
Standardowy rozmiar
|
42.971—42.987 |
Pierwszy rozmiar naprawy (0,25 mm)
|
42.721—42.737 |
Drugi rozmiar naprawy (0,50 mm)
|
42.471—42.487 |
Silnik 2.0L DOHC | |
Standardowy rozmiar
|
48.970—48.988 |
Pierwszy rozmiar naprawy (0,25 mm)
|
48.720—48.738 |
Drugi rozmiar naprawy (0,50 mm)
|
48.470—48.488 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
Standardowy rozmiar
|
48.970—48.988 |
Pierwszy rozmiar naprawy
|
48.720—48.738 |
Drugi rozmiar naprawy (0,50 mm)
|
48.470—48.488 |
Silnik 1.7L DOHC |
Nie podano danych |
Silnik 2,0 l | |
Standardowy rozmiar
|
48.971—48.990 |
Pierwszy rozmiar naprawy (0,25 mm)
|
48.721—48.740 |
Drugi rozmiar naprawy (0,50 mm)
|
48.471—48.490 |
Maksymalna dopuszczalna owalność szyi, mm
Silniki benzynowe |
0.04 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l SOHC i DOHC |
Nie podano danych |
Silniki 2,0 l |
0.03 |
Maksymalna dopuszczalna wartość zbieżności szyjek, mm
Silniki benzynowe |
Nie podano danych |
Silniki Diesla |
Nie podano danych |
Maksymalna dopuszczalna wartość bicia promieniowego wału, mm
Silniki benzynowe |
0.03 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l SOHC |
0.06 |
Silniki 1,7 l DOHC |
0.04—0.082 |
Silniki 2,0 l |
0.03 |
Wielkość szczelin w łożyskach głównych, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC oraz 1,4, 1,6 i 1,8 l DOHC |
0.017—0.047 |
Silnik 2.0L DOHC |
0.015—0.040 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l SOHC |
0.030—0.080 |
Silniki 1,7 l DOHC |
0.030—0.058 |
Silniki 2,0 l |
0.016—0.069 |
Rozmiar szczelin w łożyskach korbowodu, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC oraz 1,4, 1,6 i 1,8 l DOHC |
0.019—0.071 |
Silnik 2.0L DOHC |
0.006—0.031 |
Silniki Diesla |
|
Silniki 1,7 l SOHC |
0.025—0.100 |
Silniki 1,7 l DOHC |
0.025—0.058 |
Silniki 2,0 l |
0.022—0.061 |
System smarowania
Typ pompy oleju
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC |
Przekładnia napędzana bezpośrednio przez wał korbowy wał |
Silniki 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 l DOHC |
Obrotowy, napędzany paskiem rozrządu |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
Obrotowy, z bezpośrednim napędem z wału korbowego |
Silnik 1.7L DOHC |
Obrotowy, napędzany paskiem rozrządu |
Silniki 2,0 l |
Przekładnia napędzana bezpośrednio przez wał korbowy wał |
Minimalne dopuszczalne ciśnienie na biegu jałowym przy temperaturze silnika co najmniej 80°C, bar
Silniki benzynowe |
1.5 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC |
3.9 |
Silnik 1.7L DOHC |
1.27 |
Silniki 2,0 l |
1.5 |
Wartość luzów roboczych w pompie olejowej, mm
Silniki benzynowe |
|
Silniki 1,6 l SOHC | |
Luz zębów przekładni
|
0.08—0.15 |
Osiowy luz kół zębatych
|
0.10—0.20 |
Silniki 1.4, 1.6, 1.8 i 2.0 l DOHC | |
Szczelina między zębami przekładni
|
0.10—0.20 |
Osiowy luz kół zębatych
|
0.03—0.10 |
Silniki Diesla |
|
Silnik 1,7 l SOHC | |
Luz pasowania bocznego wirnika zewnętrznego | |
|
0.24—0.36 |
|
0.40 |
Szczelina między zębami wirników | |
|
0.10 |
|
0.145 |
Luz osiowy wirników | |
|
0.035—0.100 |
|
0.150 |
Silnik 1.7L DOHC | |
Luz pasowania bocznego wirnika zewnętrznego | |
|
0.24—0.36 |
|
0.40 |
Szczelina między zębami wirników | |
|
0.13—0.15 |
|
0.20 |
Luz osiowy wirników | |
|
0.035—0.100 |
|
0.150 |
Silniki 2,0 l |
Nie podano danych |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Śruby do kół |
110 |
Silniki benzynowe
Silnik 1.6L SOHC
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Śruby pokrywy rozrządu | |
|
4 |
|
6 |
