Претварач обртног момента се састоји од три дела: пумпе (или погонског дела), турбине (погонски део) и реактора (статора). Лопатице пумпе се налазе у кућишту хидрауличног трансформатора. Унутрашња шупљина претварача обртног момента је напуњена уљем. Кућиште претварача обртног момента такође садржи турбину и реактор. Кућиште претварача обртног момента је постављено на замајац мотора.
Када мотор ради, пумпа се окреће брзином радилице и ради као центрифугална пумпа. Уље се доводи у централни део пумпе и под дејством центрифугалне силе се избацује између лопатица.
Облик чашица и лопатица пумпе је одабран на такав начин да се уље баца према лопатицама турбине у смеру казаљке на сату, што доводи до њеног ротирања. Пумпа и турбина претварача обртног момента нису механички повезане једна са другом и ротација пумпе се преноси на турбину само енергијом уља. Турбина је спојена на шупљу осовину турбине, која преноси обртни момент преко ланчаника и ланца.
Када мотор ради у празном ходу, брзина пумпе претварача обртног момента је мала. Енергија уља која излази из пумпе и, последично, обртни момент који се преноси на турбину је изузетно мали. Ово осигурава да мотор ради у празном ходу, али аутомобил може лагано да се "вози". Како притиснете педалу гаса, брзина пумпе претварача обртног момента се повећава и енергија уља баченог на лопатице турбине, ствара обртни момент.
Након што се енергија пренесе на турбину, уље се испушта кроз њене лопатице у смеру супротном од казаљке на сату.
Пошто је енергија коју апсорбује турбина довољна да промени смер циркулације уља, турбина повећава обртни момент.
Кад би само избачено уље у смеру супротном од казаљке на сату могло да иде право до пумпе претварача обртног момента. дошло би у контакт са унутрашњом површином лопатица пумпе у смеру супротном од њене ротације, што би довело до потпуног губитка добитка обртног момента. Да би се ово спречило, између пумпе и турбине претварача обртног момента уграђује се реактор (статор).
Реактор даје уљу које се враћа у пумпу у истом смеру ротације као и пумпа.
Пошто уље које излази из реактора не омета ротацију пумпе, обртни момент мотора се додаје обртном моменту уља док оно пролази кроз пумпу, и овај циклус се понавља сваки пут.
(Материјал копиран са овог портала: OpelBook)
Уље које се враћа у турбину има тенденцију да ротира статор у смеру казаљке на сату. Реактор је монтиран на слободно квачило и може да се окреће само у смеру казаљке на сату. Због тога, када се пумпа окреће малом брзином, уље избачено из турбине делује на лопатице реактора, покушавајући да га окрене у супротном смеру казаљке на сату, и блокира квачило слободног хода, што не дозвољава реактору да се окреће.
Како се брзина турбине повећава, мења се смер циркулације уља избаченог из ње, што делује на лопатице реактора у смеру казаљке на сату. Пошто реактор омета проток уља до пумпе, квачило слободног хода се ослобађа, омогућавајући статору да се слободно ротира на осовини. Реактор престаје да учествује у процесу повећања обртног момента у претварачу обртног момента. Пошто се пумпа и турбина окрећу истом брзином или у односу 1:1, претварач обртног момента почиње да делује као флуидна спојница.
Коментари посетилаца