Convertorul catalitic transformă monoxidul de carbon CO, oxidul de azot și compușii de hidrocarburi nearse în gaze inofensive și vapori de apă înainte de a fi eliberați în atmosferă. Învelișul catalitic include metale prețioase: platină, paladiu și rodiu.
Sistemul de control conține un senzor de conținut de oxigen care trimite un semnal către modulul electronic. Acesta din urmă modifică constant raportul combustibil/aer în limite înguste pentru a reduce emisiile nocive.
Când lucrați sub mașină, rețineți că catalizatorul se răcește mai lent după oprirea motorului și trebuie luate măsuri de precauție.
Dacă bănuiți o defecțiune a sistemului de aprindere, trebuie să aflați imediat cauza, deoarece problemele, în special la sistemul de aprindere, pot cauza deteriorarea catalizatorului.
Dacă combustibilul nears intră în convertorul catalitic, acesta poate arde acolo, provocând supraîncălzire și deteriorarea convertorului. Pentru a evita acest lucru, ar trebui să încercați să excludeți:
- a) pornirea frecventă a unui motor rece de mai multe ori la rând:
- b) utilizarea prelungită a demarorului (combustibilul este injectat în timpul pornirii);
- c) cazurile în care aproape că nu există combustibil în rezervorul de combustibil (alimentarea neregulată cu combustibil poate cauza supraîncălzirea);
- d) pornirea motorului prin remorcare (combustibilul nears poate intra în convertor).
Pentru a evita deteriorarea convertorului catalitic, motorul trebuie întreținut periodic și folosiți ÎNTOTDEAUNA benzină fără plumb.
Comentariile vizitatorilor