Изпускателната тръба на автомобилите с бензинов двигател се закрепва към изпускателния колектор, а при дизеловите автомобили с турбокомпресор - към турбокомпресора (вижте илюстрация 1.0, 1.0a, 1.0b). При ремонт частите на изпускателната система могат да се сменят поотделно. След всеки демонтаж самозаключващите се гайки и уплътнения трябва да се сменят с нови. Задържащите пръстени на тръбната окачалка и гумените възглавници трябва да се проверят за повреди и пукнатини и да се сменят с нови, ако е необходимо.
1.0 Изпускателна система. Автомобили с 4-цилиндров обем на двигателя
1 - изпускателна тръба с катализатор
2 - ламбда сонда
3 - основен ауспух със съединителна тръба
4 - заден ауспух с изпускателна тръба. При комбитата задният ауспух има три монтажни опори
5 - опора на входната тръба на ауспуха
1.0a Изпускателна система. Автомобили с 6-цилиндров двигател
1 - лява ламбда сонда
2 - лява входна тръба с катализатор
3 - опора на лявата входна тръба
4 - опора на дясната входна тръба
5 - дясна входна тръба с катализатор
6 - дясна ламбда сонда
7 - ляв основен ауспух със съединителна тръба
8 - десен главен ауспух със съединителна тръба
9 - заден ауспух с изпускателна тръба. При комбитата задният ауспух има три монтажни опори. Автомобилите с 2.5L двигател имат една изпускателна тръба
1.0b Изпускателна система. Автомобили с дизелов двигател
1 - входна тръба с каталитичен конвертор
2 - основен ауспух със съединителна тръба
3 - заден ауспух с изпускателна тръба. При комбитата задният ауспух има три монтажни опори
4 - опора на входната тръба
При инсталиране на нови изпускателни тръби се препоръчва да смените всички крепежни елементи с нови.
Оригиналът е публикуван на уебсайта (opelbook.ru)
Коментари на посетители