Uwaga! Montaż będzie wymagał nowych śrub mocujących koło zamachowe/płytę napędową.
Wycofanie
Modele z manualną skrzynią biegów
1. Zdejmij przekładnię (patrz sekcja 7A), a następnie wymontować zespół sprzęgła, jak opisano w Sekcja 6.
2. Zablokuj zęby koła zamachowego, jak pokazano (patrz ilustracja). Ewentualnie przykręć metalowy pasek do koła zamachowego i skrzyni korbowej. Wyrównaj koło zamachowe i wał korbowy farbą lub odpowiednim markerem.
3. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć koło zamachowe. Nie upuść go - element jest bardzo ciężki.
Modele z automatyczną skrzynią biegów
4. Wymontuj przekładnię zgodnie z opisem w Sekcja 7B.
5. Zablokuj napęd (patrz punkt 2), a następnie poluzuj śruby mocujące tarczę.
6. Odkręć śruby i zdejmij płytkę montażową, pierścień centrujący i tarczę napędową z końca wału korbowego, zaznaczając położenie elementów.
Kontrola
7. W modelach z manualną skrzynią biegów sprawdź koło zamachowe pod kątem zadrapań na powierzchni styku tarczy sprzęgła. Jeśli ta powierzchnia jest zużyta, koło zamachowe można teoretycznie przeszlifować, ale lepiej je wymienić. Sprawdź zęby koła zamachowego pod kątem zużycia i wyszczerbień. Jeśli zęby są uszkodzone, należy wymienić koło zamachowe (wymiana jego wieńca zębatego nie jest możliwa).
8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów dokładnie sprawdź tarczę napędową i zęby jej korony pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia.
9. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu koła zamachowego/tarczy napędowej, skonsultuj się z dealerem firmy Opel.
Instalacja
Modele z manualną skrzynią biegów
10. Oczyść powierzchnie styku koła zamachowego i wału korbowego i usuń wszelkie ślady masy blokującej z gwintów otworów na śruby w wale korbowym.
11. Załóż koło zamachowe i wkręć nowe śruby mocujące. Jeśli instalowany jest stary element, wyrównaj oznaczenia wykonane przed demontażem.
12. Zablokować koło zamachowe metodą stosowaną przy demontażu i dokręcić śruby mocujące momentem Etapu 1. Obrócić śruby do narożnika Etapu 2 za pomocą nasadki i drążka przedłużającego, a następnie do kąta Etapu 3. Zaleca się stosowanie szablon kąta podczas wykonywania tej czynności, aby zapewnić dokładność. Jeśli szablon nie jest dostępny, nałóż znaczniki wyrównania na łeb śruby i koło zamachowe, aby upewnić się, że śruba jest obrócona pod odpowiednim kątem.
13. Zamontować sprzęgło zgodnie z opisem w Sekcja 6, następnie wyjmij narzędzie blokujące i zamontuj przekładnię (patrz sekcja 7A).
Modele z automatyczną skrzynią biegów
14. Oczyścić powierzchnie styku tarczy napędowej i wału korbowego oraz usunąć wszelkie ślady masy blokującej z gwintów otworów na śruby w wale korbowym.
15. Tarczę napędową wraz z pierścieniem centrującym i płytą montażową ustawić w pozycji roboczej, a następnie wkręcić nowe śruby mocujące.
16. Dokręć śruby mocujące z momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach i dokręć je zgodnie z opisem w paragrafie 12. Po zakończeniu wyjmij narzędzie blokujące i zamontuj przekładnię (patrz sekcja 7B).
Komentarze gości