Wyjmij filtr powietrza.
Odkręć śrubę mocującą i odłącz przewód uziemiający od obudowy skrzyni biegów.
Poluzuj linkę wymuszonej zmiany biegu wstecznego w okolicy otworu uchwytu montażowego i odłącz końcówkę kulistą linki ogranicznika.
Odkręć śrubę mocującą tuleję linki wymuszonej zmiany biegu wstecznego do skrzyni biegów i odłącz linkę.
Zdejmij pierścień mocujący drążek zmiany biegów i odłącz drążek.
Odłączyć elastyczny wałek napędowy prędkościomierza od pokrywy regulatora odśrodkowego.
Umieść podporę KM 263 pod silnikiem.
Odłączyć wspornik linki zmiany biegów od skrzyni biegów.
Odkręć nakrętki sworzni sworzni kulowych przedniego zawieszenia i wyciśnij sworznie ze zwrotnic; odłączyć półosie napędowe kół przednich od skrzyni biegów.
Odłączyć przewody olejowe od skrzyni biegów i zamknąć otwory w przewodach oraz obudowie skrzyni biegów za pomocą korków.
Odkręć śruby mocujące obudowę skrzyni biegów do silnika.
Umieść podporę pod skrzynią biegów i zdejmij boczne wsporniki zawieszenia.
Zdejmij osłonę ochronną przetwornika momentu obrotowego i wyjmij przetwornik momentu obrotowego.
Wyjmij skrzynię biegów.
W przypadku wymiany skrzyni biegów należy również zdemontować złączki przewodu olejowego w celu ponownego wykorzystania.
Montaż skrzyni biegów odbywa się w odwrotnej kolejności niż jej demontaż. W tym przypadku po zamontowaniu przetwornika momentu obrotowego należy sprawdzić wymiar "A" (zobacz zdjęcie) między sworzniem mocującym przetwornik momentu obrotowego a powierzchnią nośną obudowy skrzyni biegów, która powinna mieścić się w granicach 9-10 mm.
Komentarze gości