Typ: 125 TNM.
Cechowanie:
- samochody z silnikiem «13N»: EF;
- samochody z silnikiem «13S»: WE;
- samochody z silnikiem «16S»: EO.
Dźwignia zmiany biegów ma sześć pozycji: P - parkowanie (hamulec skrzyni biegów jest zaciągnięty, można uruchomić silnik); R - odwrotny; N - neutralny (możliwość uruchomienia silnika); D - automatyczne włączanie biegów I, II i III; 2 - automatyczne włączanie biegów I i II; 1 — włączenie 1. biegu.
Automatyczna zmiana biegów zależy od położenia przepustnicy i prędkości pojazdu. Istnieje system wymuszonego przełączania biegu wstecznego poprzez wciśnięcie pedału przyspieszenia do końca («kickdown») dla maksymalnego przyspieszenia pojazdu. Specjalne urządzenie zabezpieczające uniemożliwia przełączenie dźwigni zmiany biegów z biegu II na I, jeśli prędkość pojazdu przekroczy maksymalną dozwoloną dla danej pozycji «1» dźwignia zmiany biegów, która jest równa 55 km / h dla samochodów z silnikami «13N», «13S» i 60 km/h dla pojazdów z silnikiem «16S».
Holowanie samochodu
Z działającą automatyczną skrzynią biegów samochód można holować na odległość nie większą niż 100 km z prędkością nieprzekraczającą 80 km/h.
W przypadku holowania na duże odległości lub w przypadku awarii automatycznej skrzyni biegów należy podnieść przód pojazdu.
Przełożenia
Przekładni hydrokinetycznej
Przekładnia hydrokinetyczna składa się z pompy, turbiny i reaktora, które są kołami.
Cechowanie:
- samochody z silnikami «13N», «13S»: FAD;
- samochody z silnikiem «16S»: FCO (F20) *.
Przełożenie przemiennika momentu obrotowego:
- samochody z silnikami «13N», «13S»: 2,4,
- samochody z silnikiem «16S»: 2,0 (2,5).
Średnica zewnętrzna, mm: 245.
Szczelina między trzpieniem ustalającym przemiennika momentu obrotowego a powierzchnią łożyska obudowy skrzyni biegów, mm: 9-10.
*Od roku modelowego 1986.
Notatka. Od roku modelowego 1985 montowane jest przeprojektowane łożysko wału pompy. Łożysko jest montowane za pomocą trzpienia KM 596.
Komentarze gości