2. Tłok nr 1 znajduje się w prawej głowicy cylindrów w pobliżu zębatego paska napędowego. Należy pamiętać, że patrząc od przodu pojazdu, wał korbowy obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe (patrz powiązana sekcja), aby ułatwić obracanie wałem korbowym.
4. Zdejmij zewnętrzną osłonę paska rozrządu, aby uzyskać dostęp do znaków rozrządu koła zębatego wałka rozrządu (patrz rozdział 6).
5. Zamontować gniazdo z drążkiem przedłużającym na śrubie koła zębatego wału korbowego i obracać wałem, aż znaki wyrównania na kołach zębatych wałka rozrządu zrównają się z nacięciami na wewnętrznej osłonie paska zębatego. Każda z gwiazdek ma dwa znaki instalacyjne, możesz wybrać z nich ten, którego potrzebujesz, w następujący sposób (patrz ilustracje i tabela).
6. Wyrównaj wycięcie na wieńcu koła pasowego wału korbowego ze wskaźnikiem na obudowie pompy olejowej (patrz ilustracja). Tłok nr 1 znajduje się teraz w TDC podczas suwu sprężania.
Uwaga! Jeśli koło pasowe wału korbowego zostało zdemontowane, użyj oznaczenia na obręczy koła zębatego wału korbowego. Oznaczenie powinno być wyrównane z wycięciem w podstawie obudowy pompy olejowej (patrz rozdział 7).
Wałek rozrządu, znak rozrządu
- Końcowy wałek rozrządu prawej głowicy bloku cylindrów - 1
- Wlotowy wałek rozrządu prawej głowicy bloku cylindrów - 2
- Wlotowy wałek rozrządu lewej głowicy cylindrów - 3
- Lewa głowica cylindra wałka rozrządu wydechu - 4
Komentarze gości