Катализаторът се състои от керамичен монолит със структура на пчелна пита, покрит със защитен слой. Защитният слой съдържа соли на благородни метали, които осигуряват процеса на почистване на отработените газове.
Корпусът на катализатора съдържа опорен изолатор, който едновременно компенсира термичното разширение.
Бензинови двигатели
Благодарение на електронното управление на системата за впръскване на гориво в комбинация с информация от ламбда сондата, горивото се впръсква дозирано в горивните камери, така че катализаторът да може да намали нивото на вредни вещества в отработените газове.
Ламбда сондата е монтирана в изпускателната тръба и там се измива от отработените газове. Ламбда сондата е електрически сензор, който реагира на съдържанието на остатъчен кислород в отработените газове чрез колебание на електрическото напрежение, което в крайна сметка позволява на контролния блок да оцени състава на сместа гориво-въздух.
Блокът за управление на системата за впръскване, въз основа на информация от ламбда сондата, може да промени съотношението гориво/въздух за част от секундата. От една страна, това е необходимо, защото условията на работа непрекъснато се променят ("пълна газ", празен ход), а от друга страна, защото доизгаряне в катализатора се получава само когато отработените газове съдържат достатъчна част от бензина.
(Източникът е на уебсайта: OpelBook.ru)
За да протичат процеси на доизгаряне в катализатора при температури от +300°C до +800°C, гориво-въздушната смес трябва да има по-голямо количество гориво, отколкото е необходимо за просто изгаряне.
Монтираният катализатор е така нареченият триканален катализатор. Това означава, че в такъв катализатор, в резултат на регулиране от ламбда сондата, окислението на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (HC) се извършва едновременно, както и намаляване на азотните оксиди (NOx)
За да се намали нивото на вредните вещества в отработените газове, преди да достигнат катализатора, се използва система за вторичен въздух и система за рециркулация на отработените газове.
Катализатор на дизелови автомобили
Автомобилите с дизелови двигатели също са стандартно оборудвани с каталитични конвертори. Тук обаче се използват само нерегулирани катализатори. Този катализатор намалява емисиите на вредни за околната среда въглероден оксид и въглеводороди до ниво, което е значително по-ниско от това на регулиран катализатор в бензиновите двигатели. В допълнение, катализаторът в дизеловите двигатели неутрализира характерната миризма на изгоряло гориво в дизеловите двигатели. По-високите нива на азотни оксиди в отработените газове, типични за дизеловите двигатели, се намаляват чрез рециркулация на отработените газове.
Коментари на посетители