A nyomatékváltó három részből áll: egy szivattyúból (vagy a vezető részt), turbinák (hajtott rész) és a reaktor (státor). A szivattyú lapátjai a hidraulikus transzformátor házában találhatók. A nyomatékváltó belső ürege olajjal van feltöltve. A nyomatékváltó házában található a turbina és a reaktor is. A nyomatékváltó háza a motor lendkerékére van felszerelve.
Amikor a motor jár, a szivattyú a főtengely fordulatszámával forog, és centrifugálszivattyúként működik. Az olajat a szivattyú központi részébe táplálják, és centrifugális erő hatására kidobják a lapátok közé.
A szivattyúcsészék és lapátok formája úgy van megválasztva, hogy az olaj az óramutató járásával megegyező irányban a turbina lapátjai felé kerüljön, és ezáltal forogjon. A szivattyú és a nyomatékátalakító turbina mechanikusan nem kapcsolódik egymáshoz és a szivattyú forgását csak az olaj energiája adja át a turbinára. A turbina egy üreges turbinatengelyhez van rögzítve, amely a nyomatékot egy lánckeréken és láncon keresztül továbbítja.
Amikor a motor alapjáraton jár, a nyomatékváltó szivattyú fordulatszáma alacsony. A szivattyút elhagyó olaj energiája és ennek következtében a turbinára átvitt nyomaték rendkívül kicsi. Ez biztosítja, hogy a motor alapjáraton járjon, de az autó kissé "hajthat". A gázpedál lenyomásával megnő a nyomatékváltó szivattyú fordulatszáma és a turbinalapátokra dobott olaj energiája, ami nyomatékot hoz létre.
(A szöveg webportálról másolt OPELBOOK)
Miután az energiát átadták a turbinának, az olaj a lapátokon keresztül az óramutató járásával ellentétes irányban távozik.
Mivel a turbina által elnyelt energia elegendő az olajkeringés irányának megváltoztatásához, a turbina növeli a nyomatékot.
Ha az óramutató járásával ellentétes irányban kifújt olaj egyenesen a nyomatékváltó szivattyújához tudna menni. forgásával ellentétes irányban érintkezne a szivattyúlapátok belső felületével, ami a nyomatéknövelés teljes elvesztéséhez vezetne. Ennek megakadályozására a szivattyú és a nyomatékváltó turbina közé reaktort (státort) kell beépíteni.
A reaktor a szivattyúba visszatérő olajnak a szivattyúval megegyező forgásirányt ad.
Mivel a reaktorból kilépő olaj nem akadályozza a szivattyú forgását, a motor nyomatéka hozzáadódik a szivattyún áthaladó olaj nyomatékához, és ez a ciklus minden alkalommal megismétlődik.
A turbinába visszavezetett olaj hajlamos az állórészt az óramutató járásával megegyező irányba forgatni. A reaktor szabadonfutó tengelykapcsolóra van felszerelve, és csak az óramutató járásával megegyező irányban foroghat. Ezért, amikor a szivattyú alacsony fordulatszámon forog, a turbinából kilépő olaj a reaktor lapátjaira hat, és megpróbálja azt az óramutató járásával ellentétes irányba forgatni, és blokkolja a szabadonfutó tengelykapcsolót, amely nem teszi lehetővé a reaktor elfordulását.
A turbina fordulatszámának növekedésével a belőle kibocsátott olaj keringési iránya megváltozik, ami az óramutató járásával megegyező irányban hat a reaktorlapátokra. Mivel a reaktor akadályozza az olaj áramlását a szivattyúhoz, a szabadonfutó tengelykapcsoló kiold, így az állórész szabadon foroghat a tengelyen. A reaktor már nem vesz részt a nyomatéknövelő folyamatban a nyomatékváltóban. Mivel a szivattyú és a turbina azonos sebességgel vagy 1:1 arányban forog, a nyomatékváltó folyadékcsatlakozóként kezd működni.
Látogatói megjegyzések