Зупчасти погонски ремен — уклањање и уградња (Opel Omega B2)

Пажња! Прецизно подешавање затезања зупчастог ремена захтева употребу следећих специјалних алата: Opel: алати за закључавање ланчаника брегастог вратила (КМ-800-1 и КМ-800-2) и ланчаника радилице (КМ-800-10), клин за уградњу ремена (КМ-800-30) и шаблон за подешавање ланчаника брегасте осовине (КМ-800- 20) (види илустрацију). Ако је каиш инсталиран без употребе специјалних алата, нека га дилер инсталира Opel проверите његову напетост првом приликом.

Пажња! Уклањање и уградња зупчастог ремена може се извршити само на хладном мотору.

Уклањање

1. Одспојите негативни кабл са батерије и померите клип бр. 1 у ТДЦ на такту компресије (види поглавље 3).

Пажња! На моделима са системом против крађе Opel (ATWS), негативни кабл се мора одвојити од терминала батерије у року од 15 секунди након искључивања паљења, иначе ће се огласити аларм.

2. Уклоните ременицу радилице као што је описано у Поглавље 5.

3. Уверите се да су ознаке времена на ланчаницима брегастог вратила у равни са ознакама на поклопцу зупчаника и да је ознака ланчаника радилице у равни са зарезом на кућишту пумпе за уље.



4. Поставите специјални алат КМ-800-10 на ланчаник радилице и учврстите осовину у том положају тако што ћете ставити дршку алата око прирубнице водене пумпе. Закључајте брегасте осовине одговарајућим алатима, постављајући потоње са ознаком "ТОП" према горе. Зупчаници десне главе цилиндра морају бити блокирани алатом КМ-800-1 (на њему су бројеви 1 и 2, дршка алата је обојена црвено), ланчаници леве главе - КМ-800 -2 алат (означен бројевима 3 и 4, дршка је обојена црвеном бојом) (погледајте илустрације).









5. Отпустите матицу ременице затезача зупчастог ремена. Користећи шестоугаони кључ, окрените ременицу затезача у смеру казаљке на сату док се скоро не заустави и затегните матицу ременице (погледајте слике).







6. Отпустите горње и доње завртње за монтажу ременице вођице разводног ремена (погледајте слике).





7. Повуците зупчасти каиш са ланчаника и уклоните га са мотора. Ако се каиш неће одмах монтирати и немате специјални алат, окрените радилицу у смеру супротном од казаљке на сату за приближно 60° да бисте померили клипове од вентила.



8. Прегледајте зупчасти каиш да ли има знакова неравномерног хабања, пукотина, контаминације уљем и замените га ако постоји и најмања сумња у стање компоненте. Ако одговарајуће ознаке више нису видљиве на спољашњој страни појаса, појас се мора заменити без обзира на његово стање (види тачку 12). Уколико је потребно ремонт мотора, километража возила је прешла 65.000 км, или је каиш у употреби дуже од 4 године, замените каиш, без обзира на његово стање (од 1997. године интервал замене појаса је повећан на 130.000 км или 8 година). Ако је каиш контаминиран уљем, идентификујте узрок цурења и поправите га. Оперите каиш и све повезане компоненте да бисте уклонили уље.

Инсталација

Пажња! Описани мотори су опремљени са два различита типа зупчастих каишева/затезних механизама и нису заменљиви. Модификовани склоп затезача/зупчастог ремена који се користи као стандард на каснијим моделима (од 1997. године) захтева ређу замену каиша (на сваких 130.000 км или 8 година). Модификовани склоп можете разликовати од стандардног по слову утиснутом на потпорној плочи горњег водећег ваљка/ременице затезача. Нормални механизам затезача је означен словом Д, док је модификовани механизам означен словом Е (ЕА или ЕБ) (види слику 7.15).

9. Приликом склапања, темељно очистите ланчанике зупчаника и ременице затезача.

10. Уверите се да је ознака времена ланчаника радилице и даље у равни са зарезом на кућишту пумпе за уље и да су ознаке зупчаника брегасте осовине у равни са ознакама на унутрашњем поклопцу каиша (види поглавље 3) (погледајте илустрације). Ако је радилица померена за 60°, вратите је у ТДЦ положај.









11. Закључајте ланчанике специјалним алатима као што је описано у тачки 4.

