Катализатор се састоји од саћастог керамичког монолита обложеног заштитним слојем. Заштитни слој садржи соли племенитих метала, које обезбеђују процес чишћења издувних гасова.
Кућиште катализатора садржи потпорни изолатор који истовремено компензује термичко ширење.
Бензински мотори
Захваљујући електронској контроли система за убризгавање горива, у комбинацији са информацијама из ламбда сонде, гориво се дозирано убризгава у коморе за сагоревање како би катализатор могао да смањи ниво штетних материја у издувном гасу.
Ламбда сонда је уграђена у издувну цев и тамо се пере издувним гасовима. Ламбда сонда је електрични сензор који реагује на садржај остатака кисеоника у издувним гасовима флуктуацијама електричног напона, што на крају омогућава контролној јединици да процени састав смеше ваздух-гориво.
Управљачка јединица система за убризгавање, на основу информација са ламбда сонде, може да промени однос горива и ваздуха у делићу секунде. С једне стране, то је неопходно јер се услови рада стално мењају («пуним гасом», у празном ходу), а са друге стране, јер до сагоревања у катализатору долази само када издувни гасови садрже довољан удео бензина.
Да би се процеси накнадног сагоревања одвијали у катализатору на температурама од +300°Ц до +800°Ц, смеша ваздух-гориво мора имати већи удео горива него што је потребно за једноставно сагоревање.
Уграђени катализатор је такозвани троканални катализатор. То значи да се у таквом катализатору, као резултат регулације ламбда сондом, истовремено оксидира угљен моноксид (ТАКО) и угљоводонике (НС), као и смањење азотних оксида (NOx)
Да би се смањио ниво штетних материја у издувним гасовима и пре него што уђу у катализатор, користи се систем за коришћење секундарног ваздуха и систем за рециркулацију издувних гасова.
Катализатор на возилима са дизел мотором
Дизел возила такође имају стандардне катализаторе. Међутим, овде се користе само нерегулисани катализатори. Такав катализатор смањује емисију угљен-моноксида и угљоводоника штетног по животну средину на ниво који је знатно мањи од регулисаног катализатора у бензинским моторима. Поред тога, катализатор у дизел моторима неутралише мирис сагорелог горива карактеристичан за дизел мотор. Већи ниво азотних оксида у издувним гасовима, типичан за дизел моторе, смањује се рециркулацијом издувних гасова.
Коментари посетилаца