Scoateți filtrul de aer.
Deșurubați șurubul de montare și deconectați jumperul la masă de la carcasa cutiei de viteze.
Slăbiți tensiunea cablului de schimbare forțată a marșarierului în zona orificiului suportului de montare și deconectați capătul sferic al cablului de oprire.
Deșurubați șurubul care fixează bucșa cablului de schimbare a marșarierului forțat de cutia de viteze și deconectați cablul.
Scoateți inelul de reținere a tijei selectorului de viteze și deconectați tija.
Deconectați arborele de antrenare flexibil al vitezometrului de la capacul regulatorului centrifugal.
Așezați suportul KM 263 sub motor.
Deconectați suportul cablului de selectare a vitezei de la cutia de viteze.
Slăbiți piulițele știfturilor articulației sferice ale suspensiei față și apăsați știfturile din articulațiile de direcție; deconectați arborii de antrenare a roților din față de la cutia de viteze.
Deconectați conductele de ulei de la cutia de viteze și închideți orificiile din conductele și carcasa cutiei de viteze cu dopuri.
Scoateți șuruburile care fixează carcasa cutiei de viteze de motor.
Text copiat de pe o resursă online OpelBook.ru
Așezați un suport sub cutia de viteze și scoateți suporturile laterale de suspensie.
Scoateți capacul de protecție al convertorului de cuplu, îndepărtați convertizorul de cuplu.
Scoateți cutia de viteze.
Dacă cutia de viteze este înlocuită, îndepărtați și fitingurile conductei de ulei pentru reutilizare.
Cutia de viteze este instalată în ordinea inversă a demontării. În acest caz, după instalarea convertizorului de cuplu, verificați dimensiunea "A" (vezi poza) între știftul de montare al convertizorului de cuplu și suprafața de sprijin a carcasei cutiei de viteze, care ar trebui să fie între 9-10 mm.
Comentariile vizitatorilor