Katalizator se sastoji od keramičkog monolita saćaste strukture, prekrivenog zaštitnim slojem. Zaštitni sloj sadrži soli plemenitih metala, koje osiguravaju proces čišćenja ispušnih plinova.
Kućište katalizatora sadrži potporni izolator, koji istovremeno kompenzira toplinsko širenje.
Benzinski motori
Zahvaljujući elektroničkoj kontroli sustava ubrizgavanja goriva u kombinaciji s informacijama iz lambda sonde, gorivo se u komore za izgaranje ubrizgava dozirano kako bi katalizator mogao smanjiti razinu štetnih tvari u ispušnim plinovima.
Lambda sonda je ugrađena u ispušnu cijev i tamo se ispire ispušnim plinovima. Lambda sonda je električni senzor koji reagira na sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima fluktuirajućim električnim naponom, što u konačnici omogućuje upravljačkoj jedinici procjenu sastava smjese goriva i zraka.
Upravljačka jedinica sustava ubrizgavanja, na temelju informacija iz lambda sonde, može promijeniti omjer goriva i zraka u djeliću sekunde. S jedne strane to je nužno jer se radni uvjeti stalno mijenjaju ("pun gas", leran hod), a s druge jer naknadno izgaranje u katalizatoru dolazi tek kada ispušni plinovi sadrže dovoljan udio benzina.
Da bi se u katalizatoru odvijali procesi naknadnog izgaranja na temperaturama od +300°C do +800°C, smjesa goriva i zraka mora imati veći udio goriva nego što je potrebno za jednostavno izgaranje.
Ugrađeni katalizator je tzv. trokanalni katalizator. To znači da se u takvom katalizatoru, kao rezultat regulacije pomoću lambda sonde, istovremeno događa oksidacija ugljičnog monoksida (CO) i ugljikovodika (HC), kao i redukcija dušikovih oksida (NOx)
Kako bi se smanjila razina štetnih tvari u ispušnim plinovima prije nego što stignu do katalizatora, koristi se sustav sekundarnog zraka i sustav recirkulacije ispušnih plinova.
Katalizator na dizel vozilima
Vozila s dizelskim motorima također su standardno opremljena katalizatorima. Međutim, ovdje se koriste samo neregulirani katalizatori. Ovaj katalizator smanjuje emisije ugljičnog monoksida i ugljikovodika štetnih za okoliš na razinu koja je znatno niža od razine reguliranog katalizatora u benzinskim motorima. Osim toga, katalizator u dizelskim motorima neutralizira karakterističan miris izgorjelog goriva u dizelskim motorima. Više razine dušikovih oksida u ispušnim plinovima, tipične za dizelske motore, smanjuju se recirkulacijom ispušnih plinova.
(Informacije preuzete s web stranice: opelbook.ru)
Komentari posjetitelja