Śruba mocująca napinacz paska rozrządu
|
20 |
Śruby mocowania pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu
|
8 |
Śruba koła zębatego wałka rozrządu
|
45 |
Śruby tylnej tarczy oporowej wałka rozrządu
|
8 |
Śruby pokrywy końcowej obudowy mechanizmu dystrybucji gazu
|
8 |
Śruby pokrywy korbowodu * | |
|
25 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
Śruby mocujące pompę wody
|
8 |
Śruba koła pasowego wału korbowego * | |
|
95 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania wirnika miernika położenia wału korbowego (CKP)
|
8 |
Śruby mocowania głowicy cylindrów * | |
|
25 |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
Śruby mocowania tarczy napędowej * | |
|
55 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Mocowanie osłony dysku napędowego
|
8 |
Mocowania zawieszenia jednostki napędowej | |
Lewe wsparcie | |
|
55 |
|
55 |
|
20 |
|
35 |
|
15 |
podpora przednia | |
|
55 |
Podpora tylna | |
|
55 |
|
55 |
|
60 |
Właściwe wsparcie | |
|
55 |
|
35 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów | |
|
60 |
Śruby mocujące koło zamachowe * | |
|
35 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania przedniej ramy pomocniczej * | |
|
90 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego wał | |
|
50 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Awaryjny czujnik ciśnienia oleju
|
30 |
Pompa olejowa | |
|
8 |
|
6 |
|
50 |
Śruby wlotu oleju
|
8 |
Śruby mocujące paletową skrzynię korbową silnika | |
Modele bez klimatyzacji (stemplowana paleta) | |
|
10 |
|
55 |
Modele z klimatyzacją (odlewana paleta) | |
|
10 |
|
40 |
|
45 |
* Użyj nowych śrub.
Silniki 1.4, 1.6 i 1.8 l DOHC
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Śruby pokrywy rozrządu | |
|
3 |
|
6 |
Śruba mocowania rolki pośredniej napędu rozrządu
|
25 |
Śruba napinacza paska rozrządu
|
20 |
Śruba mocująca napinacz paska napędu pomocniczego
jednostki do wspornika generatora
|
35 |
Śruby wahacza pan
|
8 |
Śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu
|
8 |
Śruby pokrywy obudowy mechanizmu dystrybucji gazu
|
8 |
Śruby mocujące czujnik położenia rozdzielacza
wał (CMP)
|
8 |
Śruba mocowania koła zębatego wałka rozrządu * | |
|
50 |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruba mocowania osłon dolnych głowic korbowodów * | |
|
25 |
|
dokręcić o 30° |
Śruba koła pasowego wału korbowego * | |
|
95 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruba mocowania ramienia mocowania czujnika położenia
wał korbowy (CKP)
|
8 |
Śruby mocowania głowicy cylindrów * | |
|
25 |
|
przeciągnąć o 90° |
|
przeciągnąć o 90° |
|
przeciągnąć o 90° |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
Śruby mocowania dysku napędowego
|
60 |
Mocowania zawieszenia jednostki napędowej | |
Lewe wsparcie | |
|
20 |
|
35 |
|
55 |
podpora przednia | |
|
60 |
|
55 |
Podpora tylna | |
|
55 |
|
55 |
|
55 |
Właściwe wsparcie | |
|
50 |
|
45 |
|
55 |
|
55 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów | |
|
60 |
Śruby mocowania przedniej ramy pomocniczej * | |
|
90 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocujące koło zamachowe * | |
|
35 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych * | |
|
50 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania wskaźnika poziomu oleju napędowego z
Głowica TORX
|
8 |
Pompa olejowa | |
|
8 |
|
6 |
|
50 |
|
30 |
Śruby wlotu oleju
|
8 |
Śruby mocujące paletową skrzynię korbową silnika | |
|
10 |
|
40 |
|
|
|
10 |
|
45 |
* Użyj nowych śrub.
