Katalytický konvertor sa používa na premenu oxidu uhoľnatého CO, oxidu dusíka a nespálených uhľovodíkových zlúčenín na neškodné plyny a vodnú paru pred ich uvoľnením do atmosféry. Katalytický povlak obsahuje drahé kovy: platinu, paládium a ródium.
Riadiaci systém má snímač obsahu kyslíka, ktorý vysiela signál do elektronického modulu. Ten neustále mení pomer palivo/vzduch v rámci úzkych limitov, aby sa znížili škodlivé emisie.
Pri práci pod autom nezabúdajte, že katalyzátor sa po zastavení motora ochladzuje pomalšie a je potrebné prijať preventívne opatrenia.
Ak máte podozrenie na poruchu systému zapaľovania, musíte okamžite zistiť príčinu, pretože poruchy, najmä v systéme zapaľovania, môžu spôsobiť poškodenie katalyzátora.
Ak sa nespálené palivo dostane do katalyzátora, môže tam horieť, čo spôsobí prehriatie a poškodenie konvertora. Aby ste tomu zabránili, mali by ste sa pokúsiť vylúčiť:
- a) časté štartovanie studeného motora niekoľkokrát za sebou:
- b) predĺžené zapojenie štartéra (palivo vstreknuté počas štartovania);
- c) prípady, keď v palivovej nádrži nie je takmer žiadne palivo (nepravidelný prívod paliva môže spôsobiť prehriatie);
- d) štartovanie motora ťahaním (nespálené palivo sa môže dostať do meniča).
Aby ste predišli poškodeniu katalyzátora, mali by ste vykonávať pravidelnú údržbu motora a VŽDY používať bezolovnatý benzín.
Komentáre návštevníkov