Пажња! Фино подешавање затезања зупчастог ремена захтева употребу следећих Опелових специјалних алата: Алати за закључавање зупчаника брегасте осовине (КМ-800-1 и КМ-800-2) и ланчаници радилице (КМ-800-10), каиш клин (КМ-800-30) и шаблон за подешавање за ланчанике брегасте осовине (КМ-800-20) (види илустрацију). Ако се каиш монтира без употребе специјалног алата, нека Опел дилер провери затегнутост каиша што је пре могуће.
Пажња! Уклањање и уградња зупчаника може се извршити само на хладном мотору.
Повлачење
1. Одвојите негативни кабл од акумулатора и доведите клип бр. 1 у ТДЦ на такту компресије (види поглавље 3).
Пажња! На моделима са системом против крађе Опел (ATWS), негативна жица се мора одвојити од терминала батерије у року од 15 секунди након искључивања паљења, иначе ће се огласити аларм.
2. Уклоните ременицу радилице као што је описано у поглавље 5.
3. Уверите се да су ознаке за поравнање ланчаника брегастог вратила у равни са ознакама на поклопцу зупчаника и да је ознака ланчаника радилице у равни са зарезом на кућишту пумпе за уље.
4. Поставите специјални алат КМ-800-10 на ланчаник радилице и блокирајте осовину у овом положају постављањем ручке алата око прирубнице водене пумпе. Блокирајте брегасте осовине одговарајућим алатима, постављајући потоње ознаком «ТОР» горе. Зупчаници десне главе цилиндра морају бити блокирани алатом КМ-800-1 (има бројеве 1 и 2, дршка алата је обојена црвеном бојом), ланчаници леве главе - алатом КМ-800-2 (означена бројевима 3 и 4, дршка је обојена зеленом бојом) (види илустрације).
5. Отпустите матицу ременице затезача зупчастог ремена. Користећи шестоугаони кључ, окрените ременицу затезача у смеру казаљке на сату скоро до граничника и затегните матицу ременице (види илустрације).
6. Олабавите завртње који причвршћују горњу и доњу водећу ременицу зупчастог ремена (види илустрације).
7. Повуците зупчасти каиш са ланчаника и уклоните га са мотора. Ако се каиш неће одмах монтирати и немате специјалне алате, окрените радилицу против хода за око 60°да бисте померили клипове од вентила.
8. Проверите да ли зупчасти каиш има знакова неравномерног хабања, пукотина, контаминације уљем и замените га ако постоји и најмања сумња у стање компоненте. Ако одговарајуће ознаке више нису видљиве на спољашњој страни појаса, појас се мора заменити без обзира на његово стање (види тачку 12). Ако је потребно ремонт мотора, возило је прешло више од 65.000 км, или је каиш у функцији више од 4 године, замените каиш, без обзира на његово стање (од 1997. године, интервал замене каиша је продужен на 130.000 км или 8 година). Ако је каиш контаминиран уљем, пронађите узрок цурења и поправите га. Исперите појас и све повезане компоненте да бисте уклонили уље.
Инсталација
Пажња! Описани мотори су опремљени са два различита типа зупчастих каишева/затезача и нису заменљиви. Модификовани склоп затезача/зупчастог ремена који се користи као стандард на каснијим моделима (од 1997. године), захтева ређу замену каиша (сваких 130.000 км или 8 година). Можете разликовати модификовани склоп од обичног по слову утиснутом на горњој потпорној плочи ваљка/затезача. Конвенционални затезач је означен са Д, док модификовани механизам има Е (ЕА или ЕБ) (видети илустрацију 7.15).
9. Приликом поновног састављања, темељно очистите ланчанике зупчаника и ременице затезача.
10. Уверите се да је ознака за поравнање ланчаника радилице и даље поравната са урезом на кућишту пумпе за уље, а ознаке зупчаника брегасте осовине поравнате са ознакама на унутрашњем поклопцу каиша (види поглавље 3) (види илустрације). Ако је радилица померена за 60°, вратите је у ТДЦ.
11. Блокирајте ланчанике специјалним алатима као што је описано у тачки 4.