Silnik 2.0L DOHC
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Śruby pokrywy paska rozrządu
|
6 |
Śruba mocowania rolki pośredniej napędu rozrządu | |
|
25 |
|
25 |
Śruba napinacza paska rozrządu
|
20 |
Śruba mocująca napinacz paska napędu pomocniczego jednostki do wspornika generatora | |
|
35 |
|
25 |
Śruby mocowania zespołu wyważającego do bloku cylindrów
| |
|
20 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
Śruby mocowania płyty deflektora oleju palety
|
8 |
Śruby mocowania pokryw łożysk wałków rozrządu
|
8 |
Śruby mocowania pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu
|
8 |
Śruby mocowania wskaźnika położenia wałka rozrządu (CMP)
|
6 |
Śruba mocowania koła zębatego wałka rozrządu *
| |
|
50 |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania osłon dolnych głowic korbowodów * | |
|
35 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Centralna śruba koła pasowego wału korbowego * | |
|
95 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania koła pasowego wału korbowego
|
20 |
Śruba mocowania koła zębatego wału korbowego | |
|
130 |
|
pociągnąć pod kątem 50° |
Śruby mocowania głowicy cylindrów * | |
|
25 |
|
przeciągnąć o 90° |
|
przeciągnąć o 90° |
|
przeciągnąć o 90° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania tarczy napędowej * | |
|
55 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Mocowania zawieszenia jednostki napędowej | |
Lewe wsparcie | |
|
20 |
|
35 |
|
55 |
podpora przednia | |
|
60 |
|
55 |
Podpora tylna | |
|
55 |
|
55 |
|
55 |
Właściwe wsparcie | |
|
50 |
|
45 |
|
55 |
|
55 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów | |
|
60 |
Śruby mocujące koło zamachowe * | |
|
65 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania mostka pokryw łożysk radykalnych do bloku cylindry | |
|
20 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych * | |
|
50 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mostka pokryw do pokryw łożysk radykalnych
|
20 |
Śruby mocujące czujnik poziomu oleju (z głowicą TORX)
|
8 |
Pompa olejowa | |
|
8 |
|
6 |
|
50 |
Śruby wlotu oleju | |
|
8 |
|
20 |
Śruby mocujące paletową skrzynię korbową silnika | |
Śruby mocowania dolnej części palety | |
|
8 |
Śruby mocowania głównego (rzucać) sekcje palet | |
|
20 |
|
40 |
korek spustowy
|
10 |
* Użyj nowych śrub/nakrętek.
Silniki Diesla
Silniki 1,7 l SOHC
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Śruby mocowania podstawowego ramienia kompresora To/in
|
40 |
Mocowania kompresora K/V
|
20 |
Mocowanie górnego podstawowego ramienia generatora
|
18 |
Dolna śruba mocująca alternator
|
25 |
Wspornik sprężarki do napinacza paska napędowego jednostki pomocnicze | |
|
8 |
Śruba mocowania koła zębatego wałka rozrządu * | |
|
75 |
|
dokręcić o 60° |
Mocowanie węża ścieżki chłodzenia do bloku cylindrów
|
20 |
Pompa wodna | |
|
25 |
|
10 |
Śruby mocowania osłon dolnych głowic korbowodów * | |
|
35 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania koła pasowego wału korbowego
|
20 |
Śruba mocowania miernika częstotliwości obrotów wału korbowego
|
8 |
Śruba mocowania koła zębatego wału korbowego * | |
|
130 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
Śruby mocowania głowicy cylindrów | |
|
25 |
|
przeciągnąć o 90° |
|
przeciągnąć o 90° |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
po rozgrzaniu silnika w 2 etapach trzymaj się kątów 30°15° |
Mocowania zawieszenia jednostki napędowej | |
Lewe wsparcie | |
|
55 |
|
55 |
|
20 |
|
35 |
|
15 |
podpora przednia | |
|
60 |
|
55 |
Podpora tylna | |
|
55 |
|
55 |
|
80 |
Właściwe wsparcie | |
|
55 |
|
55 |
|
35 |
|
50 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów
|
60 |
Śruby mocujące ucha transportowe zespołu napędowego
|
