2. Бутало № 1 се намира в дясната цилиндрова глава близо до зъбчатия задвижващ ремък. Имайте предвид, че коляновият вал се върти по посока на часовниковата стрелка, когато се гледа отпред на автомобила.
3. Изключете отрицателния кабел от акумулатора. Отстранете всички запалителни свещи (вижте съответния раздел), за да улесните въртенето на коляновия вал.
4. Свалете външния капак на ангренажния ремък, за да получите достъп до знаците за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал (вижте Глава 6).
5. Инсталирайте гнездо с удължителен прът върху болта на зъбното колело на коляновия вал и завъртете вала до позиция, в която маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния вал са подравнени с прорезите на вътрешния капак на зъбния ремък. Всяка от звездите има две маркировки за настройка, можете да изберете желаната, както следва: (вижте илюстрациите и таблицата).
Текст, копиран от онлайн ресурс opelbook
6. Подравнете прореза на корпуса на шайбата на коляновия вал с показалеца на корпуса на маслената помпа (вижте илюстрацията). Бутало #1 сега е позиционирано в ГМТ на такта на компресия.
Внимание! Ако шайбата на коляновия вал е свалена, използвайте маркировката върху корпуса на зъбното колело на коляновия вал. Маркировката трябва да се изравни с вдлъбнатината в основата на корпуса на маслената помпа (вижте Глава 7).
Разпределителен вал, маркировка за синхронизация
- Разпределителен вал на изпускателната глава на десния цилиндър - 1
- Входящият разпределителен вал на дясната цилиндрова глава - 2
- Ляв разпределителен вал на главата на цилиндъра - 3
- Ляв изпускателен разпределителен вал на главата на цилиндъра - 4
Коментари на посетители