Преобразувателят на въртящия момент се състои от три части: помпа (или водещата част), турбини (задвижвана част) и реактора (статора). Лопатките на помпата са разположени в корпуса на хидравличния трансформатор. Вътрешната кухина на преобразувателя на въртящия момент е пълна с масло. Корпусът на преобразувателя на въртящия момент също така съдържа турбината и реактора. Корпусът на преобразувателя на въртящия момент е монтиран на маховика на двигателя.
Когато двигателят работи, помпата се върти със скоростта на коляновия вал и работи като центробежна помпа. Маслото се подава към централната част на помпата и под действието на центробежна сила се изхвърля между лопатките.
Формата на чашите и лопатките на помпата е избрана по такъв начин, че маслото да се изхвърля към лопатките на турбината по посока на часовниковата стрелка, карайки я да се върти. Помпата и турбината на преобразувателя на въртящия момент не са механично свързани помежду си и въртенето на помпата се предава на турбината само от енергията на маслото. Турбината е шлицова към кух турбинен вал, който предава въртящ момент чрез зъбно колело и верига.
Когато двигателят работи на празен ход, скоростта на помпата на преобразувателя на въртящия момент е ниска. Енергията на маслото, напускащо помпата и, следователно, въртящият момент, предаван на турбината, е изключително малък. Това гарантира, че двигателят работи на празен ход, но колата може леко да "кара". Докато натискате педала на газта, скоростта на помпата на преобразувателя на въртящия момент се увеличава и енергията на маслото се хвърля върху лопатките на турбината, което създава въртящ момент.
След като енергията се прехвърли към турбината, маслото се изпуска през нейните лопатки в посока, обратна на часовниковата стрелка.
Тъй като енергията, погълната от турбината, е достатъчна за промяна на посоката на циркулация на маслото, турбината увеличава въртящия момент.
Ако само маслото, изхвърлено обратно на часовниковата стрелка, можеше да отиде направо в помпата на преобразувателя на въртящия момент. той би влязъл в контакт с вътрешната повърхност на лопатките на помпата в посока, обратна на нейното въртене, което би довело до пълна загуба на усилване на въртящия момент. За да се предотврати това, между помпата и турбината на преобразувателя на въртящия момент е монтиран реактор (статор).
Реакторът дава на маслото, което се връща към помпата, същата посока на въртене като помпата.
Тъй като маслото, напускащо реактора, не пречи на въртенето на помпата, въртящият момент на двигателя се добавя към въртящия момент на маслото, докато преминава през помпата, и този цикъл се повтаря всеки път.
Маслото, върнато в турбината, има тенденция да върти статора по посока на часовниковата стрелка. Реакторът е монтиран на съединител със свободен ход и може да се върти само по посока на часовниковата стрелка. Следователно, когато помпата се върти с ниска скорост, маслото, изхвърлено от турбината, действа върху лопатките на реактора, опитвайки се да го завърти обратно на часовниковата стрелка и блокира съединителя за свободен ход, който не позволява на реактора да се върти.
С увеличаване на скоростта на турбината се променя посоката на циркулация на изхвърленото от нея масло, което действа върху лопатките на реактора по посока на часовниковата стрелка. Тъй като реакторът пречи на потока масло към помпата, съединителят за свободен ход се освобождава, което позволява на статора да се върти свободно на вала. Реакторът престава да участва в процеса на увеличаване на въртящия момент в преобразувателя на въртящия момент. Тъй като помпата и турбината се въртят с еднаква скорост или в съотношение 1:1, преобразувателят на въртящия момент започва да действа като течен съединител.
Коментари на посетители