Каталізатар складаецца з які мае сотавую структуру керамічнага маналіта, пакрытага ахоўным пластом. На ахоўным пласце знаходзяцца солі высакародных металаў, якія забяспечваюць працэс ачысткі ОГ.
У корпусе каталізатара знаходзіцца апорны ізалятар, які адначасова кампенсуе цеплавое пашырэнне.
Бензінавыя рухавікі
Дзякуючы электроннаму кіраванню сістэмай упырску паліва ў спалучэнні з інфармацыяй ад лямбда-зонда, упырск паліва ў камеры згарання адбываецца дазавана з такім разлікам, каб каталізатар мог змяншаць узровень шкодных рэчываў у ОГ.
Лямбда-зонд усталяваны ў прыёмнай трубе і там абмываецца якія адпрацавалі газамі. Лямбда-зонд уяўляе з сябе электрычны датчык, які рэагуе на ўтрыманне рэшткаў кіслароду ў адпрацаваўшых газах ваганнямі электрычнай напругі, што ў выніку дазваляе блоку кіравання даць адзнаку складу паліўнапаветранай сумесі.
Блок кіравання сістэмай упырску, зыходзячы з інфармацыі ад лямбда-зонда, можа за дзелі секунды змяняць суадносіны паліва і паветра. Гэта, з аднаго боку, неабходна таму, што ўвесь час змяняюцца ўмовы эксплуатацыі ("поўны газ", халасты ход), а з іншага боку, таму, што дапальванне ў каталізатары адбываецца толькі тады, калі ў адпрацаваўшых газах утрымоўваецца дастатковая дзель бензіну.
Для таго, каб пры тэмпературы ад +300°С да +800°С у каталізатары наогул ішлі працэсы дапальвання, топливовоздушная сумесь павінна мець вялікую долю паліва, чым гэта неабходна для простага спальвання.
Усталёўваны каталізатар уяўляе з сябе так званы трехканальный каталізатар. Гэта азначае, што ў такім каталізатары ў выніку рэгулявання лямбда-зондам адначасова адбываецца акісленне вокісу вугляроду (СА) і вуглевадародаў (НС), а таксама памяншэнне вокіслаў азоту (NOx)
Для памяншэння ўзроўню шкодных рэчываў у ОГ яшчэ да іх паступлення ў каталізатар служыць сістэма выкарыстання другаснага паветра і сістэма рэцыркуляцыі ОГ.
Каталізатар на аўтамабілях з дызельным рухавіком
У аўтамабіляў з дызельным рухавіком таксама серыйна ўстанаўліваюцца каталізатары. Аднак тут выкарыстоўваюцца толькі нерэгулюемыя каталізатары. Такі каталізатар зніжае выкід шкодных для навакольнага асяроддзя вокісу вугляроду і вуглевадародаў да такога ўзроўню, які значна менш чым у рэгуляванага каталізатара бензінавых рухавікоў. Акрамя таго, каталізатар у дызельных рухавікоў нейтралізуе характэрны для дызельнага рухавіка пах згарэлага паліва. Больш высокі ўзровень вокіслаў азоту ў ОГ, уласцівы дызельным рухавікам, зніжаецца за кошт рэцыркуляцыі ОГ.
Каментары наведвальнікаў