Momenty dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
- Łączenie rury odgałęźnej rozdzielczego przewodu paliwowego z kolektorem dolotowym - 8
- Rura łącząca rozgałęźnego rurociągu paliwowego - 15
- Rozrusznik do bloku cylindrów - 45
- Przewód dystrybucji paliwa do kołnierza - 20
- Kołnierz rozdzielczego przewodu paliwowego do głowicy bloku cylindrów — 20
- Napęd tarczy/koła zamachowego na wał korbowy — 65 + 30°i 15°obrotu (śruby należy wymieniać na nowe po każdym demontażu i montować za pomocą czerwonego uszczelniacza)
- Kolektor wydechowy do głowicy cylindrów - 20 (nakrętki należy wymieniać po każdym demontażu)
- Korek filtra oleju - 25
- Osłona grzejnika grzejnika do obudowy grzejnika — 30
- Osłona nagrzewnicy do bloku cylindrów — 20
- Blok zapłonowy do głowicy cylindrów - 8
- Tłumik drgań do koła zębatego na wale korbowym - 20
- Zawór dławiący do kolektora dolotowego - 8
- Rurociąg głowicy ciśnieniowej do pompy hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego — 28
- Pedał przyspieszenia do przegrody - 20
- Noga podporowa do stabilizatora - 65 (nakrętki należy wymieniać po każdym demontażu)
- Generator do bloku cylindrów i pompy oleju - 35
- Przekładnia do bloku cylindrów. Śruby M8 - 20
- Przekładnia do bloku cylindrów. Śruby M12 - 60
- Podparcie skrzyni biegów do korpusu - 45 (śruby są instalowane za pomocą czerwonego uszczelniacza)
- Rolki napinające do pasków zębatych i żebrowanych - 40
- Ramię mocowania jednostek pomocniczych do bloku cylindrów — 35
- Czujnik prędkości wału korbowego do bloku cylindrów - 8
- Koło zębate czujnika prędkości wału korbowego - 15 (Śruba musi być wymieniona po każdym demontażu)
- Rurociągi klimatyzacji do sprężarki - 40
- Koło pasowe napędu pompy wodnej - 8 + 30°i 30°obrotów (śrubę należy wymienić na nową po każdym demontażu)
- Koło pasowe pompy wspomagania kierownicy - 8 + 30°i 30°obrotu (śrubę należy wymienić na nową po każdym demontażu)
- Napinacz paska napędu pomocniczego do głowicy cylindrów - 35
- Czujnik spalania stukowego do bloku cylindrów - 20
- Przewody paliwowe do rury łączącej - 15
- Blok chłodzący do głowicy cylindrów - 30 (wymienić pierścienie miedziane na nowe)
- Rurociąg chłodzenia do bloku cylindrów — 20
- Pompa wodna do bloku cylindrów - 25
- Rurociąg chłodzenia do głowicy bloku cylindrów - 25
- Przegub kulowy do zwrotnicy - 100 (wymienić nakrętki na nowe)
- Obudowa łożyska głównego do bloku cylindrów - 20
- Pokrywy łożysk głównych i obudowa łożysk głównych do bloku cylindrów - obrót o 50 + 60°i 15° (śruby należy wymieniać na nowe po każdym demontażu)
- Sonda lambda w rurze wydechowej - 30 (czarny tłuszcz)
- Dźwignia do wału kierownicy — 160 (wymienić stare nakrętki na nowe)
- Przednie mocowanie silnika do wspornika - 40
- Przedni wspornik silnika do nadwozia - 55
- Mocowanie silnika do bloku cylindrów - 60
- Pokrywy łożysk wałka rozrządu do głowicy cylindrów - 8
- Koło zębate wałka rozrządu - 50 + 60°i 15°obrotu (Śruba musi być wymieniona po każdym demontażu)
- Czujnik położenia wałka rozrządu - 8
- Korek spustowy miski olejowej z gniazdem - 10
- Korek spustowy miski olejowej z łbem sześciokątnym - 55
- Czujnik ciśnienia oleju silnikowego do pompy oleju - 40
- Filtr oleju do bloku cylindrów - 45
- Rurociągi olejowe do chłodnicy - 30 + obrót o 30°i 15° (Śruba musi być wymieniona po każdym demontażu)
- Przewody olejowe do bloku cylindrów - 30
