Зміст: Огляд ⬇ Встановлення ⬇
1. Зніміть клапанну кришку, як описано в Главі 4.
2. Зніміть зірочки розподільних валів (див. Розділ 8). Якщо необхідно зняти розподільники правої головки блоку циліндрів, поверніть обидва вали проти їх ходу приблизно на 60°, щоб зменшити тиск пружин клапанів на кришки підшипників валів. Розподвали лівої головки блоку циліндрів найкращі залишити у ВМТ.
3. Почніть з розподільного валу впускних клапанів. Рухаючись по спіралі від зовнішньої до внутрішньої, послабте болти кріплення кришок підшипників валу на півоберта в один прийом, щоб поступово зменшити тиск пружин клапанів на кришки підшипників. Відкрутіть болти повністю та зніміть їх разом із кришками. Кришки підшипників пронумеровані, щоб їх можна було встановити кожну на колишнє місце (див. ілюстрацію).
Увага! Якщо болти кріплення кришок підшипників були ослаблені недбало, кришки могли зламатися. При виявленні пошкоджень хоча б на одній кришці, замініть повне складання головки блоку циліндрів - кришки окремо не продаються.
4. Вийміть розподільний вал з головки блоку циліндрів і витягніть сальник. Позначте розподільний вал впускних клапанів фарбою або маркером, щоб не переплутати вали під час встановлення, що могло б збільшити швидкість зношування.
5. Повторіть дії, описані в параграфах 3 і 4, на розподільному клапані випускних клапанів. Якщо робота виконується на лівій головці блоку циліндрів, перш ніж знімати кришки підшипників, відкрутіть болти датчика розподільного валу (див. відповідний розділ), відведіть його від кришки переднього підшипника та звільніть електропроводку датчика детонації.
6. Підготуйте дванадцять маленьких чистих пластикових контейнерів (за кількістю клапанів) і пронумеруйте їх; як альтернатива, поділіть великий контейнер на відсіки. Зніміть по черзі штовхачі клапанів, поміщаючи їх у контейнер із відповідним номером (див. ілюстрації). Не переплутайте компоненти з різних циліндрів, це призведе до прискорення їхнього зносу.
Увага! Зберігайте гідравлічні штовхачі, не перевертаючи їх, інакше з них витікне масло.
7. Якщо необхідно, повторіть дії, описані в пунктах 1-6, і зніміть розподільні валки та штовхачі з іншої головки блоку циліндрів. Якщо всі розподвали повинні бути видалені одночасно, позначте їх, а також кришки підшипників, щоб не переплутати компоненти під час встановлення.
Огляд
8. Огляньте робочі поверхні підшипників та кулачків розподільного валу на наявність подряпин та вироблених місць. Замініть розподільний вал при виявленні таких пошкоджень. Якщо робочі поверхні головки блоку циліндра надмірно зношені, замініть головку.
9. Огляньте контактні з кулачками поверхні штовхачів на наявність вироблених місць та подряпин. Перевірте стінки штовхачів, а також отвори під них у головці блоку циліндрів на наявність пошкоджень та ознак зносу. Якщо штовхач, ймовірно, несправний або видно, що він зношений, його слід замінити.
Встановлення
10. Де знято, змастіть штовхачі чистою моторною олією і акуратно вставте кожен на колишнє місце в головці блоку циліндрів.
11. Помістіть розподільні валки в робоче положення. Переконайтеся, що колінвал все ще стоїть приблизно в 60° до ВМТ, потім тимчасово встановіть зірочки розподільних валів (див. Розділ 8) (див. ілюстрації). На лівій головці блоку циліндрів помістіть розподільні валки так, щоб настановні мітки зірочок поєдналися з надрізами на внутрішній кришці ременя, а на правій головці - розташуйте вали так, щоб настановні мітки зірочок відстояли від надрізів на кришці приблизно на 60° (до ВМТ). Це дозволить розподілити тиск пружин клапанів рівномірно по кожному з розподільних валів.
12. Переконайтеся, що контактні поверхні кришок підшипників та головки блоку циліндрів чисті та сухі та змастіть кулачки та шийки підшипників розподільного валу чистим моторним маслом.
13. Нанесіть невелику кількість герметика (Opel рекомендує використовувати склад 15 03170) на контактні поверхні головки блоку циліндрів біля прорізів під сальники розподільних валів (див. ілюстрацію).
[Стаття опублікована на сайті: Opelbook.ru]
14. Встановіть кришки підшипників розподільних валів та болти кріплення, кожен компонент суворо на колишнє місце. Кришки розподільного валу випускних клапанів пронумеровані від 1 до 4, а кришки впускного розподільного валу — від 5 до 8. Ті ж цифри виштамповані на головці блоку циліндрів (див. ілюстрацію).
15. На розподвалі випускних клапанів наживіть болти кріплення кришок підшипників.
Рухаючись спіраллю від центру до периферії, поступово затисніть болти (за пів-обороту в один прийом) так, щоб усі кришки сіли на головку блоку циліндрів. Потім затисніть болти зусиллям затягування, регламентованим Специфікаціями (див. ілюстрацію).
Увага! Якщо затискати болти кріплення кришок підшипників недбало, кришки можуть зламатися. У цьому випадку доведеться замінити повне складання головки блоку циліндрів - кришки підшипників не продаються окремо.
16. Затисніть болти кріплення кришок підшипників розподільного валу впускних клапанів, як описано в пункті 15.
17. Якщо знято, встановіть тим самим способом розподільники протилежної головки блоку циліндрів.
18. Встановіть нові сальники розподільних валів як описано в Розділ 9.
19. Встановіть зірочки розподільних валів (див. Розділ 8).
20. Переконайтеся, що настановні мітки зірочок розподільних валів стоять нарівні з прорізами на внутрішній кришці ременя, акуратно поверніть колінвал по його ходу, щоб поєднати мітку зірочки з надрізом на кожусі масляного насоса.
21. Встановіть зубчастий ремінь як описано в Розділ 7.
22. Встановіть кришки клапана та кришку зубчастого ременя (див. розділи 4 і 6).
Коментарі відвідувачів