Katalytický konvertor premieňa oxid uhoľnatý CO, oxidy dusíka a nespálené uhľovodíkové zlúčeniny na neškodné plyny a vodnú paru predtým, ako sa dostanú do atmosféry. Katalytický povlak obsahuje drahé kovy: platinu, paládium a ródium.
Riadiaci systém obsahuje snímač obsahu kyslíka, ktorý vysiela signál do elektronického modulu. Ten neustále mení pomer palivo/vzduch v rámci úzkych limitov, aby sa znížili škodlivé emisie.
Pri práci pod autom nezabúdajte, že po zastavení motora sa katalyzátor ochladzuje pomalšie a je potrebné prijať preventívne opatrenia.
Ak máte podozrenie na poruchu systému zapaľovania, musíte okamžite zistiť príčinu, pretože problémy, najmä v systéme zapaľovania, môžu spôsobiť poškodenie katalyzátora.
Ak sa nespálené palivo dostane do katalyzátora, môže tam horieť, čo spôsobí prehriatie a poškodenie konvertora. Aby ste tomu zabránili, mali by ste sa pokúsiť vylúčiť:
Text skopírovaný z tohto portálu (opelbook.ru)
- a) časté štartovanie studeného motora niekoľkokrát za sebou:
- b) dlhodobé používanie štartéra (palivo sa vstrekuje počas štartovania);
- c) prípady, keď v palivovej nádrži nie je takmer žiadne palivo (nepravidelný prívod paliva môže spôsobiť prehriatie);
- d) štartovanie motora ťahaním (nespálené palivo sa môže dostať do konvertora).
Aby ste predišli poškodeniu katalyzátora, motor musí byť pravidelne servisovaný a VŽDY používajte bezolovnatý benzín.
Komentáre návštevníkov