- Pompa oleju do bloku cylindrów. Śruby M8 - 12 + 20 (z czerwonym uszczelniaczem. Dodatkowy obrót o 20 Nm wykonuje się po zamontowaniu dolnej śruby mocującej generator)
- Przewody doprowadzające i powrotne oleju do bloku cylindrów - 30
- Miska olejowa do skrzyni biegów. Śruby M8 - 20
- Miska olejowa do skrzyni biegów. Śruby M10 - 40
- Górna część miski olejowej do bloku cylindrów i pompy oleju - 15
- Dolna część miski olejowej do góry - 8 + obróć o 30° (śruby należy wymienić na nowe)
- Nasadka korbowodu - obrót o 35 + 45°i 15° (śruby należy wymienić na nowe)
- Śruby do kół - 110
- Dźwignia zmiany biegów do skrzyni - 20
- Końcówka poprzecznego drążka kierowniczego do zwrotnicy - 60 (nakrętkę należy wymienić)
- Czujnik temperatury płynu chłodzącego - 18
- Wspornik kolektora dolotowego do bloku cylindrów - 25
- Obudowa termostatu - 20
- Przewód wspomagania hamulców do kolektora dolotowego - 20
- Sprężarka klimatyzacji do wspornika - 35
- Zawór redukcyjny do pompy oleju - 60
- Zawór bezpieczeństwa do pompy oleju - 30
- Poprzeczka przednia do nadwozia — 65 + 30°i 15°obrotu (Śruby należy wymieniać po każdym demontażu)
- Śruby przednie do mocowania belki poprzecznej przedniej - obrót o 150 + 30°i 15° (Śruby należy wymieniać po każdym demontażu)
- Śruby mocujące belkę tylną przednią - 130 + 30°i 15°obrotu (Śruby należy wymieniać po każdym demontażu)
- Downpipe do kolektora wydechowego - 30
- Rolka prowadząca paska zębatego do bloku cylindrów, wspornika i pompy oleju - 40
- Przekładnia paska zębatego do wału korbowego - 250 + 45°i 15°obrotu (Śruby należy wymieniać po każdym demontażu)
- Świece zapłonowe - 25
- Głowica cylindra - 25 + 90°+ 90°+ 90°i 15°obrotu (Śruby należy wymieniać po każdym demontażu. Kolejne podciągnięcia są niedozwolone)
Głowica cylindra i zawory (patrz ilustracja 0.0)
0,0 Głowica cylindrów i zawory
1 - wysokość głowicy cylindrów
2 - występ prowadnicy zaworu
3 - występ trzpienia zaworu
4 - szerokość gniazda zaworu w głowicy cylindrów
5 - kąt skosu gniazda zaworu w głowicy cylindrów
6 - średnica trzpienia zaworu
7 - kąt fazowania gniazda zaworu
8 - długość trzonka zaworu
9 - średnica dysku zaworu
Silniki X25XE, X30XE, Y26SE, Y32SE
Wysokość głowicy cylindra, mm - 134
Szerokość siodełka podporowego zaworu w głowicy bloku cylindrów, mm
- zawory dolotowe - 1,0-1,4
- zawory wydechowe - 1,0-1,8
Kąt fazy lądowania gniazda zaworu w głowicy cylindrów wynosi 90°
Średnica prowadnicy zaworu, mm
- rozmiar nominalny - 6000-6012
- 1. rozmiar naprawy - 6.075-6.090
Długość prowadnicy zaworu, mm
- zawory wlotowe - 44,70-45,30
- zawory wydechowe - 34,70-35,30
Występ prowadnicy zaworu, mm
- zawory wlotowe - 13,7-14,0
- zawory wydechowe - 13,7-14,0
Występ trzpienia zaworu, mm
- rozmiar nominalny - 39,6-40,2
- 1. rozmiar naprawy (0,075) — 39,2-39,8
Długość trzpienia zaworu, mm
- zawory wlotowe - 101,9-102,3
- zawory wydechowe - 92.05-92.45
1. rozmiar naprawy (0,075)
- zawory wlotowe - 101,5-101,9
- zawory wydechowe - 91.65-92.05
Średnica trzpienia zaworu, mm
- zawory dolotowe - 5.955-5.970
- zawory wydechowe - 5.945-5.960
1. rozmiar naprawy
- zawory wlotowe - 6.030-6.045
- zawory wydechowe - 6.020-6.035
Luz trzonka zaworu, mm
- zawory wlotowe - 0,030-0,057
- zawory wydechowe - 0,040-0,067
Dopuszczalna owalność trzpienia zaworu, mm - 0,03
Średnica dysku zaworu, mm
- zawory wlotowe - 31,9-32,1
- zawory wydechowe - 28,9-29,1
Kąt fazy lądowania gniazda zaworu w głowicy cylindrów - 90°40'
Uwaga! Szlifowanie głowicy cylindrów jest niedozwolone.
