Абоут Сецтион
1. Овај део Одељка 2 посвећен је операцијама поправке које се обављају у моторном простору. Поступци за уклањање, уградњу и ремонт мотора су описани у Одељак 2Ц.
2. Сви поступци су описани под претпоставком да је мотор још увек у возилу. Ако је мотор уклоњен ради реконструкције, занемарите додатне информације које претходе сваком кораку.
Мотор - Општи опис
3. Описани модели су опремљени моторима са воденим хлађењем V6, у свакој од глава цилиндра од којих се налазе по две брегасте осовине. Брегасте осовине покрећу зупчасти каиш. Главе цилиндара су постављене под углом од 54° једна према другој, што обезбеђује максималну компактност мотора. Овај тип мотора се често назива V6 ЕЦОТЕЦ (што значи "са оптимизованом рециркулацијом издувних гасова").
4. Радилица се окреће у блоку цилиндра на четири главна лежаја. Главни лежај бр. 4 (у близини замајца/погонске плоче) је опремљен потисним подлошкама које регулишу аксијални зазор вратила.
Чланак је објављен на веб-сајту www.opelbook.ru
5. Клипњаче су причвршћене за радилицу помоћу лежајева клипњаче, а за клипове помоћу клипних клинова. Клипови су направљени од легуре алуминијума и опремљени су са три клипна прстена - два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља.
6. Брегасте осовине се ротирају директно у главама цилиндара (без кућишта) и покрећу се од радилице помоћу зупчастог ремена. Лопови брегасте осовине притискају хидрауличне вентиле, који заузврат управљају вентилима. Покретни вентили аутоматски подешавају зазоре вентила.
7. Мазиво се пумпа у мотор помоћу пумпе за уље постављене на предњем крају радилице. Уље се извлачи из корита кроз мрежасти пријемник уља, а затим пролази кроз патронски филтер постављен на мотор. Затим тече у галерије склопа оквира за притисак/главног лежаја и блок цилиндра/картер мотора, одакле се дистрибуира до радилице (главних лежајева) и брегастих вратила. Лежаји клипњаче се напајају уљем кроз унутрашње отворе на радилици, а уље се доводи до лежајева брегасте осовине под притиском. Лопови и вентили брегасте осовине се подмазују капањем уља, као и све остале компоненте мотора. На блоку цилиндра (између његових глава) уграђен је хладњак моторног уља.
8. Описани модели користе полу-затворени систем вентилације кућишта радилице. Гасови из картера се извлаче испод поклопца вентила и доводе кроз црево у усисну грану.
Операције поправке се изводе без уклањања мотора
9. Следеће радње се могу извршити без уклањања мотора:
- а) Уклањање и уградња глава цилиндра.
- б) Уклањање и уградња зупчастог ремена и ланчаника.
- ц) Замена заптивки брегастог вратила.
- д) Уклањање и уградња брегастих вратила и хидрауличних вентила.
- д) Уклањање и постављање палете.
- е) Уклањање и уградња клипњача и клипова*.
- г) Уклањање и уградња пумпе за уље.
- ц) Замена заптивки радилице.
- и) Замена носача мотора.
- к) Уклањање и уградња замајца/погонског диска.
* Иако се радња означена звездицом теоретски може извршити у моторном простору након уклањања уљног корита, ово се не препоручује. Такве процедуре су много лакше и безбедније (у смислу ризика од оштећења компоненти) за извођење на уклоњеном мотору. Из тог разлога, поступак је описан у Одељак 2Ц.
Коментари посетилаца