Тып: 125 ТНМ.
Маркіроўка:
- аўтамабілі з рухавіком «13N»: EF;
- аўтамабілі з рухавіком «13S»: ЕК;
- аўтамабілі з рухавіком «16S»: ЕО.
Рычаг селектара мае шэсць палажэнняў: Р - стаянка (уключаны трансмісійны тормаз, магчымы пуск рухавіка); R - задні ход; N - нейтраль (магчымы пуск рухавіка); D - аўтаматычнае ўключэнне I, II і III перадач; 2 - аўтаматычнае ўключэнне I і II перадач; 1 - уключэнне I перадачы.
Аўтаматычнае пераключэнне перадач вызначаецца становішчам дросельнай засланкі і хуткасцю руху аўтамабіля. Маецца сістэма прымусовага зваротнага пераключэння шляхам націску да ўпора на педаль акселератара (кик-даун) для максімапальнага паскарэння аўтамабіля. Адмысловая ахоўная прылада выключае пераключэнне са II перадачы на I рычагом селектара, калі хуткасць аўтамабіля перавышае максімальна дапушчальную для становішча 1 рычага селектара, якая ўраўноўваецца 55 км/ч для аўтамабіляў з рухавікамі 13N, 13S і 60 км/ч для аўтамабіляў з рухавіком "16S".
Буксіраванне аўтамабіля
Пры спраўнай аўтаматычнай трансмісіі аўтамабіль можна буксіраваць на адлегласць не больш за 100 км са хуткасцю, не якая перавышае 80 км/ч.
Пры буксіраванні на вялікія адлегласці або пры няспраўнай аўтаматычнай трансмісіі варта вывесіць перадпакой частка аўтамабіля.
Перадаткавыя лікі
Гідратарнсфарматар крутоўнага моманту
Гідратарнсфарматар крутоўнага моманту складаецца з помпы, турбіны і рэактара, уяўлялых сабой колы.
Маркіроўка:
- аўтамабілі з рухавікамі 13N, 13S: FAD;
- аўтамабілі з рухавіком «16S»: FCO (F20)*.
Каэфіцыент трансфармацыі гідратарнсфарматара:
- аўтамабілі з рухавікамі 13N, 13S: 2,4,
- аўтамабілі з рухавіком «16S»: 2,0 (2,5).
Вонкавы дыяметр, мм: 245.
Зазор паміж усталявальным штыфтам гідратарнсфарматара і апорнай паверхняй картэра КП, мм: 9-10.
*З 1986 мадэльнага года.
Заўвага. З 1985 мадэльнага года усталёўваецца падшыпнік вала помпы змененай канструкцыі. Устаноўка падшыпніка вырабляецца з дапамогай апраўкі КМ 596.
Каментары наведвальнікаў