Wał korbowy (patrz ilustracja 0.0a)
0,0a Wał korbowy
1 - czopy łożysk głównych
2 - szyjki łożysk korbowodu
3 - szyjka środkowego łożyska głównego
4 - oznaczenie kolorem
5 - oznaczenie kolorystyczne wkładek
6 - oznaczenie wkładek
Silniki X25XE, X30XE, Y26SE, Y32SE
Średnica szyjek wału korbowego, mm
dzienniki główne 1-3 - oznaczenie kolorystyczne
- 67.980-67.988 - zielony
- 67.988-67.996 - brąz
1. rozmiar naprawy (0,25)
- 67.730-67.738 - zielony/niebieski
- 67.738-67.746 - brązowy/niebieski
Drugi rozmiar naprawy (0,50)
- 67.480-67.488 - zielony/biały
- 67.488-67.496 - brązowy/biały
średnia szyja 4
rozmiar nominalny
- 24,500-24,552
1. rozmiar naprawy (0,25)
- 24,700 - 24,752
Drugi rozmiar naprawy (0,50)
- 24,900-26,952
Silniki X25XE, Y26SE
czopy korbowodu 1-6 - oznaczenie kolorem
rozmiar nominalny
- 48,971-48,990
1. rozmiar naprawy (0,25)
- 48.721-48.740 - niebieski
Drugi rozmiar naprawy (0,50)
- 48.471-48.490 - biały
Silniki X30XE, Y32SE
czopy korbowodu 1-6 - oznaczenie kolorem
rozmiar nominalny
- 53,971-53,990
1. rozmiar naprawy (0,25)
- 53.721-53.740 - niebieski
Drugi rozmiar naprawy (0,50)
- 53.471-53.490 - biały
Silniki X25XE, X30XE, Y26SE, Y32SE
Dolne panewki łożysk głównych
oznaczenie kolorystyczne - grubość, mm
rozmiar nominalny
- brązowy - 1,989-1,995
- zielony - 1,995-2,001
1. rozmiar naprawy (0,25)
- brązowy / niebieski - 2.114-2.120
- zielony / niebieski - 2.120-2.126
Drugi rozmiar naprawy (0,50)
- brązowy/biały - 2.239-2.245
- zielony/biały - 2.245-2.251
Górne panewki łożysk głównych
oznaczenie kolorystyczne - grubość, mm
rozmiar nominalny
- brązowy - 1,989-1,995
- zielony - 1,995-2,001
1. rozmiar naprawy (0,25)
- brązowy / niebieski - 2.114-2.120
- zielony / niebieski - 2.120-2.126
Drugi rozmiar naprawy (0,50)
- brązowy/biały - 2.239-2.245
- zielony/biały - 2.245-2.251
Nominalny luz łożysk głównych, mm - 0,014 - 0,043
Silniki X25XE, X30XE, Y26SE, Y32SE
Dolne panewki łożysk korbowodu
oznaczenie kolorystyczne - grubość, mm
rozmiar nominalny
- 1,490- 1,500
1. rozmiar naprawy (0,25)
- niebieski - 1,615-1,625
Drugi rozmiar naprawy (0,50)
- biały - 1.740-1.750
Górne łożyska korbowodu
oznaczenie kolorystyczne - grubość, mm
rozmiar nominalny
- 1,490-1,500
1. rozmiar naprawy (0,25)
- niebieski - 1,615-1,625
Drugi rozmiar naprawy (0,50)
- biały - 1.740-1.750
Luz znamionowy łożysk korbowodu, mm - 0,0010-0,061
Blok cylindrów (patrz ilustracja 0.0b)
0.0b Blok cylindrów
1 - klasa butli
2 - średnica otworu cylindra
3 - pierścień zgarniający olej ze sprężyną rozprężną
4 - dolny pierścień kompresyjny
5 - górny trapezowy pierścień dociskowy
6 - średnica tłoka
Komentarze gości