12. Усмерите појас према ознакама на његовој спољној површини. Стрелице на каишу треба да показују смер ротације вратила мотора, а двострука линија треба да буде у равни са ознаком ланчаника радилице. Када је каиш правилно постављен, четири одвојене линије на каишу ће се поравнати са ознакама времена на ланчаницима брегастог вратила.



13. Ако је доступан клин за подешавање (КМ-800-30), осигурајте појас у радном положају уметањем алата између десног пролаза каиша и унутрашњег поклопца (погледајте слике).





14. Проверите идентификациону ознаку на горњој потпорној плочи ременице/затезача (погледајте напомену изнад).

15. На ранијим моделима мотора са конвенционалним механизмом затезања (означено са "Д" - види илустрацију), поставите зупчасти каиш на доњу ременицу празног хода, затим око ланчаника брегасте осовине леве главе цилиндра, поравнавајући ознаке. Поставите каиш преко горње водеће ременице, затим преко десне брегасте осовине главе цилиндра, поново поравнавајући ознаке.



16. На моторима са модификованим механизмом затезања (ознака садржи слово Е - видети Илустрацију 7.15), поставите каиш иза ременице затезног механизма, а затим га поставите на ланчанике брегастог вратила десне главе цилиндра, поравнавајући одговарајуће ознаке. Поставите каиш на горњу водећу ременицу, затим на ланчанике брегасте осовине леве главе цилиндра, такође поравнајући ознаке (погледајте слике).









17. На свим моторима, уверите се да су зупци каиша правилно постављени у ланчанике и да су ознаке времена ланчаника/ремена поравнате.

Ако је потребно, уклоните каиш са ланчаника и извршите потребна подешавања.

18. Отпустите вијак за причвршћивање доње водеће ременице. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте уклонили лабавост са леве стране каиша (али немојте је превише затезати). Уверите се да су ознаке времена и даље поравнате, уклоните алате за закључавање и користите шаблон за подешавање (КМ-800-20) да проверите положај ознака ланчаника. Затегните монтажни вијак ременице на наведени момент затезања Спецификације (погледајте илустрације).







19. Отпустите монтажни вијак горње водеће ременице. Окрените ременицу у смеру супротном од казаљке на сату да бисте уклонили лабавост горњег дела каиша (али немојте га превише затезати). Уверите се да су ознаке времена ланчаника још увек поравнате. Затегните монтажни вијак ременице на наведени момент затезања Спецификације (види илустрацију).



20. Отпустите матицу ременице затезача зупчастог ремена, а затим помоћу имбус кључа окрените ручицу затезача у смеру супротном од казаљке на сату тако да растојање између плоче механизма и граничника буде 0,5-1,5 мм (погледајте илустрацију). Док држите ременицу затезача у овом положају, чврсто затегните монтажну матицу.



21. Уклоните све специјалне алате, затим поставите утичницу на вијак ланчаника радилице и окрените радилицу за два пуна окрета (720°) у правцу њене ротације да бисте подесили положај компоненти.

22. Уверите се да су временске ознаке свих ланчаника поравнате са одговарајућим ознакама, а затим поново олабавите матицу затезача.

Пажња! Имајте на уму да ознаке времена на каишу више не би требало да буду у равни са ознакама ланчаника; они служе само да обезбеде почетну оријентацију за појас.

23. Користећи шестоугаони кључ, окрените ременицу затезача тако да ознака на плочици затезача буде 3–4 мм виша од ознаке на граничнику штитника (погледајте илустрацију). Док држите затезач у овом положају, затегните причврсну матицу на наведени момент затезања Спецификације.



24. Окрените радилицу за још два пуна обртаја дуж њеног хода.

25. Закључајте радилицу у овом положају помоћу специјалног алата КМ-800-10 и проверите поравнање ознака времена ланчаника брегастог вратила помоћу шаблона за подешавање (КМ-800-20).

26. Ако специјални алати нису доступни, уверите се да је ознака времена ланчаника радилице поравната са урезом на кућишту пумпе за уље и да су ознаке ланчаника на свим брегастим вратилима поравнате са урезима на унутрашњем поклопцу каиша.

27. Ако је потребно подешавање, поновите кораке описане у тачкама 18-26.

28. Када се разводне ознаке поравнају, поставите поклопац разводног каиша и ременицу радилице као што је описано у поглављима 5 и 6.

Пажња! Ако је инсталација обављена без употребе специјалних алата, препустите продавцу да изврши инсталацију Opel прво проверите затегнутост појаса.