Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Poszczególne części układu wydechowego można demontować pojedynczo.
Uwaga! Podczas montażu elementów układu wydechowego należy uszczelnić połączenia. W przeciwnym razie przy sprawdzaniu stężenia CO nie da się uniknąć odchyleń od normy.
Wyjmowanie
1. Ustawić pojazd na podstawkach podnośnikowych.
2. Spryskaj wszystkie śruby i nakrętki układu wydechowego środkiem do usuwania rdzy i pozostaw do zadziałania.
3. Samochody z silnikami benzynowymi. Odkręć sondę lambda.
4. Poluzuj zaciski mocujące tylny tłumik, odłącz tłumik od mocowań zawieszenia i odłącz go.
5. Podeprzyj rury wydechowe za pomocą drewnianej podstawki.
6. Odkręć śruby mocujące rurę dolotową do kolektora wydechowego (zobacz ilustrację). Pojazdy z silnikami Diesla mają sprężyny na śrubach mocujących.
7. Zdejmij zaciski z gumowych mocowań zawieszenia tłumika (zobacz ilustrację).
8. Odłączyć rurę wydechową od wspornika skrzyni biegów odkręcając śruby mocujące (zobacz ilustrację).
9. Odłącz rury od gumowych poduszek zawieszenia.
Uwaga! Katalizator jest wrażliwy na uderzenia, dlatego nie należy go uderzać i dopuszczać do jego upadku.
Instalacja
10. Złóż przednią część układu wydechowego. Nie należy wykonywać ostatecznego dokręcania połączeń gwintowanych. Podczas montażu należy wymienić stare śruby i uszczelki na nowe, a także zamontować nowe poduszki zawieszenia w miejsce starych, uszkodzonych. Zaleca się nasmarowanie wszystkich śrub smarem wysokotemperaturowym, np. Liqui Moly LM-508-ASC, aby można je było bez problemu odkręcić przy następnym demontażu.
11. Zabezpiecz zmontowany układ wydechowy przy pomocy drugiej osoby lub umieść go na drewnianym stojaku.
12. Przymocuj tłumik główny do podkładek gumowych. H
13. Przymocuj rurę dolotową do kolektora wydechowego, wymieniając stare uszczelki i śruby na nowe. Nie dokręcaj śrub do końca.
14. Podłącz rurę tylnego tłumika do rury głównego tłumika, instalując zacisk montażowy na złączu.
Uwaga! Zacisk montażowy przyspawany jest do rury łączącej tłumik.
15. Skoryguj położenie tylnego tłumika i zamocuj go w poduszkach zawieszenia, a poduszki zamocuj zaciskami.
16. Przymocuj rurę wydechową do wspornika skrzyni biegów.
17. Wyprostuj rury wydechowe tak, aby nie były narażone na naprężenia, odpowiadały konturowi podwozia i znajdowały się w odpowiedniej odległości od nadwozia.
18. Samochody z silnikami benzynowymi. Wkręcić sondę lambda do rury dolotowej.
19. Dokręć połączenia gwintowane.
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych:
- Rura spustowa do kolektora wydechowego, silniki 4-cylindrowe - 25 Nm
- Rura wydechowa tłumika do kolektora wydechowego, silniki 6-cylindrowe - 30 Nm
- Zacisk mocujący tłumik tylny - 20 Nm
- Zacisk mocujący katalizator do tłumika - 25 Nm
- Uchwyt rury dolotowej do skrzyni biegów - 20 Nm
[Materiał opublikowany na stronie internetowej: Opelbook.ru]
20. Samochody z silnikami diesla. Przymocuj przednią rurę wydechową do wspornika turbosprężarki. Sprężyny na śrubach powinny być ściśnięte do 27-28 mm.
21. Sprawdź szczelność układu wydechowego. Aby to zrobić, należy pozostawić silnik na biegu jałowym i zatkać rurę wydechową szmatką. Silnik powinien pracować nierówno lub zgasnąć, w przeciwnym razie układ przecieka. Znajdź i usuń przeciek.
Komentarze gości