Rura wydechowa samochodów z silnikiem benzynowym jest przymocowana do kolektora wydechowego, a w przypadku samochodów z silnikiem Diesla z turbosprężarką – do turbosprężarki (zobacz ilustrację 1.0, 1.0a, 1.0b). Podczas naprawy możliwa jest wymiana poszczególnych elementów układu wydechowego. Nakrętki samozabezpieczające i uszczelki należy wymienić na nowe po każdym demontażu. Należy sprawdzić, czy pierścienie mocujące wieszaki rur oraz poduszki gumowe nie są uszkodzone lub popękane i w razie konieczności wymienić je na nowe.
1.0 Układ wydechowy. Samochody z silnikiem o pojemności 4 cylindrów
1 - rura wydechowa z katalizatorem
2 - sonda lambda
3 - tłumik główny z rurą przyłączeniową
4 - tłumik tylny z rurą wydechową. W samochodach typu kombi tłumik tylny ma trzy wsporniki montażowe
5 - podpora rury dolotowej tłumika
1.0a Układ wydechowy. Samochody z silnikiem 6-cylindrowym
1 - lewa sonda lambda
2 - rura wlotowa lewa z katalizatorem
3 - podpora lewej rury wlotowej
4 - podpora prawej rury wlotowej
5 - prawa rura wlotowa z katalizatorem
6 - prawa sonda lambda
7 - lewy tłumik główny z rurą łączącą
8 - tłumik główny prawy z rurą łączącą
9 - tłumik tylny z rurą wydechową. W samochodach typu kombi tłumik tylny ma trzy wsporniki montażowe. Samochody z silnikiem 2,5 l mają jedną rurę wydechową
1.0b Układ wydechowy. Samochody z silnikiem Diesla
1 - rura dolotowa z katalizatorem
2 - tłumik główny z rurą łączącą
3 - tłumik tylny z rurą wydechową. W samochodach typu kombi tłumik tylny ma trzy wsporniki montażowe
4 - podpora rury wlotowej
Przy montażu nowych rur wydechowych zaleca się wymianę wszystkich elementów mocujących na nowe.
Komentarze gości