Съдържание: Премахване ⬇ Монтиране ⬇
Внимание! Прецизното регулиране на напрежението на ангренажния ремък изисква използването на следните специални инструменти на Opel: инструменти за заключване на зъбно колело на разпределителния вал (КМ-800-1 и КМ-800-2) и зъбни колела на коляновия вал (KM-800-10), монтажен клин на ремъка (KM-800-30) и шаблон за регулиране на зъбното колело на разпределителния вал (KM-800-20) (вижте илюстрацията). Ако ремъкът е монтиран без използване на специални инструменти, помолете вашия дилър на Opel да провери напрежението на ремъка възможно най-скоро.
Внимание! Свалянето и монтирането на ангренажния ремък става само при студен двигател.
Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и преместете бутало № 1 до TDC на такта на компресия (вижте глава 3).
Внимание! При моделите със система за предупреждение против кражба на Opel (ATWS), отрицателният кабел трябва да бъде изключен от клемата на акумулатора в рамките на 15 секунди след изключване на запалването, в противен случай алармата ще прозвучи.
2. Отстранете шайбата на коляновия вал, както е описано в Глава 5.
3. Уверете се, че маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния вал са подравнени с маркировките върху капака на зъбния ремък и че маркировката на зъбното колело на коляновия вал е изравнена с прореза на корпуса на маслената помпа.
4. Поставете специалния инструмент KM-800-10 върху зъбното колело на коляновия вал и заключете вала в това положение, като поставите ръкохватката на инструмента около фланеца на водната помпа. Заключете разпределителните валове с подходящите инструменти, като монтирате последните с маркировката "TOP" нагоре. Зъбните колела на дясната цилиндрова глава трябва да бъдат блокирани с инструмента KM-800-1 (върху него има цифри 1 и 2, дръжката на инструмента е боядисана в червено), зъбни колела на лявата глава - с инструмент KM-800-2 (маркирани с цифри 3 и 4, дръжка боядисана в зелено) (вижте илюстрациите).
5. Разхлабете гайката на обтяжната ролка на зъбния ремък. С помощта на шестограмен ключ завъртете обтягащата ролка по посока на часовниковата стрелка, докато почти спре, и затегнете гайката на ролката (вижте илюстрациите).
6. Разхлабете монтажните болтове на горната и долната водеща ролка на зъбния ремък (вижте илюстрациите).
7. Издърпайте зъбчатия ремък от зъбните колела и го извадете от двигателя. Ако ремъкът няма да бъде монтиран веднага и нямате специални инструменти, завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка на приблизително 60°, за да отдалечите буталата от клапаните.
8. Проверете ангренажния ремък за признаци на неравномерно износване, пукнатини, замърсяване с масло и го сменете, ако има дори най-малко съмнение относно състоянието на компонента. Ако съответните знаци вече не се виждат от външната страна на колана, коланът трябва да се смени, независимо от състоянието му (виж точка 12). Ако двигателят е за основен ремонт, пробегът на автомобила е над 65 000 км или ремъкът е бил използван повече от 4 години, сменете ремъка, независимо от състоянието му (от 1997 г. интервалът за смяна на ремъка е увеличен на 130 000 км или 8 години). Ако ремъкът е замърсен с масло, установете причината за теча и го поправете. Измийте колана и всички свързани компоненти, за да отстраните маслото.
Монтиране
Внимание! Описаните двигатели са оборудвани с два различни вида зъбни ремъци/обтягащи механизми и не са взаимозаменяеми. Модифицираният комплект обтегач/зъбен ремък, използван в производството на по-късни модели (от 1997 г.), изисква по-рядка смяна на ремъка (на всеки 130 000 км или 8 години). Можете да различите модифициран монтаж от стандартен по буквата, щампована върху опорната плоча на горната водеща ролка/обтяжната ролка. Нормалният механизъм за обтягане е маркиран с буквата D, докато модифицираният механизъм е маркиран с буквата E (EA или EB) (вижте илюстрация 7.15).
[Текст, копиран от онлайн ресурс: OpelBook.ru]
9. Когато сглобявате, почистете старателно зъбните колела на ангренажния ремък и обтяжните ролки.
10. Уверете се, че маркировката за синхронизиране на зъбното колело на коляновия вал все още е подравнена с прореза на корпуса на маслената помпа и че маркировките на зъбното колело на разпределителния вал са изравнени с маркировките на вътрешния капак на ремъка (вижте глава 3) (вижте илюстрациите). Ако коляновият вал е бил преместен на 60°, върнете го в положение на ГМТ.
11. Заключете зъбните колела със специални инструменти, както е описано в точка 4.
