Katalyzátor pozostáva z keramického monolitu s voštinovou štruktúrou, pokrytý ochrannou vrstvou. Ochranná vrstva obsahuje soli ušľachtilých kovov, ktoré zabezpečujú proces čistenia výfukových plynov.
Puzdro katalyzátora obsahuje nosný izolátor, ktorý súčasne kompenzuje tepelnú rozťažnosť.
Benzínové motory
Vďaka elektronickému riadeniu systému vstrekovania paliva v kombinácii s informáciami z lambda sondy dochádza k dávkovaniu paliva do spaľovacích komôr tak, aby katalyzátor mohol znížiť hladinu škodlivých látok vo výfukových plynoch.
Lambda sonda je inštalovaná vo výfukovom potrubí a je tam obmývaná výfukovými plynmi. Lambda sonda je elektrický senzor, ktorý na obsah zvyškového kyslíka vo výfukových plynoch reaguje kolísaním elektrického napätia, čo v konečnom dôsledku umožňuje riadiacej jednotke posúdiť zloženie zmesi paliva a vzduchu.
Riadiaca jednotka vstrekovacieho systému dokáže na základe informácií z lambda sondy zmeniť pomer paliva a vzduchu v zlomku sekundy. Jednak je to potrebné preto, že sa neustále menia prevádzkové podmienky ("plný plyn", voľnobeh), jednak preto, že k dohoreniu v katalyzátore dochádza až vtedy, keď výfukové plyny obsahujú dostatočný podiel benzínu.
Aby v katalyzátore prebiehali procesy dodatočného spaľovania pri teplotách od +300°C do +800°C, musí mať zmes paliva a vzduchu väčší podiel paliva, ako je potrebné pre jednoduché spaľovanie.
Nainštalovaný katalyzátor je takzvaný trojkanálový katalyzátor. To znamená, že v takomto katalyzátore v dôsledku regulácie lambda sondou dochádza súčasne k oxidácii oxidu uhoľnatého (CO) a uhľovodíkov (HC), ako aj k redukcii oxidov dusíka (NOx)
(Materiál bol prevzatý zo zdroja: Opelbook.ru)
Na zníženie úrovne škodlivých látok vo výfukových plynoch pred tým, ako sa dostanú do katalyzátora, sa používa systém sekundárneho vzduchu a systém recirkulácie výfukových plynov.
Katalyzátor na dieselových vozidlách
Vozidlá s naftovými motormi sú štandardne vybavené aj katalyzátormi. Tu sa však používajú iba neregulované katalyzátory. Tento katalyzátor znižuje emisie oxidu uhoľnatého a uhľovodíkov škodlivých pre životné prostredie na úroveň, ktorá je výrazne nižšia ako úroveň regulovaného katalyzátora v benzínových motoroch. Katalyzátor v dieselových motoroch navyše neutralizuje charakteristický zápach spáleného paliva v dieselových motoroch. Vyššie hladiny oxidov dusíka vo výfukových plynoch, typické pre dieselové motory, sú redukované recirkuláciou výfukových plynov.
Komentáre návštevníkov