Katalizator składa się z ceramicznego monolitu o strukturze plastra miodu pokrytego warstwą ochronną. Warstwa ochronna zawiera sole metali szlachetnych, które zapewniają proces oczyszczania spalin.
Obudowa katalizatora zawiera izolator wsporczy, który jednocześnie kompensuje rozszerzalność cieplną.
Silniki benzynowe
Dzięki elektronicznemu sterowaniu układem wtrysku paliwa, w połączeniu z informacją z sondy lambda, paliwo jest wtryskiwane do komór spalania w sposób dozowany, dzięki czemu katalizator może zredukować poziom szkodliwych substancji w spalinach.
Sonda lambda jest instalowana w rurze wydechowej i tam jest myta przez spaliny. Sonda lambda jest czujnikiem elektrycznym, który reaguje na zawartość pozostałości tlenu w spalinach wahaniami napięcia elektrycznego, co ostatecznie pozwala jednostce sterującej ocenić skład mieszanki paliwowo-powietrznej.
Sterownik układu wtryskowego na podstawie informacji z sondy lambda potrafi w ułamku sekundy zmienić stosunek paliwa do powietrza. Z jednej strony jest to konieczne, ponieważ warunki pracy stale się zmieniają («pełny gaz», na biegu jałowym), az drugiej strony dlatego, że dopalanie w katalizatorze występuje tylko wtedy, gdy spaliny zawierają wystarczającą ilość benzyny.
Aby procesy dopalania zachodziły w katalizatorze w temperaturach od +300°C do +800°C, mieszanka paliwowo-powietrzna musi mieć większy udział paliwa niż jest to konieczne do prostego spalania.
Zainstalowany katalizator to tzw. katalizator trójkanałowy. Oznacza to, że w takim katalizatorze w wyniku regulacji przez sondę lambda jednocześnie utleniany jest tlenek węgla (WIĘC) i węglowodory (NS), a także spadek tlenków azotu (NOx)
Aby obniżyć poziom szkodliwych substancji w spalinach jeszcze zanim dostaną się one do katalizatora, zastosowano system wykorzystania powietrza wtórnego oraz system recyrkulacji spalin.
Katalizator w pojazdach z silnikiem Diesla
Pojazdy z silnikiem Diesla są również standardowo wyposażone w katalizatory. Jednak tutaj stosuje się tylko nieuregulowane katalizatory. Taki katalizator zmniejsza emisję szkodliwego dla środowiska tlenku węgla i węglowodorów do poziomu znacznie mniejszego niż regulowany katalizator w silnikach benzynowych. Ponadto katalizator w silnikach Diesla neutralizuje charakterystyczny dla silnika Diesla zapach spalonego paliwa. Wyższy poziom tlenków azotu w spalinach, charakterystyczny dla silników Diesla, jest redukowany przez recyrkulację spalin.
Komentarze gości