Catalizatorul constă dintr-un monolit ceramic cu structură de fagure, acoperit cu un strat protector. Stratul de protecție conține săruri de metale nobile, care asigură procesul de curățare a gazelor de eșapament.
Carcasa catalizatorului conține un izolator suport, care compensează simultan dilatarea termică.
Motoare pe benzina
Datorită controlului electronic al sistemului de injecție de combustibil în combinație cu informațiile de la sonda lambda, combustibilul este injectat în camerele de ardere într-o manieră măsurată, astfel încât catalizatorul să poată reduce nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament.
Sonda lambda este instalată în țeava de eșapament și este spălată de gazele de evacuare acolo. Sonda lambda este un senzor electric care reacționează la conținutul de oxigen rezidual din gazele de evacuare prin fluctuația tensiunii electrice, ceea ce permite în cele din urmă unității de control să evalueze compoziția amestecului combustibil-aer.
Unitatea de control a sistemului de injecție, bazată pe informațiile de la sonda lambda, poate modifica raportul combustibil-aer într-o fracțiune de secundă. Pe de o parte, acest lucru este necesar deoarece condițiile de funcționare se schimbă în mod constant ("full throttle", ralanti), iar pe de altă parte, deoarece post-arderea în convertizorul catalitic are loc numai atunci când gazele de eșapament conțin o proporție suficientă de benzină.
Pentru ca procesele de postardere să aibă loc în catalizator la temperaturi de la +300°C până la +800°C, amestecul combustibil-aer trebuie să aibă o proporție de combustibil mai mare decât este necesar pentru arderea simplă.
Catalizatorul instalat este un așa-numit catalizator cu trei canale. Aceasta înseamnă că într-un astfel de catalizator, ca urmare a reglării de către sonda lambda, are loc oxidarea monoxidului de carbon (CO) și hidrocarburilor (HC) simultan, precum și o reducere a oxizilor de azot (NOx)
Pentru a reduce nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament înainte ca acestea să ajungă la convertizorul catalitic, se utilizează un sistem de aer secundar și un sistem de recirculare a gazelor de eșapament.
Convertor catalitic la vehiculele diesel
Vehiculele cu motoare diesel sunt, de asemenea, echipate standard cu convertoare catalitice. Cu toate acestea, aici sunt utilizați numai catalizatori nereglementați. Acest catalizator reduce emisiile de monoxid de carbon și hidrocarburi dăunătoare mediului la un nivel care este semnificativ mai scăzut decât cel al unui catalizator reglementat în motoarele pe benzină. În plus, convertorul catalitic din motoarele diesel neutralizează mirosul caracteristic de combustibil ars la motoarele diesel. Nivelurile mai ridicate de oxizi de azot din gazele de eșapament, tipice motoarelor diesel, sunt reduse prin recircularea gazelor de eșapament.
[Originalul postat pe site-ul web: opelbook.ru]
Comentariile vizitatorilor