Катализатор се састоји од керамичког монолита са структуром саћа, прекривеног заштитним слојем. Заштитни слој садржи соли племенитих метала, који обезбеђују процес чишћења издувних гасова.
Кућиште катализатора садржи потпорни изолатор, који истовремено компензује топлотну експанзију.
Бензински мотори
Захваљујући електронској контроли система за убризгавање горива у комбинацији са информацијама из ламбда сонде, гориво се убризгава у коморе за сагоревање на дозирани начин како би катализатор могао да смањи ниво штетних материја у издувним гасовима.
Ламбда сонда је уграђена у издувну цев и тамо се пере издувним гасовима. Ламбда сонда је електрични сензор који реагује на садржај преосталог кисеоника у издувним гасовима флуктуирајућим електричним напоном, што на крају омогућава контролној јединици да процени састав мешавине горива и ваздуха.
Управљачка јединица система за убризгавање, на основу информација из ламбда сонде, може да промени однос горива и ваздуха у делићу секунде. С једне стране, то је неопходно јер се услови рада константно мењају ("пун гас", празан ход), а са друге, јер се накнадно сагоревање у каталитичком претварачу јавља само када издувни гасови садрже довољан удео бензина.
Да би се процеси накнадног сагоревања одвијали у катализатору на температурама од +300°Ц до +800°Ц, смеша горива и ваздуха мора имати већи удео горива него што је потребно за једноставно сагоревање.
Уграђени катализатор је такозвани троканални катализатор. То значи да у таквом катализатору, као резултат регулације ламбда сондом, истовремено долази до оксидације угљен моноксида (ЦО) и угљоводоника (ХЦ), као и редукције азотних оксида (NOx)
Да би се смањио ниво штетних материја у издувним гасовима пре него што стигну до катализатора, користе се систем секундарног ваздуха и систем за рециркулацију издувних гасова.
Катализатор на дизел возилима
Возила са дизел моторима такође су стандардно опремљена катализаторима. Међутим, овде се користе само нерегулисани катализатори. Овај катализатор смањује емисије угљен-моноксида и угљоводоника који су штетни по животну средину на ниво који је знатно нижи него код регулисаног катализатора у бензинским моторима. Поред тога, катализатор у дизел моторима неутралише карактеристичан мирис сагорелог горива у дизел моторима. Виши нивои азотних оксида у издувним гасовима, типични за дизел моторе, смањују се рециркулацијом издувних гасова.
Коментари посетилаца