Przekładnia momentu obrotowego składa się z trzech części: pompy (lub wiodąca część), turbiny (część napędzana) i reaktora (statora). Łopatki pompy umieszczone są w obudowie transformatora hydraulicznego. Wewnętrzna komora przekładni hydrokinetycznej wypełniona jest olejem. Obudowa przetwornika momentu obrotowego mieści również turbinę i reaktor. Obudowa przetwornika momentu obrotowego jest zamontowana na kole zamachowym silnika.
Gdy silnik pracuje, pompa obraca się z prędkością wału korbowego i działa jako pompa odśrodkowa. Olej dostarczany jest do centralnej części pompy, skąd pod wpływem siły odśrodkowej zostaje wyrzucony pomiędzy łopatkami.
Kształt miseczek i łopatek pompy dobrano w taki sposób, aby olej był wyrzucany w kierunku łopatek turbiny zgodnie z ruchem wskazówek zegara, powodując ich obrót. Pompa i turbina przetwornika momentu obrotowego nie są ze sobą połączone mechanicznie, a obrót pompy przenoszony jest na turbinę wyłącznie za pośrednictwem energii oleju. Turbina jest połączona wielowypustowo z pustym wałem turbiny, który przekazuje moment obrotowy poprzez koło zębate i łańcuch.
Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, prędkość obrotowa pompy przekładni hydrokinetycznej jest niska. Energia oleju opuszczającego pompę i w konsekwencji moment obrotowy przenoszony na turbinę jest niezwykle mała. Dzięki temu silnik pracuje na biegu jałowym, ale samochód może lekko "jeździć". Wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje zwiększenie prędkości obrotowej pompy przekładni hydrokinetycznej i wyrzucenie oleju na łopatki turbiny, co powoduje powstanie momentu obrotowego.
Po przekazaniu energii do turbiny olej jest odprowadzany przez jej łopatki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Ponieważ energia pochłaniana przez turbinę wystarcza do zmiany kierunku obiegu oleju, turbina zwiększa moment obrotowy.
Gdyby tylko olej wyrzucany w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara mógł trafiać bezpośrednio do pompy przekładni hydrokinetycznej. zetknąłby się z wewnętrzną powierzchnią łopatek pompy w kierunku przeciwnym do jej obrotu, co doprowadziłoby do całkowitej utraty momentu obrotowego. Aby temu zapobiec, pomiędzy pompą a turbiną przetwornika momentu obrotowego montuje się reaktor (stojan).
Reaktor nadaje olejowi powracającemu do pompy ten sam kierunek obrotu, co pompa.
Ponieważ olej opuszczający reaktor nie utrudnia obrotu pompy, moment obrotowy silnika dodaje się do momentu obrotowego oleju przepływającego przez pompę, a cykl ten powtarza się za każdym razem.
Olej powracający do turbiny powoduje obrót stojana zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Reaktor zamontowany jest na sprzęgle jednokierunkowym i może obracać się wyłącznie zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Dlatego gdy pompa obraca się z niską prędkością, olej wyrzucany z turbiny oddziałuje na łopatki reaktora, próbując obrócić go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i blokuje sprzęgło jednokierunkowe, które uniemożliwia obrót reaktora.
Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej turbiny zmienia się kierunek cyrkulacji wyrzucanego z niej oleju, który działa na łopatki reaktora zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Ponieważ reaktor blokuje przepływ oleju do pompy, sprzęgło jednokierunkowe zostaje zwolnione, umożliwiając stojanowi swobodny obrót na wale. Reaktor przestaje uczestniczyć w procesie zwiększania momentu obrotowego w przetworniku momentu obrotowego. Ponieważ pompa i turbina obracają się z tą samą prędkością lub w stosunku 1:1, przetwornik momentu obrotowego zaczyna działać jak sprzęgło hydrauliczne.
Komentarze gości