O sekcii
1. Táto časť oddielu 2 je venovaná opravám vykonávaným v motorovom priestore. Postupy demontáže, inštalácie a generálnej opravy motora sú popísané v Časť 2C.
2. Všetky postupy sú popísané za predpokladu, že motor je stále vo vozidle. Ak bol motor odstránený kvôli prestavbe, ignorujte dodatočné informácie, ktoré predchádzajú každému kroku.
Motor - všeobecný popis
3. Popísané modely sú vybavené vodou chladenými motormi V6, z ktorých každá hlava valcov obsahuje dva vačkové hriadele. Vačkové hriadele sú poháňané ozubeným remeňom. Hlavy valcov sú voči sebe umiestnené pod uhlom 54°, čo zaisťuje maximálnu kompaktnosť motora. Tento typ motora sa často nazýva V6 ECOTEC (čo znamená "s optimalizovanou recirkuláciou výfukových plynov").
4. Kľukový hriadeľ sa otáča v bloku valcov na štyroch hlavných ložiskách. Hlavné ložisko č.4 (v blízkosti zotrvačníka/hnacieho disku) vybavené prítlačnými podložkami, ktoré regulujú axiálnu vôľu hriadeľa.
5. Ojnice sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu pomocou ojničných ložísk a k piestom pomocou piestnych čapov. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a sú vybavené tromi piestnymi krúžkami - dvoma kompresnými krúžkami a jedným stieracím krúžkom oleja.
6. Vačkové hriadele sa otáčajú priamo v hlavách valcov (bez obalu) a sú poháňané od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom. Laloky vačkového hriadeľa tlačia na hydraulické zdvihátka, ktoré zase ovládajú ventily. Zdvihátka automaticky nastavujú vôle ventilov.
7. Mazivo sa čerpá do motora olejovým čerpadlom namontovaným na prednom konci kľukového hriadeľa. Olej je nasávaný z vane cez sieťový olejový zásobník a potom prechádza cez kazetový filter namontovaný na motore. Potom prúdi do galérií zostavy prítlačného rámu/hlavného ložiskového krytu a bloku valcov/kľukovej skrine motora, odkiaľ je distribuovaný ku kľukovému hriadeľu (hlavné ložiská) a vačkové hriadele. Ojničné ložiská sú zásobované olejom cez vnútorné otvory v kľukovom hriadeli a olej je dodávaný do ložísk vačkového hriadeľa pod tlakom. Laloky vačkového hriadeľa a ventily sú mazané kvapkajúcim olejom, rovnako ako všetky ostatné súčasti motora. Na bloku valcov (medzi jeho hlavami) je nainštalovaný chladič motorového oleja.
8. Opísané modely používajú polouzavretý systém vetrania kľukovej skrine. Plyny z kľukovej skrine sú nasávané spod krytu ventilu a privádzané cez hadicu do sacieho potrubia.
Opravy sa vykonávajú bez demontáže motora
9. Nasledujúce činnosti je možné vykonať bez odstránenia motora:
- a) Demontáž a montáž hláv valcov.
- b) Demontáž a montáž ozubeného remeňa a ozubených kolies.
- c) Výmena tesnení vačkového hriadeľa.
- d) Demontáž a montáž vačkových hriadeľov a hydraulických zdvíhadiel.
- d) Odstránenie a inštalácia palety.
- e) Demontáž a montáž ojníc a piestov*.
- g) Demontáž a montáž olejového čerpadla.
- c) Výmena tesnení kľukového hriadeľa.
- i) Výmena držiakov motora.
- k) Demontáž a montáž zotrvačníka/hnacieho disku.
* Hoci úkon označený hviezdičkou možno teoreticky vykonať v motorovom priestore po odstránení olejovej vane, neodporúča sa to. Takéto postupy sú oveľa jednoduchšie a bezpečnejšie (z hľadiska rizika poškodenia komponentov) vykonať na demontovanom motore. Z tohto dôvodu je postup opísaný v Časť 2C.
Komentáre návštevníkov