Uwaga! Podczas instalacji konieczne będzie użycie nowych śrub mocujących koło zamachowe/płytę napędową.
Wyjmowanie
Modele ze skrzynią manualną
1. Wyjmij skrzynię biegów (zobacz sekcję 7A), a następnie zdejmij zespół sprzęgła zgodnie z opisem w Sekcja 6.
2. Zablokuj zęby koła zamachowego, jak pokazano (zobacz ilustrację). Alternatywą jest przykręcenie paska metalowego do koła zamachowego i skrzyni korbowej silnika. Nanieś znaki wyrównawcze na koło zamachowe i wał korbowy za pomocą farby lub odpowiedniego markera.
3. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło zamachowe. Uważaj, żeby go nie upuścić – element jest bardzo ciężki.
Modele z automatyczną skrzynią biegów
4. Wyjmij skrzynię biegów zgodnie z opisem w Sekcja 7B.
5. Zablokuj dysk twardy (zobacz punkt 2), a następnie poluzuj śruby mocujące tarczę.
6. Odkręć śruby i zdejmij płytę montażową, pierścień centrujący i płytę napędową z końca wału korbowego, zwracając uwagę na położenie elementów.
Kontrola
7. W modelach ze skrzynią biegów manualną sprawdź, czy na powierzchni styku koła zamachowego z tarczą sprzęgła nie ma zarysowań. Jeśli powierzchnia ta ulegnie zużyciu, teoretycznie można przeszlifować koło zamachowe, jednak korzystniej jest je wymienić. Sprawdź, czy zęby wieńca zębatego koła zamachowego nie są zużyte lub wyszczerbione. Jeżeli zęby są uszkodzone, koło zamachowe należy wymienić (wymiana pierścienia zębatego nie jest możliwa).
8. W przypadku modeli ze skrzynią biegów automatyczną dokładnie sprawdź tarczę napędową i jej zęby pierścieniowe pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia.
9. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości co do stanu koła zamachowego/tarczy napędowej, skontaktuj się z dealerem Opla w celu uzyskania porady.
Instalacja
Modele ze skrzynią manualną
10. Oczyść powierzchnie styku koła zamachowego i wału korbowego oraz usuń wszelkie ślady środka blokującego z gwintów otworów śrubowych wału korbowego.
11. Zamontuj koło zamachowe i zamontuj nowe śruby mocujące. W przypadku montażu tego samego komponentu należy wyrównać oznaczenia wykonane przed jego demontażem.
12. Zablokuj koło zamachowe, używając metody używanej podczas demontażu i dokręć śruby mocujące do momentu dokręcania Stage 1. Dokręć śruby do kąta Stage 2, używając nasadki i pręta przedłużającego, a następnie do kąta Stage 3. Zaleca się aby zapewnić dokładność, użyj kątomierza. Jeśli nie masz szablonu, namaluj znaki wyrównania na łbie śruby i kole zamachowym, aby upewnić się, że śruba jest obrócona pod właściwym kątem.
13. Zamontuj sprzęgło zgodnie z opisem w Sekcja 6, następnie wyjmij narzędzie blokujące i zamontuj skrzynię biegów (zobacz sekcję 7A).
Modele z automatyczną skrzynią biegów
14. Oczyść powierzchnie styku tarczy napędowej i wału korbowego oraz usuń wszelkie ślady środka blokującego z gwintów otworów śrubowych wału korbowego.
15. Umieść tarczę napędową wraz z pierścieniem centrującym i płytą montażową w pozycji roboczej, a następnie przykręć nowe śruby montażowe.
16. Dokręć śruby mocujące momentem obrotowym określonym w Specyfikacjach, a następnie dokręć je dalej, zgodnie z opisem w kroku 12. Po zakończeniu wyjmij narzędzie blokujące i zamontuj skrzynię biegów (zobacz sekcję 7B).
Komentarze gości