Typ: 125 TNM.
Značenie:
- autá s motorom "13N": EF;
- autá s motorom "13S": EK;
- autá s motorom "16S": EO.
Voliaca páka má šesť polôh: P - parkovanie (brzda prevodovky je zapnutá, motor je možné naštartovať); R — obrátene; N - neutrálne (možný štart motora); D – automatické zaraďovanie prevodových stupňov I, II a III; 2 - automatické zaraďovanie prevodových stupňov I a II; 1 — zaraďte 1. prevodový stupeň.
Automatické radenie je určené polohou škrtiacej klapky a rýchlosťou vozidla. K dispozícii je systém núteného prepínania vzad úplným stlačením plynového pedálu ("kick-down") pre maximálne zrýchlenie auta. Špeciálne bezpečnostné zariadenie bráni preradeniu z prevodového stupňa II na prevodový stupeň I pomocou voliacej páky, ak rýchlosť vozidla prekročí maximálnu povolenú rýchlosť pre polohu "1" voliacej páky, ktorá je pre vozidlá s motorom 55 km/h "13N", "13S" a 60 km/h pre autá s motorom "16S".
Ťahanie auta
Ak je automatická prevodovka v dobrom prevádzkovom stave, vozidlo možno ťahať na vzdialenosť maximálne 100 km rýchlosťou nepresahujúcou 80 km/h.
[Materiál bol prevzatý zo zdroja opelbook.ru]
Pri ťahaní na dlhé vzdialenosti alebo pri poruche automatickej prevodovky by mala byť predná časť vozidla zdvihnutá.
Prevodové pomery
Menič krútiaceho momentu
Menič krútiaceho momentu pozostáva z čerpadla, turbíny a reaktora, čo sú kolesá.
Značenie:
- autá s motormi "13N", "13S": FAD;
- autá s motorom "16S": FCO (F20)*.
Transformačný pomer meniča krútiaceho momentu:
- autá s motormi "13N", "13S": 2,4,
- autá s motorom "16S": 2,0 (2,5).
Vonkajší priemer, mm: 245.
Vôľa medzi montážnym čapom meniča krútiaceho momentu a dosadacím povrchom skrine prevodovky, mm: 9-10.
*Od modelového roku 1986.
Poznámka: Od modelového roku 1985 je inštalované upravené ložisko hriadeľa čerpadla. Ložisko sa inštaluje pomocou tŕňa KM 596.
Reťazový prevod
Komentáre návštevníkov