Convertorul de cuplu este format din trei părți: o pompă (sau partea principală), turbine (piesa condusa) iar reactorul (statorul). Paletele pompei sunt amplasate în carcasa transformatorului hidraulic. Cavitatea internă a convertizorului de cuplu este umplută cu ulei. Carcasa convertizorului de cuplu adăpostește, de asemenea, turbina și reactorul. Carcasa convertizorului de cuplu este montată pe volantul motorului.
Când motorul funcționează, pompa se rotește la turația arborelui cotit și funcționează ca o pompă centrifugă. Uleiul este furnizat în partea centrală a pompei și, sub acțiunea forței centrifuge, este aruncat între palete.
Forma cupelor și paletele pompei este selectată în așa fel încât uleiul să fie aruncat către paletele turbinei în sensul acelor de ceasornic, făcându-l să se rotească. Pompa și turbina convertizorului de cuplu nu sunt conectate mecanic între ele, iar rotația pompei este transmisă turbinei doar prin energia uleiului. Turbina este canelată la un arbore gol al turbinei, care transmite cuplul printr-un pinion și un lanț.
Când motorul este la ralanti, turația pompei convertizorului de cuplu este scăzută. Energia uleiului care iese din pompa si, in consecinta, cuplul transmis turbinei, este extrem de mica. Acest lucru asigură că motorul funcționează la ralanti, dar mașina poate "conduce" ușor. Pe măsură ce apăsați pedala de accelerație, viteza pompei convertizorului de cuplu crește și energia uleiului aruncată pe paletele turbinei, care creează cuplu.
După ce energia este transferată la turbină, uleiul este evacuat prin paletele sale în sens invers acelor de ceasornic.
Deoarece energia absorbită de turbină este suficientă pentru a schimba direcția de circulație a uleiului, turbina crește cuplul.
Dacă uleiul ejectat în sens invers acelor de ceasornic ar putea merge direct la pompa convertizorului de cuplu. ar intra în contact cu suprafața interioară a palelor pompei în direcția opusă rotației acesteia, ceea ce ar duce la o pierdere completă a câștigului de cuplu. Pentru a preveni acest lucru, este instalat un reactor (stator) între pompă și turbina convertizorului de cuplu.
Reactorul dă uleiului care se întoarce la pompă în același sens de rotație ca și pompa.
Deoarece uleiul care părăsește reactorul nu împiedică rotația pompei, cuplul motorului se adaugă cuplului uleiului pe măsură ce trece prin pompă și acest ciclu se repetă de fiecare dată.
Uleiul returnat la turbină tinde să rotească statorul în sensul acelor de ceasornic. Reactorul este montat pe un ambreiaj cu roată liberă și se poate roti numai în sensul acelor de ceasornic. Prin urmare, atunci când pompa se rotește cu viteză mică, uleiul evacuat din turbină acționează asupra palelor reactorului, încercând să o rotească în sens invers acelor de ceasornic și blochează ambreiajul roții libere, ceea ce nu permite reactorului să se rotească.
Pe măsură ce viteza turbinei crește, se schimbă direcția de circulație a uleiului evacuat din aceasta, care acționează asupra palelor reactorului în sensul acelor de ceasornic. Deoarece reactorul obstrucționează fluxul de ulei către pompă, ambreiajul roții libere este eliberat, permițând statorului să se rotească liber pe arbore. Reactorul încetează să mai participe la procesul de creștere a cuplului în convertorul de cuplu. Deoarece pompa și turbina se rotesc cu aceeași viteză sau într-un raport de 1:1, convertizorul de cuplu începe să acționeze ca un cuplaj fluid.
Comentariile vizitatorilor