Конструкция и технические характеристики (Opel Kadett E)

На части автомобилей с двигателями моделей «13N», «13S», «16S», устанавливается гидромеханическая коробка передач Hydramatic производства США, состоящая из автоматической трехступенчатой планетарной коробки передач и гидротрансформатора крутящего момента. Гидротрансформатор соединен с коробкой передач цепным приводом. Охладитель масла встроен в радиатор системы охлаждения двигателя.

Тип: 125 ТНМ.

Маркировка:

• автомобили с двигателем «13N»: EF;
• автомобили с двигателем «13S»: ЕК;
• автомобили с двигателем «16S»: ЕО.

Рычаг селектора имеет шесть положений: Р — стоянка (включен трансмиссионный тормоз, возможен пуск двигателя); R — задний ход; N — нейтраль (возможен пуск двигателя); D — автоматическое включение I, II и III передач; 2 — автоматическое включение I и II передач; 1 — включение I передачи.

Автоматическое переключение передач определяется положением дроссельной заслонки и скоростью движения автомобиля. Имеется система принудительного обратного переключения путем нажатия до упора на педаль акселератора («кик-даун») для максимапьного ускорения автомобиля. Специальное предохранительное устройство исключает переключение со II передачи на I рычагом селектора, если скорость автомобиля превышает максимально допустимую для положения «1» рычага селектора, которая равняется 55 км/ч для автомобилей с двигателями «13N», «13S» и 60 км/ч для автомобилей с двигателем «16S».

Буксирование автомобиля

При исправной автоматической трансмиссии автомобиль можно буксировать на расстояние не более 100 км со скоростью, не превышающей 80 км/ч.

При буксировании на большие расстояния или при неисправной автоматической трансмиссии следует вывесить переднюю часть автомобиля.

Передаточные числа

Гидротрансформатор крутящего момента

Гидротрансформатор крутящего момента состоит из насоса, турбины и реактора, представляющих собой колеса.

Маркировка:

• автомобили с двигателями «13N», «13S»: FAD;
• автомобили с двигателем «16S»: FCO (F20)*.

Коэффициент трансформации гидротрансформатора:

• автомобили с двигателями «13N», «13S»: 2,4,
• автомобили с двигателем «16S»: 2,0 (2,5).

Наружный диаметр, мм: 245.

Зазор между установочным штифтом гидротрансформатора и опорной поверхностью картера КП, мм: 9-10.

*С 1986 модельного года.

Примечание. С 1985 модельного года устанавливается подшипник вала насоса измененной конструкции. Установка подшипника производится с помощью оправки КМ 596.

Цепная передача