12. Усмерите појас према ознакама на његовој спољној површини. Стрелице на каишу треба да показују смер ротације вратила мотора, а двострука линија треба да буде у равни са ознаком ланчаника радилице. Ако је каиш правилно постављен, четири одвојене линије на каишу ће се поравнати са ознакама времена на ланчанику брегастог вратила.
13. Ако је инсталациони клин доступан (КМ-800-30), закључајте појас у радном положају уметањем алата између десног дела појаса и унутрашњег поклопца (види илустрације).
14. Проверите идентификациону ознаку на горњој потпорној плочи ременице/затезача (види напомену изнад).
15. На раним моделима мотора са конвенционалним затезачем (етикета «D» - види илустрацију), уградите зупчасти каиш на доњу водећу ременицу, затим око ланчаника брегасте осовине леве главе цилиндра, у складу са ознакама. Поставите каиш преко горње водеће ременице, затим преко десне брегасте осовине главе цилиндра, поново поравнавајући ознаке.
16. На моторима са модификованим затезачем (етикета садржи слово Е – видети илустрацију 7.15) ставите ремен иза ременице затезача, а затим га поставите на ланчанике брегасте осовине десне главе цилиндра, поравнавајући одговарајуће ознаке. Поставите каиш на горњу водећу ременицу, затим на ланчанике брегасте осовине леве главе цилиндра, такође поравнајући ознаке (види илустрације).
17. На свим моторима, проверите да ли су зупци ремена правилно постављени у ланчанике и да ли су ланчаници/ознаке за поравнање ремена поравнате.
Ако је потребно, уклоните каиш са ланчаника и извршите потребна подешавања.
18. Отпустите вијак доње ременице празног хода. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте уклонили лабавост на левој страни каиша (али не вуци га). Уверите се да су ознаке поравнања и даље поравнате, уклоните алате за закључавање и користите шаблон за подешавање (КМ-800-20), да проверите положај ознака ланчаника. Затегните монтажни вијак ременице одређеним обртним моментом спецификације (види илустрације).
19. Отпустите вијак горње ременице празног хода. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте уклонили лабавост горњег дела каиша (али не вуци га). Уверите се да су ознаке за поравнање ланчаника још увек поравнате. Затегните монтажни вијак ременице одређеним обртним моментом спецификације (види илустрацију).
20. Олабавите матицу ременице затезача зупчастог ремена, а затим помоћу имбус кључа окрените ручицу затезача у смеру супротном од казаљке на сату тако да растојање између плоче механизма и граничника буде 0,5-1,5 мм (види илустрацију). Док држите ременицу затезача у овом положају, добро затегните матицу за причвршћивање.
21. Уклоните све специјалне алате, затим поставите утичницу на вијак ланчаника радилице и окрените радилицу два пуна окрета (720°) у правцу његове ротације за подешавање положаја компоненти.
22. Уверите се да су ознаке за поравнање свих ланчаника поравнате са одговарајућим ознакама, а затим поново олабавите матицу затезача.
Пажња! Имајте на уму да ознаке за поравнање каиша више не би требало да одговарају ознакама ланчаника; служе само за почетну оријентацију појаса.
23. Помоћу шестоугаоног кључа окрените ременицу затезача тако да ознака на плочици затезача буде 3 - 4 мм виша од ознаке на граничнику (види илустрацију). Док држите затезач у овом положају, затегните причврсну матицу одређеним моментом затезања спецификације.
24. Окрените радилицу још два пуна окрета дуж њеног курса.
25. Блокирајте радилицу у овом положају помоћу специјалног алата КМ-800-10 и проверите поравнање ознака поравнања ланчаника брегасте осовине помоћу шаблона за подешавање (КМ-800-20).
26. Ако специјални алати нису доступни, уверите се да је ознака за поравнање ланчаника радилице у равни са зарезом на кућишту пумпе за уље и да су ознаке зупчаника свих брегастих вратила у равни са урезима на унутрашњем поклопцу каиша.
27. Ако је подешавање потребно, поновите кораке 18-26.
28. Када су ознаке за поравнање поравнате, поставите поклопац зупчастог ремена и ременицу радилице као што је описано у поглављима 5 И 6.
Пажња! Ако је монтажа обављена без употребе специјалних алата, нека Опел дилер провери затегнутост каиша првом приликом.
Коментари посетилаца