Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga: W modelach z systemem antykradzieżowym Opla (ATWS) Aby zapobiec uruchomieniu alarmu, należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora w ciągu 15 sekund od wyłączenia zapłonu.
2. Zablokuj tylne koła, a następnie zaciągnij hamulec ręczny. Podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi. Poluzuj śruby mocujące i zdejmij dolną osłonę silnika/przekładni.
3. Poprowadź przewód elastyczny układu hydraulicznego/sprzęgła od skrzyni biegów do złączki w przegrodzie komory silnika. Aby zminimalizować utratę płynu, ściśnij przewód zasilający łączący zbiornik zasilający z głównym cylindrem sprzęgła, a następnie odłącz przewód od przegrody. Pociągnij za klips i rozdziel połówki rurki. Uszczelnij końce rurek, aby zminimalizować utratę płynu i zapobiec przedostawaniu się brudu. Zamontuj wspornik montażowy w rowku rury, a następnie upewnij się, że dolny koniec rury jest wolny i można go wyjąć wraz z zespołem transmisyjnym.
Uwaga! Nie naciskaj pedału sprzęgła, gdy przewód elastyczny jest odłączony.
4. Odłącz złącze przewodów od włącznika świateł cofania znajdującego się z tyłu skrzyni biegów.
5. Patrz Sekcja 8 i odłączyć przedni koniec wału napędowego od kołnierza skrzyni biegów, a następnie zdjąć tłumik drgań (gdzie dostępne). Przesuń wał kardana z zespołu skrzyni biegów w prawo i przymocuj go do dolnej części samochodu.
6. Wymontuj drążek zmiany biegów zgodnie z opisem w Rozdział 4.
Silniki 4 cylindrowe
7. W silnikach z jednym górnym wałkiem rozrządu (SOHC), odłącz złącze przewodów od modułu sterującego zapłonem. Poluzuj i wyjmij śruby mocujące wspornika modułu, zaznaczając położenie występu mocującego silnika, a następnie odłącz przewody i wyjmij moduł i wspornik z tyłu głowicy cylindrów. Zwolnij przewody wysokiego napięcia ze wsporników montażowych i odsuń zespół od bloku transmisyjnego.
8. We wszystkich modelach odłącz złącze przewodów sondy lambda od zespołu transmisyjnego i odłącz je.
9. Poluzuj i wykręć śruby mocujące wspornik przedniej sekcji wydechowej i zdejmij wspornik. Usuń również śruby mocujące sekcję przednią do sekcji pośredniej i oddziel sekcje od siebie.
10. W modelach ze stałą miską olejową poluzuj i wykręć śruby mocujące wsporniki do obudowy skrzyni biegów i ścian bloku cylindrów. Zdejmij oba wsporniki z silnika, a następnie zdejmij dolną osłonę koła zamachowego z podstawy skrzyni biegów.
11. We wszystkich modelach poluzuj i wyjmij dwie śruby mocujące górny wspornik z tyłu skrzyni biegów.
12. Podeprzyj przekładnię podnośnikiem umieszczając między nimi kawałek deski i podnieś podnośnik tak, aby przenieść na niego ciężar przekładni.
13. Poluzuj i wykręć śruby mocujące belkę poprzeczną tylnego zawieszenia skrzyni biegów do nadwozia pojazdu.
14. Lekko opuść blok skrzyni biegów, a następnie poluzuj i wykręć wszystkie śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Zanotuj położenie każdej śruby i wspornika, aby ułatwić późniejszą instalację. Sprawdź ponownie, czy wszystkie elementy są odłączone i oddalone od przekładni oraz czy nie przeszkadzają w demontażu.
15. Przesuń podnośnik i skrzynię biegów do tyłu, aby wyjąć blok ze sworzni mocujących, a następnie opuść podnośnik i wysuń blok spod pojazdu. Usuń kołki ustalające z przekładni lub silnika, jeśli są luźne i przechowuj je z dala od miejsca pracy.
16. Zdejmij łożysko oporowe z cylindra zwalniającego i sprawdź, czy nie ma śladów zużycia. Upewnij się, że obraca się płynnie i łatwo, bez hałasu oraz że jego powierzchnia styku jest gładka i wolna od pęknięć, wżerów i nacięć. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu łożyska należy je wymienić.
Silniki 6 cylindrowe
17. Zdejmij obie przednie części układu wydechowego (patrz powiązana sekcja).
18. Zdejmij blok przekładni zgodnie z opisem w paragrafach 11-16.
Instalacja
19. Zainstaluj w odwrotnej kolejności, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- A) Oczyść rowki wału wejściowego i powierzchnie styku łożyska oporowego i cylindra wysprzęglającego z brudu i smaru. Nasmaruj wewnętrzny otwór łożyska oporowego niewielką ilością smaru wysokotemperaturowego (Opel zaleca stosowanie pasty 19 42 530) i nałóż trochę tego samego smaru na rowki wału wejściowego. Nie przedawkować pasty, w przeciwnym razie jej nadmiar zanieczyści okładzinę tarczy ciernej sprzęgła. Zamontować łożysko wyciskowe na cylindrze, ustawiając je prawidłowo.
- B) Umieść każdy kołek ustalający na swoim pierwotnym miejscu. Zainstaluj blok transmisyjny. Należy bardzo uważać, aby przekładnia nie zawisła pod własnym ciężarem na wale wejściowym.
- V) Usuń wszelkie ślady masy blokującej z gwintów śrub mocujących poprzecznicę tylnego zawieszenia skrzyni biegów do nadwozia. Zastosuj kilka kropli świeżej mieszanki (Opel zaleca stosowanie 15 10 181) na gwintach każdej śruby, zamontuj je i dokręć z momentem dokręcania określonym w Specyfikacjach.
- G) Dokręcić wszystkie nakrętki i śruby z podanym momentem dokręcania specyfikacje (gdzie podano).
- D) Sprawdź stan o-ringu na złączce przewodu hydraulicznego sprzęgła i zamocuj końcówkę przewodu/węża za pomocą zacisków w pozycji roboczej. Zdjąć zacisk z przewodu głównego cylindra i odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła, jak opisano w rozdziale 6.
- mi) Na koniec sprawdź iw razie potrzeby uzupełnij poziom oleju przekładniowego (patrz rozdział 2). W razie potrzeby wyreguluj drążek zmiany biegów zgodnie z opisem w Rozdział 3.
Komentarze gości