Катализаторът се състои от керамичен монолит тип пчелна пита, покрит със защитен слой. Защитният слой съдържа соли на благородни метали, които осигуряват процеса на почистване на отработените газове.
Корпусът на каталитичния конвертор съдържа опорен изолатор, който едновременно компенсира топлинното разширение.
Бензинови двигатели
Благодарение на електронното управление на системата за впръскване на гориво, в комбинация с информация от ламбда сондата, горивото се впръсква дозирано в горивните камери, за да може катализаторът да намали нивото на вредни вещества в отработените газове.
Ламбда сондата е монтирана в изпускателната тръба и се измива от отработените газове там. Ламбда сондата е електрически сензор, който реагира на съдържанието на остатъци от кислород в отработените газове чрез колебания в електрическото напрежение, което в крайна сметка позволява на контролния блок да оцени състава на сместа въздух-гориво.
Блокът за управление на системата за впръскване, въз основа на информация от ламбда сондата, може да промени съотношението гориво и въздух за част от секундата. Това е необходимо, от една страна, защото условията на работа непрекъснато се променят ("пълна газ", празен ход), а от друга страна, защото доизгарянето в катализатора възниква само когато в отработените газове се съдържа достатъчна част от бензина .
За да протичат процеси на доизгаряне в катализатора при температури от +300°C до +800°C, въздушно-горивната смес трябва да има по-голямо количество гориво, отколкото е необходимо за просто изгаряне.
Монтираният катализатор е така нареченият триканален катализатор. Това означава, че в такъв катализатор, в резултат на регулиране от ламбда сонда, окисляването на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (HC) се извършва едновременно, както и намаляване на азотните оксиди (NOx)
За да се намали нивото на вредните вещества в отработените газове още преди да попаднат в катализатора, се използва система за използване на вторичен въздух и система за рециркулация на отработените газове.
Катализатор на дизелови превозни средства
Дизеловите превозни средства също имат каталитични конвертори като стандарт. Тук обаче се използват само нерегулирани катализатори. Такъв катализатор намалява емисиите на вредни за околната среда въглероден оксид и въглеводороди до ниво, което е значително по-ниско от това на регулиран катализатор в бензиновите двигатели. В допълнение, катализаторът в дизеловите двигатели неутрализира миризмата на изгоряло гориво, характерна за дизелов двигател. По-високото ниво на азотни оксиди в отработените газове, характерно за дизеловите двигатели, се намалява чрез рециркулация на отработените газове.
Коментари на посетители