Skrzynia biegów — wymontowanie i zamontowanie (Opel Omega B2)

Wyjmowanie

1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.

Uwaga: W modelach z systemem ostrzegania przed kradzieżą (ATWS) firmy Opel ujemny przewód akumulatora należy odłączyć w ciągu 15 sekund od wyłączenia zapłonu, aby zapobiec włączeniu świateł awaryjnych.

2. Zablokuj tylne koła, a następnie zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód pojazdu i podeprzyj go pewnie na kobyłkach. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę silnika/skrzyni biegów.

3. Poprowadź przewód hydrauliczny/wąż sprzęgła od skrzyni biegów do złącza w grodzi komory silnika. Aby zminimalizować utratę płynu, należy ścisnąć wąż doprowadzający łączący zbiornik z głównym cylindrem sprzęgła, a następnie odłączyć wąż od grodzi. Zdejmij zacisk i rozdziel połówki rurki. Zakryj końce rurki, aby ograniczyć utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń. Zamontuj zacisk zabezpieczający w rowku rury, a następnie upewnij się, że dolny koniec rury jest wolny i można go wyjąć razem z blokiem przekładni.

Uwaga! Nie naciskaj pedału sprzęgła, gdy wąż jest odłączony.

4. Odłączyć złącze przewodów od przełącznika światła cofania znajdującego się z tyłu zespołu przekładni.

5. Zobacz. Sekcja 8 i odłączyć przedni koniec wału napędowego od kołnierza przekładni, a następnie wyjąć tłumik drgań (gdzie jest dostępny). Odsuń wał napędowy od skrzyni biegów w prawą stronę i przymocuj go do spodu samochodu.

6. Wyjmij drążek zmiany biegów zgodnie z opisem w Rozdział 4.

Silniki 4-cylindrowe

7. W silnikach z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC) odłączyć złącze wiązki przewodów od modułu sterującego zapłonem. Odkręć i wyjmij śruby mocujące wspornik modułu, zaznaczając położenie oczka mocującego silnik, a następnie odłącz okablowanie i wyjmij moduł i wspornik z tylnej części głowicy cylindra. Odłącz przewody wysokiego napięcia od uchwytów montażowych i odsuń zespół od bloku przekładni.



8. We wszystkich modelach odłącz złącze przewodu czujnika tlenu od modułu przekładni i odłącz je.

9. Odkręć i wyjmij śruby mocujące przedni wspornik wydechu, a następnie zdejmij wspornik. Należy również usunąć śruby mocujące przednią część do środkowej części i rozdzielić obie części.

10. W modelach z jednoczęściową miską olejową poluzuj i wyjmij śruby mocujące wsporniki do obudowy skrzyni biegów i ścianek bloku cylindrów. Zdejmij oba wsporniki z silnika, a następnie zdejmij dolną pokrywę koła zamachowego z podstawy obudowy skrzyni biegów.

11. We wszystkich modelach poluzuj i wyjmij dwie śruby mocujące górny wspornik do tylnej części zespołu przekładni.

12. Podeprzyj skrzynię biegów za pomocą podnośnika, umieszczając między nimi kawałek drewna, a następnie podnieś podnośnik, aby podeprzeć ciężar skrzyni biegów.

13. Odkręć i wyjmij śruby mocujące tylną poprzeczkę mocowania skrzyni biegów do nadwozia pojazdu.

14. Nieznacznie opuść zespół skrzyni biegów, a następnie poluzuj i wyjmij wszystkie śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika. Zapamiętaj lokalizację każdej śruby i wspornika, aby ułatwić późniejszą instalację. Upewnij się jeszcze raz, że wszystkie elementy są oddzielone i oddalone od skrzyni biegów i nie utrudniają jej demontażu.

15. Przesuń podnośnik i skrzynię biegów do tyłu, aby wyjąć blok z kołków ustalających, następnie opuść podnośnik i wysuń blok spod pojazdu. Wyjmij kołki ustalające ze skrzyni biegów lub silnika, jeśli są luźne i schowaj je z dala od miejsca pracy.



16. Wyjmij łożysko oporowe z cylindra oporowego i sprawdź, czy nie ma na nim śladów zużycia. Sprawdź, czy obraca się płynnie i łatwo, bez hałasu, a jego powierzchnia styku jest gładka, bez pęknięć, wżerów i zarysowań. Jeżeli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do stanu łożyska, należy je wymienić.

Silniki 6-cylindrowe

17. Zdejmij obie przednie sekcje układu wydechowego (zobacz odpowiednią sekcję).

18. Wyjmij jednostkę przekładniową zgodnie z opisem w krokach 11–16.

Instalacja

19. Wykonaj instalację w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:

• a) Oczyścić rowki wału wejściowego oraz powierzchnie styku łożyska wyciskowego i cylindra wyciskowego z wszelkich zanieczyszczeń i smaru. Nasmaruj wewnętrzny otwór łożyska oporowego niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego (Opel zaleca stosowanie pasty 19 42 530) i nanieść trochę tego samego smaru na rowki wału wejściowego. Nie należy przedawkować pasty, gdyż jej nadmiar może zanieczyścić okładziny tarczy ciernej sprzęgła. Zamontuj łożysko oporowe na cylindrze, ustawiając je we właściwej pozycji.
• b) Umieść każdy kołek montażowy w jego oryginalnej pozycji. Zamontuj jednostkę napędową. Pracuj bardzo ostrożnie, nie dopuść, aby skrzynia biegów zawisła pod własnym ciężarem na wałku wejściowym.
• c) Usunąć wszelkie ślady masy blokującej z gwintów śrub mocujących poprzeczkę tylnego zawieszenia skrzyni biegów do nadwozia. Nanieś kilka kropli świeżej kompozycji (Opel zaleca używanie 15 10 181) na gwint każdej śruby, zamontuj je i dokręć momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
• d) Dokręć wszystkie nakrętki i śruby zgodnie z podanym momentem dokręcania Specyfikacje (jeśli podano).
• d) Sprawdź stan pierścienia uszczelniającego przewodu hydraulicznego sprzęgła i zabezpiecz koniec przewodu/węża zaciskami w pozycji roboczej. Zdejmij zacisk z węża cylindra głównego i odpowietrz układ hydrauliczny sprzęgła zgodnie z opisem w rozdziale 6.
• e) Na koniec sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij poziom oleju przekładniowego (zobacz rozdział 2). W razie konieczności należy wyregulować drążek zmiany biegów zgodnie z opisem w Rozdział 3.