Spis treści: Kontrola ⬇ Instalacja ⬇
1. Zdejmij pokrywę zaworów zgodnie z opisem w Rozdział 4.
2. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu (zobacz rozdział 8). W razie konieczności wymontowania prawego wałka rozrządu głowicy cylindra należy obrócić oba wałki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 60°, aby zmniejszyć nacisk sprężyn zaworowych na pokrywy łożysk wałków. Najlepiej jest pozostawić wałki rozrządu lewej głowicy cylindra w GMP.
3. Zacznij od wałka rozrządu zaworów dolotowych. Pracując spiralnie od zewnątrz do wewnątrz, poluzuj śruby pokryw łożysk wału o pół obrotu na raz, aby stopniowo zmniejszyć nacisk sprężyny zaworowej na pokrywy łożysk. Odkręć całkowicie śruby i zdejmij je razem z osłonami. Pokrywy łożysk są ponumerowane, co ułatwia ich późniejszy montaż w tym samym miejscu (zobacz ilustrację).
Uwaga! Jeżeli śruby mocujące pokrywy łożysk zostaną poluzowane nieostrożnie, pokrywy mogą pęknąć. Jeżeli przynajmniej jedna z pokryw jest uszkodzona, należy wymienić cały zespół głowicy cylindrów — pokrywy nie są sprzedawane oddzielnie.
4. Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindra i wyjmij uszczelniacz olejowy. Oznacz wałek rozrządu zaworów dolotowych farbą lub markerem, aby uniknąć pomylenia wałków podczas montażu, co mogłoby zwiększyć szybkość zużycia.
5. Powtórzyć kroki 3 i 4 dla wałka rozrządu zaworów wylotowych. Jeśli prace wykonywane są na lewej głowicy cylindrów, przed zdjęciem pokryw łożysk należy odkręcić śruby czujnika wałka rozrządu (zobacz odpowiednią sekcję), odsuń go od pokrywy przedniego łożyska i odłącz przewody czujnika spalania stukowego.
6. Przygotuj dwanaście małych, czystych plastikowych pojemników (według liczby zaworów) i ponumeruj je; można również podzielić duży pojemnik na przegródki. Wyjmij popychacze zaworów jeden po drugim, umieszczając je w pojemniku z odpowiednim numerem (zobacz ilustracje). Nie wolno mieszać podzespołów pochodzących z różnych cylindrów, gdyż spowoduje to przyspieszone zużycie.
Uwaga! Przechowuj podnośniki hydrauliczne do góry nogami, inaczej może dojść do wycieku oleju.
7. W razie potrzeby powtórz kroki 1-6 i wyjmij wałki rozrządu i popychacze z drugiej głowicy cylindra. Jeżeli wszystkie wałki rozrządu mają zostać zdemontowane jednocześnie, należy je oznaczyć, a także pokrywy łożysk, aby uniknąć pomylenia elementów podczas montażu.
Kontrola
8. Sprawdź powierzchnie robocze łożysk i krzywek wałka rozrządu pod kątem zarysowań i zużycia. W przypadku stwierdzenia takiego uszkodzenia należy wymienić wałek rozrządu. Jeżeli powierzchnie bieżne głowicy cylindra są nadmiernie zużyte, należy wymienić głowicę.
9. Sprawdź powierzchnie styku popychaczy z krzywkami pod kątem zużycia i zarysowań. Sprawdź ścianki popychaczy oraz otwory w głowicy cylindra pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia. Jeśli istnieje podejrzenie, że popychacz jest uszkodzony lub widać na nim widoczne zużycie, należy go wymienić.
Instalacja
10. W przypadku demontażu popychacze należy nasmarować czystym olejem silnikowym i ostrożnie włożyć każdy z nich na jego oryginalne miejsce w głowicy cylindra.
11. Ustawić wałki rozrządu w pozycji roboczej. Upewnij się, że wał korbowy nadal znajduje się w położeniu około 60° BTDC, a następnie tymczasowo zamontuj koła zębate wałka rozrządu (zobacz rozdział 8) (zobacz ilustracje). Na lewej głowicy cylindra ustaw wałki rozrządu tak, aby znaki rozrządu na zębach były wyrównane z wycięciami na wewnętrznej osłonie paska, a na prawej głowicy ustaw wałki tak, aby znaki rozrządu na zębach znajdowały się pod kątem około 60° (przed GMP) z wycięć na pokrywie. Dzięki temu ciśnienie sprężyny zaworowej będzie równomiernie rozłożone na każdym wałku rozrządu.
12. Upewnij się, że powierzchnie styku pokryw łożysk i głowicy cylindra są czyste i suche, a następnie nasmaruj krzywki wałka rozrządu i czopy łożyskowe czystym olejem silnikowym.
13. Nałóż niewielką ilość uszczelniacza (Opel zaleca stosowanie składu 15 03170) na powierzchniach styku głowicy cylindra w pobliżu otworów na uszczelki wałka rozrządu (zobacz ilustrację).
14. Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu i śruby mocujące, dokładnie umieszczając każdy element na swoim oryginalnym miejscu. Pokrywy wałków rozrządu zaworów wydechowych są ponumerowane od 1 do 4, a pokrywy wałków rozrządu zaworów dolotowych od 5 do 8. Te same numery są wybite na głowicy cylindra (zobacz ilustrację).
15. Zamontuj śruby mocujące pokrywę łożyska na wałku rozrządu wydechowego.
Poruszając się spiralnie od środka do obwodu, stopniowo dokręcaj śruby (pół obrotu na raz) tak aby wszystkie pokrywy pasowały do głowicy cylindra. Następnie dokręć śruby zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje (zobacz ilustrację).
Uwaga! Jeżeli śruby mocujące pokrywy łożysk zostaną dokręcone niedbale, pokrywy mogą pęknąć. W takim przypadku konieczna będzie wymiana całego zespołu głowicy cylindra — pokrywy łożysk nie są sprzedawane oddzielnie.
16. Dokręć śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu zaworów dolotowych zgodnie z opisem w kroku 15.
Tekst skopiowany z zasobu online (OpelBook.ru)
17. Jeśli zostały zdemontowane, zamontuj wałki rozrządu przeciwległej głowicy cylindra w ten sam sposób.
18. Zamontuj nowe uszczelki wałka rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 9.
19. Zamontuj koła zębate wałka rozrządu (zobacz rozdział 8).
20. Upewnij się, że znaki rozrządu na kołach zębatych wałka rozrządu są wyrównane z wycięciami na wewnętrznej osłonie paska, a następnie ostrożnie obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem jego ruchu, aby wyrównać znak koła zębatego z wycięciem na obudowie pompy oleju.
21. Zamontuj pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
22. Zamontuj pokrywy zaworów i osłonę paska rozrządu (patrz rozdziały 4 i 6).
Komentarze gości