12. Ориентирайте колана според маркировките на външната му повърхност. Стрелките на ремъка трябва да показват посоката на въртене на валовете на двигателя, а двойната линия трябва да е подравнена с маркировката на зъбното колело на коляновия вал. Когато ремъкът е монтиран правилно, четирите отделни линии на ремъка ще се подравнят с маркировките за синхронизиране на зъбните колела на разпределителния вал.
13. Ако е наличен клин за настройка (KM-800-30), закрепете колана в работно положение, като поставите инструмента между десния ход на колана и вътрешния капак (вижте илюстрациите).
14. Проверете идентификационния знак върху опорната плоча на горната водеща ролка/обтяжната ролка (вижте бележката по-горе).
15. При ранни модели двигатели с конвенционален механизъм за обтягане (отбелязан с "D" - вижте илюстрацията), монтирайте ангренажния ремък върху долната празна ролка, след това около левите зъбни колела на разпределителния вал на главата на цилиндъра, подравнявайки маркировките. Монтирайте ремъка върху горната водеща ролка, след това върху десния разпределителен вал на главата на цилиндъра, като отново подравнявате маркировките.
16. При двигатели с модифициран механизъм за опъване (маркировката съдържа буквата E - вижте илюстрация 7.15), поставете ремъка зад ролката на механизма за опъване, след което го монтирайте върху зъбните колела на разпределителния вал на дясната глава на цилиндъра, подравнявайки съответните маркировки. Монтирайте ремъка върху горната водеща ролка, след това върху зъбните колела на разпределителния вал на лявата глава на цилиндъра, като също подравнявате маркировките (вижте илюстрациите).
17. При всички двигатели се уверете, че зъбите на ремъка са поставени правилно в зъбните колела и че знаците за синхронизиране на зъбното колело/ремъка са подравнени.
Ако е необходимо, свалете ремъка от зъбните колела и направете необходимите настройки.
18. Разхлабете монтажния болт на долната водеща ролка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете хлабината от лявата страна на колана (но не го затягайте прекалено). Уверете се, че маркировките за синхронизация все още са подравнени, отстранете заключващите инструменти и използвайте шаблона за настройка (KM-800-20), за да проверите позицията на маркировките на зъбното колело. Затегнете монтажния болт на ролката до указания момент на затягане Спецификации (вижте илюстрациите).
19. Разхлабете монтажния болт на горната водеща ролка. Завъртете шайбата обратно на часовниковата стрелка, за да премахнете хлабината от горната част на ремъка (но не го затягайте прекалено). Уверете се, че знаците за синхронизация на зъбното колело все още са подравнени. Затегнете монтажния болт на ролката до указания момент на затягане Спецификации (вижте илюстрацията).
20. Разхлабете гайката на обтяжната ролка на зъбния ремък, след което използвайте шестостенния ключ, за да завъртите лоста на обтегача обратно на часовниковата стрелка, така че разстоянието между пластината на механизма и ограничителя да е 0,5-1,5 mm (вижте илюстрацията). Докато държите обтяжната ролка в това положение, затегнете здраво монтажната гайка.
21. Отстранете всички специални инструменти, след това монтирайте гнездото върху болта на зъбното колело на коляновия вал и завъртете коляновия вал два пълни оборота (720°) в посоката на неговото въртене, за да регулирате позицията на компонентите.
22. Уверете се, че синхронизиращите маркировки на всички зъбни колела са подравнени със съответните маркировки, след което разхлабете гайката на обтегача отново.
Внимание! Моля, обърнете внимание, че маркировките за синхронизация на ремъка вече не трябва да са подравнени с маркировките на зъбното колело; те служат само за първоначална ориентация на колана.
23. С помощта на шестостенен ключ завъртете обтягащата ролка така, че маркировката на пластината на обтегача да е 3-4 mm по-висока от маркировката на ограничителя на щита (вижте илюстрацията). Докато държите обтегача в това положение, затегнете закрепващата гайка до посочения момент на затягане Спецификации.
24. Завъртете коляновия вал още два пълни оборота по хода му.
25. Заключете коляновия вал в това положение с помощта на специалния инструмент KM-800-10 и проверете подравняването на знаците за синхронизиране на зъбното колело на разпределителния вал с помощта на шаблона за настройка (KM-800-20).
26. Ако няма налични специални инструменти, уверете се, че маркировката на зъбното колело на коляновия вал е подравнена с прореза на корпуса на маслената помпа и че маркировките на зъбното колело на всички разпределителни валове са подравнени с прорезите на вътрешния капак на ремъка.
27. Ако е необходимо регулиране, повторете стъпките, описани в точки 18-26.
28. След като знаците за синхронизиране са подравнени, монтирайте капака на ангренажния ремък и шайбата на коляновия вал, както е описано в глави 5 и 6.
Внимание! Ако монтажът е извършен без използването на специални инструменти, проверете напрежението на ремъка от вашия дилър на Opel при първа възможност.
Коментари на посетители