Secțiunea Despre
1. Această Parte a Secțiunii 2 tratează operațiunile de reparații efectuate în compartimentul motor. Procedurile pentru demontarea, instalarea și revizia motorului sunt descrise în Secțiunea 2C.
2. Toate procedurile sunt descrise cu motorul încă în vehicul. Dacă motorul a fost scos pentru revizie, ignorați informațiile suplimentare care preced fiecare pas.
Motor - descriere generală
3. Modelele descrise sunt echipate cu motoare V6 racite cu apa cu cate doi arbori cu came in fiecare dintre chiulasele. Arborii cu came sunt antrenați de o curea dințată. Chiulele sunt la un unghi de 54°una față de cealaltă, ceea ce asigură compactitatea maximă a motorului. Acest tip de motor este adesea denumit V6 ECOTEC (care înseamnă «cu recirculare optimizată a gazelor de eșapament»).
4. Arborele cotit se rotește în blocul cilindrilor pe patru rulmenți principali. Rulment principal nr. 4 (lângă volant/placa de antrenare) echipat cu şaibe de împingere care reglează jocul axial al arborelui.
5. Bielele sunt atașate de arborele cotit prin intermediul lagărelor de biele, iar de pistoane prin bolțuri de piston. Pistoanele sunt realizate din aliaj de aluminiu și sunt echipate cu trei segmente de piston - două de compresie și o racletă de ulei.
6. Arborii cu came se rotesc direct în chiulasa (fără carcasă) și sunt antrenate din arborele cotit de o curea dințată. Camele arborelui cu came împing tachetele hidraulice, care la rândul lor acţionează supapele. Tachetele reglează automat jocul supapelor.
7. Ungerea este pompată în motor printr-o pompă de ulei montată pe capătul frontal al arborelui cotit. Uleiul este aspirat din carter printr-un recipient de ulei cu plasă, apoi condus printr-un filtru tip cartuș instalat pe motor. Apoi curge în galeriile de asamblare ale cadrului de presiune/capotele rulmenților principale și blocului cilindrilor/carterului, de unde este distribuit peste arborele cotit (principalele directii) si distribuitori. Rulmenții bielei sunt alimentați cu ulei prin găurile interioare ale arborelui cotit, iar uleiul este furnizat la rulmenții arborelui cu came sub presiune. Camele și supapele arborelui cu came sunt lubrifiate prin picurare de ulei, la fel ca toate celelalte componente ale motorului. Pe bloc (între capetele lui) instalat răcitor de ulei de motor.
8. Modelele descrise folosesc un sistem de ventilatie semi-inchis al carterului. Gazele din carter sunt scoase de sub capacul supapei și introduse printr-un furtun în galeria de admisie.
Operatii de reparatie efectuate fara scoaterea motorului
9. Fără a scoate motorul, pot fi efectuate următoarele acțiuni:
- A) Demontarea și montarea capetelor blocului de cilindri.
- b) Demontarea și instalarea curelei dințate și a pinioanelor.
- V) Înlocuirea etanșărilor arborelui cu came.
- G) Demontarea și montarea arborilor cu came și împingătoarelor hidraulice.
- d) Scoaterea si montarea paletului.
- e) Demontarea și montarea bielelor și pistoanelor *.
- și) Demontarea si montarea pompei de ulei.
- h) Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit.
- Și) Înlocuirea suporturilor motorului.
- La) Demontarea și instalarea unui disc volant/acționare.
* desi operatia marcata cu asterisc poate fi efectuata teoretic in compartimentul motor dupa scoaterea vasului, nu este recomandat sa o faceti. Astfel de proceduri sunt mult mai ușoare și mai sigure (din punct de vedere al riscului de deteriorare a componentelor) se efectuează pe un motor scos. Din acest motiv, procedura este descrisă în Secțiunea 2C.
Comentariile vizitatorilor