Ostrzeżenie: Należy pamiętać, że pył powstający w wyniku zużycia okładzin tarcz ciernych może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest. Nigdy nie zdmuchuj pyłu sprężonym powietrzem i staraj się go nie wdychać. Nie używaj rozpuszczalników na bazie benzyny do czyszczenia elementów sprzęgła. Używaj tylko specjalnego środka czyszczącego lub metanolu.
Wycofanie
1. Zdejmij przekładnię (patrz powiązana sekcja).
2. Przed zdjęciem sprzęgła zaznacz kredą lub markerem zespół tarczy dociskowej i koło zamachowe.
3. Pracując w kolejności po przekątnej, równomiernie i stopniowo poluzuj śruby płyty dociskowej, obracając je o pół obrotu na raz, a następnie odkręć śruby ręcznie.
Ostrzeżenie: Bardzo ważne jest równomierne poluzowanie śrub płytki dociskowej, aby uniknąć odkształcenia sprężyny membranowej. Modele z pełnym kołem zamachowym (nie jest to możliwe w przypadku złożonego koła zamachowego) Dealerzy Opla używają specjalnego narzędzia do ściśnięcia sprężyny membrany, a następnie zamocowania jej w tym stanie za pomocą specjalnych wsporników (patrz ilustracja 6.3). Usunięcie tych wsporników i zamontowanie ich na nowej płycie dociskowej wymaga użycia prasy.
4. Zdejmij zespół płytki dociskowej i wyjmij płytkę cierną, zwracając uwagę na jej orientację.
Kontrola
Uwaga: Ze względu na długość i złożoność demontażu i montażu elementów sprzęgła, zaleca się wymianę tarczy ciernej, zespołu tarczy dociskowej i łożyska wyciskowego po każdym demontażu silnika lub skrzyni biegów.
5. Wymontuj zespół sprzęgła.
6. Podczas czyszczenia elementów sprzęgła patrz Ostrzeżenie, podane na początku tego rozdziału.
7. Zbadaj nakładki tarczy ciernej. Jeśli są popękane, spalone, zużyte lub uszkodzone w inny sposób lub zanieczyszczone olejem/smarem (czarne błyszczące plamy), należy wymienić tarczę cierną.
8. Jeśli klocki nadal nadają się do użytku, sprawdź rowki piasty pod kątem zużycia. Upewnij się, że sprężyny amortyzatora są w dobrym stanie i dobrze zamocowane, a wszystkie nity są na swoim miejscu. Jeśli nie, wymień tarczę cierną.
9. Jeśli okładzina cierna jest zanieczyszczona olejem, może to być spowodowane wyciekiem z uszczelnienia olejowego wału korbowego, połączenia miski olejowej/bloku cylindrów lub zespołu cylindra zwalniającego (przez uszczelnienie wału wejściowego skrzyni biegów lub O-ring). Wymienić uszczelkę olejową wału korbowego lub uszczelkę miski olejowej (patrz powiązana sekcja), przed zamontowaniem nowej tarczy ciernej. Montaż cylindra zwalniającego opisano w Rozdział 4 ta sekcja.
10. Sprawdź zespół płyty dociskowej pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia. Potrząśnij nim, aby sprawdzić, czy nity i elementy ustalające sprężyny membrany nie są pęknięte. Sprawdź, czy płytki mocujące tarczę dociskową do obudowy sprzęgła nie noszą śladów przegrzania (jasnożółte lub niebieskie plamy). Jeśli sprężyna membrany jest zużyta lub uszkodzona lub jej nacisk jest osłabiony, należy wymienić tarczę dociskową.
11. Sprawdź powierzchnie robocze tarczy dociskowej i koła zamachowego; muszą być czyste, idealnie równe i gładkie. Jeśli jeden z elementów jest odbarwiony w wyniku przegrzania lub pęknięty, należy go wymienić. Jednak drobne uszkodzenia tego rodzaju można czasem zeszlifować papierem ściernym.
12. Upewnij się, że łożysko oporowe obraca się płynnie i łatwo, bez hałasu i szarpnięć. Sprawdź również jego powierzchnię - powinna być gładka i pozbawiona pęknięć, wżerów i przetarć. W przypadku wątpliwości co do jego stanu należy wymienić łożysko (patrz rozdział 4 tej sekcji).
Instalacja
13. Upewnić się, że powierzchnie robocze koła zamachowego i tarczy dociskowej są czyste i gładkie. Usunąć smar ochronny z nowych elementów za pomocą rozpuszczalnika.
14. Zamontować tarczę cierną z piastą sprężyny skierowaną w stronę tarczy dociskowej (patrz ilustracja).
15. Założyć zespół tarczy dociskowej, po połączeniu wykonanym podczas usuwania etykiety. Włóż śruby tarczy dociskowej, ale na razie dokręć je tylko ręcznie, aby tarcza cierna mogła się jeszcze poruszać.
16. Tarcza cierna musi być wycentrowana, aby po zamontowaniu przekładni jej wał wejściowy mógł przejść przez piastę tarczy.
17. W tym celu włóż śrubokręt lub jakiś długi pręt przez tarczę cierną do wnęki na końcu wału korbowego i przesuń tarczę w żądanym kierunku, aby wgłębienie wału korbowego znalazło się dokładnie na środku piasty tarczy. Alternatywnie można użyć specjalnego narzędzia do centrowania (patrz ilustracja) lub wykonaj domowe narzędzie z metalowego lub drewnianego kołka o średnicy zbliżonej do wgłębienia w wale korbowym i mającego zgrubienie stykające się z piastą tarczy ciernej, odpowiadające średnicy otworu w tarczy.
18. Po wycentrowaniu tarczy ciernej, równomiernie i po przekątnej dokręć śruby tarczy dociskowej z podanym momentem dokręcania specyfikacje. Po zakończeniu wyjmij narzędzie centrujące. W razie potrzeby zdejmij zaciski z płyty dociskowej.
Ostrzeżenie: Bardzo ważne jest równomierne dokręcenie śrub płytki dociskowej, aby nie zdeformować sprężyny membrany.
19. Zamontować przekładnię (patrz powiązana sekcja).
Komentarze gości