Про Розділ
1. Ця частина розділу 2 присвячена ремонтним операціям, що виконуються в моторному відсіку. Процедури зняття, встановлення та перебирання двигуна описані в Розділ 2С.
2. Всі процедури описані з огляду на те, що двигун все ще знаходиться в автомобілі. Якщо двигун був знятий для перебирання, ігноруйте додаткову інформацію, яка передує кожній дії.
Двигун — загальний опис
3. Описувані моделі оснащені охолоджуваними водою двигунами V6, у кожній з головок блоку циліндрів якого розташовано по два розподільні вали. Розподвали наводяться зубчастим ременем. Головки блоку циліндрів стоять під кутом 54°один до одного, що забезпечує максимальну компактність двигуна. Цей тип двигунів часто називають V6 ЕСОТЕС (що означає «з оптимізованою рециркуляцією відпрацьованих газів»).
4. Колінвал обертається в блоці циліндрів на чотирьох корінних підшипниках. Корінний підшипник № 4 (біля маховика/приводного диска) оснащений завзятими шайбами, що регулюють осьовий зазор валу.
5. Шатуни кріпляться до колінвалу за допомогою шатунних підшипників, а до поршня - поршневими пальцями. Поршні виконані з алюмінієвого сплаву і оснащені трьома поршневими кільцями - двома компресійними та одним маслознімним.
6. Розподвали обертаються безпосередньо в головках блоку циліндрів (без кожуха) і наводяться від колінвала зубчастим ременем. Кулачки розподільного валу натискають на гідравлічні штовхачі, які у свою чергу наводять клапани. Товкачі автоматично регулюють зазори клапанів.
7. Мастило нагнітається в двигун масляним насосом, встановленим на передньому кінці коленвала. Олія всмоктується з піддону через сітчастий маслоприймач, потім проганяється через встановлений на двигуні патронний фільтр типу. Далі воно тече в галереї складання притискної рамки/кришок корінних підшипників та блоку циліндрів/картера двигуна, звідки воно розподіляється по колінвалу (корінні підшипники) та розподільним валам. Шатунні підшипники забезпечуються олією через внутрішні отвори в колінвалі, до підшипників розподільного валу масло подається під натиском. Кулачки розподільного валу і клапани змащуються стікаючим маслом, так само як і всі інші компоненти двигуна. На блоці циліндрів (між головками) встановлений охолоджувач моторного масла.
8. На моделях, що описуються, використовується напівзакрита система вентиляції картера. Картерні гази відтягуються з-під клапанної кришки і подаються шлангом у впускний колектор.
Ремонтні операції, що виконуються без зняття двигуна
9. Без зняття двигуна можуть бути виконані такі дії:
- а) Зняття та встановлення головок блоку циліндрів.
- б) Зняття та встановлення зубчастого ременя та зірочок.
- в) Заміна сальників розподільних валів.
- г) Зняття та встановлення розподільних валів та гідравлічних штовхачів.
- д) Зняття та встановлення піддону.
- е) Зняття та встановлення шатунів та поршнів*.
- ж) Зняття та встановлення масляного насоса.
- з) Заміна сальників колінвалу.
- і) Заміна підвісів двигуна.
- к) Зняття та встановлення маховика/приводного диска.
* Хоча дію, позначену зірочкою, теоретично можна виконати в моторному відсіку після зняття піддону, робити це не рекомендується. Подібні процедури набагато легші і безпечніші (з точки зору ризику пошкодити компоненти) виконувати на знятому двигуні. З цієї причини процедура описана в Розділ 2С.
Коментарі відвідувачів