2. Zdejmij koła zębate wałka rozrządu (patrz rozdział 8). Jeśli konieczne jest wymontowanie wałków rozrządu prawej głowicy cylindrów, obróć oba wałki rozrządu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około 60°, aby zwolnić nacisk sprężyn zaworowych na pokrywy łożysk wałków rozrządu. Wałki rozrządu lewej głowicy cylindrów najlepiej pozostawić w TDC.
3. Zacznij od wałka rozrządu zaworów dolotowych. Pracując spiralnie od zewnątrz do wewnątrz, poluzuj śruby pokryw łożysk wału o pół obrotu za jednym razem, aby stopniowo zmniejszyć nacisk sprężyny zaworowej na pokrywy łożysk. Całkowicie odkręć śruby i wyjmij je razem z osłonami. Pokrywy łożysk są ponumerowane, aby później można było je zamontować na swoim pierwotnym miejscu (patrz ilustracja).
Uwaga! Jeśli śruby pokryw łożysk zostałyby niedbale poluzowane, pokrywy mogą pęknąć. W przypadku stwierdzenia uszkodzenia co najmniej jednej z pokryw, należy wymienić cały zespół głowicy cylindrów – pokrywy nie są sprzedawane oddzielnie.
4. Zdejmij wałek rozrządu z głowicy bloku cylindrów i wyciągnij epiploon. Oznacz wałki rozrządu zaworów dolotowych farbą lub markerem, aby uniknąć pomieszania wałków podczas montażu, co mogłoby przyspieszyć zużycie.
5. Powtórz kroki 3 i 4 na wałku rozrządu wydechu. Jeśli prace są wykonywane na lewej głowicy cylindrów, wykręć śruby czujnika wałka rozrządu przed zdjęciem pokryw łożysk (patrz powiązana sekcja), odsuń go od pokrywy łożyska przedniego i poluzuj wiązkę przewodów czujnika spalania stukowego.
6. Przygotuj dwanaście małych czystych plastikowych pojemników (według liczby zaworów) i policz je; alternatywnie podziel duży pojemnik na przedziały. Wyjmij popychacze zaworów jeden po drugim, umieszczając je w pojemniku o odpowiednim numerze (zobacz ilustracje). Nie mieszaj elementów z różnych cylindrów, przyspieszy to ich zużycie.
Uwaga! Przechowuj popychacze hydrauliczne tak, aby nie były odwrócone do góry nogami, w przeciwnym razie wycieknie z nich olej.
7. W razie potrzeby powtórz czynności opisane w punktach 1-6 i wymontuj wałki rozrządu i popychacze z drugiej głowicy cylindrów. Jeśli wszystkie wałki rozrządu muszą być wymontowane w tym samym czasie, oznacz je oraz pokrywy łożysk, aby nie pomylić elementów podczas montażu.
Kontrola
8. Sprawdź powierzchnie bieżne łożysk i wałków rozrządu pod kątem zarysowań i wyżłobień. W przypadku stwierdzenia takiego uszkodzenia wymienić wałek rozrządu. Jeśli powierzchnie bieżne głowicy cylindrów są nadmiernie zużyte, wymień głowicę.
9. Zbadać powierzchnie styku popychaczy z krzywkami na obecność rozwiniętych miejsc i rys. Sprawdź ścianki popychaczy, a także otwory pod nimi w głowicy cylindrów pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli istnieje podejrzenie, że popychacz jest uszkodzony lub wygląda na zużyty, należy go wymienić.
Instalacja
10. Po wymontowaniu nasmaruj popychacze czystym olejem silnikowym i ostrożnie włóż każdy z nich na swoje pierwotne miejsce w głowicy cylindrów.
11. Ustawić wałki rozrządu w pozycji roboczej. Upewnij się, że wał korbowy nadal ma około 60°BTDC, a następnie tymczasowo zamontuj koła zębate wałka rozrządu (patrz rozdział 8) (zobacz ilustracje). Na lewej głowicy cylindrów ustaw wałki rozrządu tak, aby znaki wyrównania koła łańcuchowego były wyrównane z wycięciami na wewnętrznej osłonie paska, a na prawej głowicy cylindrów ustaw wałki tak, aby znaki wyrównania kół zębatych były ustawione pod kątem około 60°od nacięć na okładce (aż do TDC). Spowoduje to równomierne rozłożenie nacisku sprężyn zaworowych na każdy z wałków rozrządu.
12. Upewnić się, że powierzchnie styku pokryw łożysk i głowicy cylindrów są czyste i suche oraz nasmarować krzywki i czopy łożysk wałka rozrządu czystym olejem silnikowym.
13. Nałóż niewielką ilość uszczelniacza (Opel zaleca mieszankę 15 03170) na powierzchniach styku głowicy cylindrów w pobliżu otworów na uszczelki wałka rozrządu (patrz ilustracja).
14. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu i śruby mocujące, każdy element dokładnie na swoim pierwotnym miejscu. Pokrywy wałków rozrządu wydechu są ponumerowane od 1 do 4, a pokrywy wałków rozrządu zaworów dolotowych od 5 do 8. Te same numery są wybite na głowicy cylindrów (patrz ilustracja).
15. Zamontować śruby pokryw łożysk na wałku rozrządu zaworów wylotowych.
Poruszając się spiralnie od środka do obwodu, stopniowo dokręcaj śruby (pół obrotu w jednym kroku) tak, aby wszystkie pokrywy osiadły na głowicy cylindrów. Następnie dokręć śruby z określonym momentem obrotowym specyfikacje (patrz ilustracja).
Uwaga! Jeśli śruby pokryw łożysk nie zostaną dokręcone niedbale, pokrywy mogą pęknąć. W takim przypadku będziesz musiał wymienić cały zespół głowicy cylindrów - pokrywy łożysk nie są sprzedawane osobno.
16. Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu zaworów dolotowych, jak opisano w paragrafie 15.
17. Jeśli zdemontowano, w ten sam sposób zamontować wałki rozrządu przeciwnej głowicy cylindrów.
18. Zamontować nowe uszczelnienia wałka rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 9.
19. Zamontować koła zębate wałka rozrządu (patrz rozdział 8).
20. Upewnij się, że znaki wyrównania koła zębatego wałka rozrządu są wyrównane ze szczelinami na wewnętrznej osłonie paska, a następnie ostrożnie obróć wał korbowy wzdłuż jego skoku, aby wyrównać znak koła łańcuchowego z wycięciem w obudowie pompy olejowej.
21. Zamontować pasek zębaty zgodnie z opisem w Rozdział 7.
22. Zamontować osłony zaworów i osłonę paska zębatego (patrz rozdziały 4 i 6).
Komentarze gości