25 |
Śruby mocowania rury odbiorczej systemu uwalniania wypełnionych gazów
|
20 |
Zawór EGR do śrub kolektora wydechowego
|
8 |
Nakrętki mocowania kolektora wydechowego do głowicy bloku *
|
22 |
Śruby mocowania kolektora końcowego do głowicy bloku
|
22 |
Mocowanie ramienia podstawowego kolektora końcowego
|
25 |
Śruby mocujące koło zamachowe * | |
|
65 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania koła zębatego TNVD
|
15 |
Śruby złączki nyplowej pompy wtryskowej
|
25 |
Śruby mocowania mostka pokryw łożysk radykalnych | |
|
20 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych * | |
|
50 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby wspornika chłodnicy oleju
|
5 |
Złączka chłodnicy oleju
|
30 |
Śruba wspornika rurki prowadzącej sondy
poziom oleju silnikowego do zablokowania
|
25 |
Filtr oleju
|
15 |
Śruby mocowania zaworu redukcyjnego ciśnienia oleju
|
50 |
Czujnik ciśnienia oleju
|
40 |
Śruby mocowania pompy oleju do bloku cylindrów
|
8 |
Śruby mocowania pokrywy pompy olejowej
|
10 |
Śruby wlotu oleju * | |
|
8 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
Montaż czujnika temperatury oleju w głównej części miski olejowej
|
18 |
Śruby mocujące paletową skrzynię korbową silnika | |
|
20 |
|
40 |
| |
|
8 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
10 |
Śruby do kół
|
110 |
Obudowa termostatu
|
15 |
Śruby pokrywy rozrządu
|
8 |
Śruba mocowania rolki pośredniej paska rozrządu
|
40 |
Śruba mocowania rolki napinającej paska rozrządu
|
25 |
Mocowanie przewodu olejowego turbosprężarki na bloku cylindrów
|
20 |
Mocowanie przewodu olejowego do turbosprężarki
|
30 |
Mocowanie przewodu powrotnego oleju do miski olejowej
|
45 |
Mocowanie pompy próżniowej do obudowy mechanizmu dystrybucji gazu
|
28 |
* Użyj nowych śrub/nakrętek mocujących.
Silniki 1,7 l DOHC
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Śruby mocowania generatora do ramienia podstawowego | |
|
19 |
|
48 |
Mocowanie napinacza paska napędu akcesoriów do wspornika
generator
|
50 |
Mocowanie rolki prowadzącej paska napędowego jednostek pomocniczych
do wspornika generatora
|
38 |
Śruby mocowania płyty deflektora oleju palety do bloku cylindrów
|
19 |
Nakrętki mocowania pokryw łożysk podstawowych wałka rozrządu
| |
|
21 |
|
43 |
Śruby mocowania pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu
|
10 |
Montaż obudowy mechanizmu dystrybucji gazu
|
22 |
Mocowanie trwałej płytki wałka rozrządu
|
8 |
Śruby mocujące pompę wody | |
|
24 |
|
10 |
Mocowanie węża ścieżki chłodzenia do bloku cylindrów
|
95 |
czujnik temperatury chłodzenia (ECT)
|
22 |
Nakrętki mocowania pokryw dolnych głowic korbowodów * | |
|
25 |
|
pociągnąć pod kątem 100° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Mocowanie miernika częstotliwości obrotów wału korbowego
|
10 |
śruby koła pasowego wału korbowego
|
20 |
Śruby obudowy uszczelnienia olejowego wału korbowego
|
10 |
Śruba koła zębatego wału korbowego
|
196 |
Śruby mocowania głowicy cylindrów * | |
|
40 |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Mocowania zawieszenia jednostki napędowej | |
Lewe wsparcie | |
|
20 |
|
35 |
|
55 |
podpora przednia | |
|
60 |
|
55 |
Podpora tylna | |
|
55 |
|
55 |
|
60 |
Właściwe wsparcie | |
|
50 |
|
45 |
|
55 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów | |
|
40 |
|
60 |
Mocowanie wspornika jednostki sterującej silnika do obudowy rozdzielacza gazu
mechanizm
|
10 |
Mocowanie sterownika silnika do wspornika
|
6 |
Ucha montażowe do transportu silnika
|
25 |
Mocowanie wspornika rurki EGR do obudowy rozrządu
|
8 |
Mocowanie zaworu EGR do kolektora
|
25 |
Śruby mocujące koło zamachowe * | |
|
30 |
|
pociągnąć pod kątem 45°—60° |
Mocowanie przewodu powrotu paliwa do obudowy dystrybucji gazu
