O sekcii
1. Táto časť oddielu 2 sa zaoberá opravami vykonávanými v motorovom priestore. Postupy demontáže, inštalácie a generálnej opravy motora sú popísané v Časť 2C.
2. Všetky postupy sú popísané s motorom stále vo vozidle. Ak bol motor odstránený kvôli generálnej oprave, ignorujte dodatočné informácie, ktoré predchádzajú každému kroku.
Motor - všeobecný popis
3. Popísané modely sú vybavené vodou chladenými motormi V6 s dvoma vačkovými hriadeľmi v každej z hláv valcov. Vačkové hriadele sú poháňané ozubeným remeňom. Hlavy valcov sú navzájom pod uhlom 54°, čo zaisťuje maximálnu kompaktnosť motora. Tento typ motora sa často označuje ako V6 ECOTEC (čo znamená «s optimalizovanou recirkuláciou výfukových plynov»).
4. Kľukový hriadeľ sa otáča v bloku valcov na štyroch hlavných ložiskách. Hlavné ložisko č.4 (v blízkosti zotrvačníka/dosky pohonu) vybavené prítlačnými podložkami, ktoré regulujú axiálnu vôľu hriadeľa.
5. Ojnice sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu pomocou ojničných ložísk a k piestom piestnymi čapmi. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a sú vybavené tromi piestnymi krúžkami - dvoma kompresnými a jednou škrabkou na olej.
6. Vačkové hriadele sa otáčajú priamo v hlavách valcov (bez obalu) a sú poháňané od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom. Vačky vačkového hriadeľa tlačia hydraulické zdvihátka, ktoré zase ovládajú ventily. Zdvihátka automaticky nastavujú vôle ventilov.
7. Mazanie sa čerpá do motora olejovým čerpadlom namontovaným na prednom konci kľukového hriadeľa. Olej je nasávaný z vane cez sieťový olejový prijímač a potom je vedený cez filter patrónového typu nainštalovaný na motore. Potom prúdi do montážnych galérií tlakového rámu/veka hlavného ložiska a bloku valcov/kľukovej skrine, odkiaľ je distribuovaný cez kľukový hriadeľ (hlavné ložiská) a distribútorov. Ojničné ložiská sú zásobované olejom cez vnútorné otvory v kľukovom hriadeli a olej je dodávaný do ložísk vačkového hriadeľa pod tlakom. Vačky a ventily vačkového hriadeľa sú mazané kvapkajúcim olejom, rovnako ako všetky ostatné súčasti motora. Na bloku (medzi jeho hlavami) nainštalovaný chladič motorového oleja.
8. Opísané modely používajú polouzavretý systém vetrania kľukovej skrine. Plyny z kľukovej skrine sa vyťahujú spod krytu ventilu a privádzajú sa hadicou do sacieho potrubia.
Opravy sa vykonávajú bez demontáže motora
9. Bez demontáže motora je možné vykonať nasledujúce akcie:
- A) Demontáž a montáž hláv bloku valcov.
- b) Demontáž a montáž ozubeného remeňa a ozubených kolies.
- V) Výmena tesnení vačkového hriadeľa.
- G) Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a hydraulických tlačníkov.
- d) Demontáž a montáž palety.
- e) Demontáž a montáž ojníc a piestov *.
- a) Demontáž a montáž olejového čerpadla.
- h) Výmena tesnení kľukového hriadeľa.
- A) Výmena držiakov motora.
- Komu) Demontáž a montáž zotrvačníka/hnacieho disku.
* hoci úkon označený hviezdičkou možno teoreticky vykonať v motorovom priestore po vybratí panvice, neodporúča sa to robiť. Takéto postupy sú oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie (z hľadiska rizika poškodenia komponentov) vykonať na demontovanom motore. Z tohto dôvodu je postup opísaný v Časť 2C.
Komentáre návštevníkov