Menič krútiaceho momentu pozostáva z troch častí: čerpadla (alebo vedúca časť), turbíny (poháňaná časť) a reaktor (stator). Lopatky čerpadla sú umiestnené v kryte hydraulického transformátora. Vnútorná dutina meniča krútiaceho momentu je naplnená olejom. V kryte meniča krútiaceho momentu je umiestnená aj turbína a reaktor. Skriňa meniča krútiaceho momentu je namontovaná na zotrvačníku motora.
Keď motor beží, čerpadlo sa otáča rýchlosťou kľukového hriadeľa a funguje ako odstredivé čerpadlo. Olej je privádzaný do centrálnej časti čerpadla a pôsobením odstredivej sily je vyvrhovaný medzi lopatky.
Tvar kalíškov a lopatiek čerpadla je zvolený tak, že olej je vrhaný smerom k lopatkám turbíny v smere hodinových ručičiek, čím sa otáča. Čerpadlo a turbína meniča krútiaceho momentu nie sú navzájom mechanicky spojené a otáčanie čerpadla je prenášané na turbínu iba energiou oleja. Turbína je napojená na dutý hriadeľ turbíny, ktorý prenáša krútiaci moment cez reťazové koleso a reťaz.
Keď motor beží na voľnobeh, otáčky čerpadla meniča krútiaceho momentu sú nízke. Energia oleja opúšťajúceho čerpadlo a následne krútiaci moment prenášaný na turbínu je extrémne malá. Tým je zabezpečený chod motora na voľnobežných otáčkach, no auto môže mierne "jazdiť". Keď stlačíte plynový pedál, rýchlosť čerpadla meniča krútiaceho momentu sa zvýši a energia oleja vrhnutá na lopatky turbíny, čo vytvára krútiaci moment.
(Text skopírovaný z tohto portálu: «OpelBook.ru»)
Po prenesení energie do turbíny sa olej vypúšťa cez jej lopatky proti smeru hodinových ručičiek.
Pretože energia absorbovaná turbínou je dostatočná na zmenu smeru obehu oleja, turbína zvyšuje krútiaci moment.
Len keby olej vystrekovaný proti smeru hodinových ručičiek mohol ísť rovno do čerpadla meniča krútiaceho momentu. by sa dostal do kontaktu s vnútorným povrchom lopatiek čerpadla v smere opačnom k jeho otáčaniu, čo by viedlo k úplnej strate prírastku krútiaceho momentu. Aby sa tomu zabránilo, medzi čerpadlo a turbínu meniča krútiaceho momentu je inštalovaný reaktor (stator).
Reaktor dáva oleju vracajúcemu sa do čerpadla rovnaký smer otáčania ako čerpadlo.
Pretože olej opúšťajúci reaktor nebráni otáčaniu čerpadla, krútiaci moment motora sa pridáva k krútiacemu momentu oleja, keď prechádza čerpadlom, a tento cyklus sa zakaždým opakuje.
Olej vrátený do turbíny má tendenciu otáčať stator v smere hodinových ručičiek. Reaktor je namontovaný na voľnobežnej spojke a môže sa otáčať iba v smere hodinových ručičiek. Preto, keď sa čerpadlo otáča nízkou rýchlosťou, olej vyvrhovaný z turbíny pôsobí na lopatky reaktora, snaží sa ho otočiť proti smeru hodinových ručičiek a blokuje spojku voľnobehu, ktorá neumožňuje otáčanie reaktora.
Pri zvyšovaní otáčok turbíny sa mení smer cirkulácie z nej vypudzovaného oleja, ktorý pôsobí na lopatky reaktora v smere hodinových ručičiek. Pretože reaktor bráni prietoku oleja k čerpadlu, spojka voľnobežky sa uvoľní, čo umožní statoru voľne sa otáčať na hriadeli. Reaktor sa prestáva podieľať na procese zvyšovania krútiaceho momentu v meniči krútiaceho momentu. Keďže sa čerpadlo a turbína otáčajú rovnakou rýchlosťou alebo v pomere 1:1, menič krútiaceho momentu začína pôsobiť ako kvapalinová spojka.
Komentáre návštevníkov