mechanizm
|
15 |
świece żarowe
|
20 |
Montaż wymiennika ciepła do obudowy filtra oleju
|
12 |
Mocowanie jednostki sterującej pompy wtryskowej
|
10 |
Mocowanie wspornika jednostki sterującej pompy wtryskowej do bloku cylindrów
|
48 |
Mocowanie pompy wtryskowej do wspornika
|
19 |
Mocowanie wspornika pompy wtryskowej do bloku cylindrów
|
54 |
Mocowanie pompy wtryskowej do bloku cylindrów
|
20 |
Nakrętka mocowania koła zębatego TNVD
|
69 |
Mocowanie wspornika rozpylacza oleju do obudowy dystrybucji gazu
mechanizm
|
22 |
Złącza przewodów paliwowych
|
23 |
Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych
|
88 |
Śruby do mocowania rurki prowadzącej bagnetu do pomiaru poziomu oleju
|
10 |
Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki
|
10 |
Mocowanie pokrywy filtra oleju
|
25 |
Mocowanie filtra oleju do bloku cylindrów
|
25 |
Śruba zaworu redukcyjnego regulacji
|
30 |
Awaryjny czujnik ciśnienia oleju
|
20 |
Śruby mocowania pokrywy pompy olejowej
|
10 |
Montaż koła napędowego pompy olejowej do pompy
|
44 |
Śruby wlotu oleju
|
19 |
Śruby mocujące paletową skrzynię korbową silnika | |
|
10 |
|
10 |
|
78 |
Mocowanie obudowy termostatu do głowicy cylindrów
|
24 |
Zamocowanie pokrywy obudowy termostatu
|
24 |
Śruby pokrywy paska rozrządu
|
10 |
Śruba koła pasowego napinacza
|
76 |
Mocowanie koła pasowego napinacza paska rozrządu do bloku cylindrów
|
38 |
Ustalacz sprężyny napinacza paska rozrządu do tylnej pokrywy
|
10 |
Mocowanie turbosprężarki do wspornika
|
26 |
Mocowanie turbosprężarki do kolektora
|
26 |
Mocowanie rury doprowadzającej olej do turbosprężarki do bloku cylindrów
|
10 |
Mocowanie wykopu trasy instalacji elektrycznej do głowicy cylindrów
|
6 |
* Użyj nowych śrub/nakrętek.
Silniki 2,0 l
Rodzaj połączenia |
Oznaczający |
Śruby napinacza paska napędu pomocniczego agregaty | |
|
42 |
|
23 |
Śruby mocujące pokrywy podstawowego mechanizmu dystrybucji gazu
|
8 |
Śruba mocowania gwiazdki wałka rozrządu * | |
|
90 |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
Śruba mocowania osłon dolnych głowic korbowodów * | |
|
35 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego | |
|
150 |
|
pociągnąć pod kątem 45° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania głowicy cylindrów * | |
|
25 |
|
pociągnąć pod kątem 65° |
|
pociągnąć pod kątem 65° |
|
pociągnąć pod kątem 65° |
|
pociągnąć pod kątem 65° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby pokrywy łańcucha rozrządu | |
X20DTL/Y20DTL |
20 |
Y20DTH * | |
|
20 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 5° |
Mocowania zawieszenia jednostki napędowej | |
Lewe wsparcie | |
|
20 |
|
35 |
|
55 |
podpora przednia | |
|
60 |
|
55 |
Podpora tylna | |
|
55 |
|
55 |
|
60 |
Właściwe wsparcie | |
|
45 |
|
55 |
Śruby mocowania silnika do skrzyni biegów | |
|
40 |
|
60 |
Śruby mocujące koło zamachowe * | |
|
45 |
|
pociągnąć pod kątem 30° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocujące koło zębate pompy wtryskowej | |
|
20 |
|
28 |
Śruby mocowania pokrywy gwiazdki TNVD
|
6 |
Śruby pokrywy łożyska głównego * | |
|
90 |
|
pociągnąć pod kątem 60° |
|
pociągnąć pod kątem 15° |
Śruby mocowania mostka pokryw łożysk radykalnych wału korbowego
|
20 |
Śruby mocowania chłodnicy oleju do obudowy filtra oleju
|
15 |
Pompa olejowa | |
|
60 |
|
8 |
Śruby wlotu oleju
|
8 |
Grzyb zaworu redukcyjnego
|
45 |
Śruby mocowania rozpylaczy oleju w bloku
|
22 |
Śruby mocujące paletową skrzynię korbową silnika | |
|
20 |
| |
|
20 |
|
40 |
|
18 |
Śruby pokrywy łańcucha rozrządu
|
20 |
Śruby prowadnicy łańcucha rozrządu
|
8 |
Śruba osi klocka napinacza łańcucha rozrządu
|
20 |
Mocowanie osłony napinacza łańcucha rozrządu
|
60 |
* Użyj nowych śrub/nakrętek.
Komentarze gości