В зависимост от посоката на подаване на въртящ момент към триенето, дисковете могат да бъдат задвижващи или водещи.
Някои от дисковете са фиксирани върху шлиците на главината на съединителя, докато други дискове са монтирани върху шлицовите повърхности на барабана или корпуса на скоростната кутия. Когато буталото на хидравличното задвижване се отдалечи от съединителя. неговата главина заедно с дисковете се върти свободно спрямо корпуса на барабана или скоростната кутия. Когато се приложи натиск върху задната повърхност на буталото, буталото принуждава задвижващия и задвижващия диск заедно, което кара главината да се върти с барабана на съединителя или да остане в контакт с корпуса на скоростната кутия. Съединителят се освобождава, когато налягането на маслото падне върху задната повърхност на буталото. Под действието на възвратните пружини буталото се връща в първоначалното си положение, като по този начин освобождава задвижваните и задвижващите дискове.
Предният съединител се състои от корпус, заварен към входящия вал, стоманени дискове и дискове с фрикционни накладки. плъзгане по вътрешното входно зъбно колело. Хидравличното бутало притиска дисковете един към друг. Съединителят се освобождава, когато налягането на маслото зад буталото на хидравличното задвижване спадне. Под действието на възвратните пружини буталото се връща в първоначалното си положение, като по този начин освобождава задвижваните и задвижващите дискове. Когато се приложи налягане на маслото към задната повърхност на буталото, съединителят се включва и вътрешното входно зъбно колело се свързва с входното планетарно зъбно колело. Този съединител остава включен при всички предавки.
Когато лостът за избор на автоматична скоростна кутия е в неутрално положение "N", предният съединител е в изключено положение.
Съединителят за директно предаване се състои от бутало, поставено в корпус, пръстен с натискащи и освобождаващи пружини, стоманени дискове и дискове с фрикционни накладки. Този съединител се използва за включване на 2-ра предавка и задна предавка.
Съединителят за 1-ва предавка и заден ход се използва за включване на една от тези предавки. Състои се от бутало, освобождаваща пружина, стоманени дискове и дискове с фрикционни накладки.
Клапанна кутия, маслена помпа и части на превключващия механизъм за принудителен реверс:
1 — корпус на възела на клапанната кутия и маслената помпа;
2 - уплътнения;
3 — щит;
4 - механизъм за принудително обратно превключване;
5 — задвижващ вал на маслената помпа;
6 — лагер;
7 - уплътнителни пръстени;
8 - части на маслената помпа;
9 — капак на маслената помпа;
10 - корк;
11 - диаметър на топката 9,5 мм;
12 - топки с диаметър 6,3 мм;
13 — втулка;
14 — спиране на принудителното обратно превключване;
15 — кабел за принудителна задна скорост;
16 — семеринг;
17 — уплътнителен пръстен;
18 — изходящ вал;
19 - задържащи пръстени;
20 — тръбопровод за подаване и дренаж на масло към охладителя;
21 — маслени тръбопроводи;
22 - дренажна тръба.
Коментари на посетители