A nyomatékváltó három részből áll: szivattyú (vagy vezető rész), turbinák (hajtott rész) és reaktor (állórész). A szivattyú lapátjai a nyomatékváltó házában készülnek. A nyomatékváltó belső ürege olajjal van feltöltve. A nyomatékváltó házában egy turbina és egy reaktor is található. A nyomatékváltó háza a motor lendkerékéhez van rögzítve.
Járó motor mellett a szivattyú főtengely-fordulatszámmal forog, és centrifugálszivattyúként működik. Az olaj a szivattyú központi részébe kerül, és centrifugális erő hatására a lapátok közé lökődik.
A csészék és a szivattyúlapátok alakja úgy van megválasztva, hogy az olaj az óramutató járásával megegyező irányban a turbina lapátjaihoz kerüljön, és ezáltal forogjon. A szivattyú és a nyomatékváltó turbinája mechanikusan nem kapcsolódnak egymáshoz, és a szivattyú forgása csak az olaj energiája révén közvetítődik a turbinára. A turbina a turbina üreges tengelyéhez van rögzítve, amely lánckeréken és láncon keresztül továbbítja a nyomatékot.
Amikor a motor alapjáraton jár, a nyomatékváltó szivattyú fordulatszáma alacsony. A szivattyút elhagyó olaj energiája, és ezáltal a turbinára továbbított nyomaték rendkívül alacsony. Ez biztosítja, hogy a motor alapjáraton járjon, míg az autó kissé «vezet». A gázpedál lenyomásakor a nyomatékváltó szivattyú fordulatszáma növekszik, és a turbinalapátokra kibocsátott olaj energiája, amely nyomatékot hoz létre.
A turbina teljesítményének átadása után az olaj a lapátok mentén az óramutató járásával ellentétes irányban távozik.
Mivel a turbina által elnyelt energia elegendő az olajkeringés irányának megváltoztatásához, a turbina növeli a nyomatékot.
Ha az óramutató járásával ellentétes irányban kifújt olaj közvetlenül a nyomatékváltó szivattyújába kerülhet. forgásával ellentétes irányban érintkezne a szivattyúlapátok belső felületével, ami a nyomatéknövelés teljes elvesztéséhez vezetne. Ennek kiküszöbölésére a szivattyú és a nyomatékváltó turbina közé reaktort helyeznek el (állórész).
A reaktor a szivattyúba visszavezetett olajat a szivattyúval megegyező forgásirányba adja.
Mivel a reaktorból kilépő olaj nem zavarja a szivattyú forgását, a motor nyomatéka hozzáadódik a szivattyún áthaladó olaj nyomatékához, és ez a ciklus minden alkalommal újraindul.
A turbinába visszavezetett olaj hajlamos az állórészt az óramutató járásával megegyező irányba forgatni. A reaktor szabadonfutóra van felszerelve, és csak az óramutató járásával megegyező irányban foroghat. Ezért, amikor a szivattyú alacsony fordulatszámon forog, a turbinából kilépő olaj a reaktorlapátokra hat, hajlamos az óramutató járásával ellentétes irányba forgatni, és blokkolja a szabadonfutót, ami megakadályozza a reaktor elfordulását.
A turbina forgási sebességének növekedésével a belőle kibocsátott olaj keringési iránya megváltozik, ami az óramutató járásával megegyező irányban hat a reaktorlapátokra. Amint a reaktor blokkolja az olaj átjutását a szivattyúhoz, a szabadonfutó kiold, így az állórész szabadon foroghat a tengelyen. A reaktor már nem vesz részt a nyomatéknövelő folyamatban a nyomatékváltóban. Mivel a szivattyú és a turbina azonos sebességgel vagy 1:1 arányban forog, a nyomatékváltó folyadékcsatlakozóként kezd működni.
Látogatói megjegyzések