A katalizátor arra szolgál, hogy a szén-monoxid-CO-t, nitrogén-oxidot és az el nem égett szénhidrogén-vegyületeket ártalmatlan gázokká és vízgőzné alakítsa, mielőtt azok a légkörbe kerülnének. A katalitikus bevonat nemesfémeket tartalmaz: platina, palládium és ródium.
A vezérlőrendszer tartalmaz egy oxigénérzékelőt, amely jelet küld az elektronikus modulnak. Ez utóbbi szűk határok között folyamatosan változtatja az üzemanyag/levegő arányt a káros kibocsátás csökkentése érdekében.
Ha jármű alatt dolgozik, ne feledje, hogy a katalizátor lassabban hűl le a motor leállítása után, és biztonsági óvintézkedéseket kell tenni.
Ha a gyújtásrendszer meghibásodását gyanítja, azonnal ki kell derítenie az okot, mivel a meghibásodások, különösen a gyújtásrendszerben, a katalizátor károsodását okozhatják.
Ha el nem égett üzemanyag kerül a katalizátorba, ott megéghet, ami túlmelegedéshez és a konverter károsodásához vezet. Ennek elkerülése érdekében meg kell próbálnia kizárni:
- a) hideg motor gyakori indítása többször egymás után:
- b) az önindító hosszú távú aktiválása (üzemanyagot fecskendeznek be indításkor);
- c) olyan esetek, amikor szinte nincs üzemanyag az üzemanyagtartályban (a szabálytalan üzemanyag-ellátás túlmelegedést okozhat);
- d) a motor indítása vontatással (el nem égett üzemanyag kerülhet a semlegesítőbe).
A katalizátor károsodásának elkerülése érdekében rendszeresen el kell végezni a motor karbantartását, és MINDIG ólommentes benzint kell használni.
A forrás a weboldalon található OpelBook.ru
Látogatói megjegyzések