V závislosti od smeru privádzania krútiaceho momentu do trenia môžu byť kotúče poháňané alebo vodiace.
Niektoré z kotúčov sú upevnené na drážkach náboja spojky, zatiaľ čo iné kotúče sú inštalované na drážkovaných plochách bubna alebo skrine prevodovky. Keď sa piest hydraulického pohonu vzdiali od spojky. jeho náboj sa spolu s kotúčmi voľne otáča voči bubnu alebo skrini prevodovky. Keď tlak pôsobí na zadnú plochu piestu, piest tlačí hnané a hnacie kotúče k sebe, čo spôsobuje, že náboj sa otáča s bubnom spojky alebo zostáva v kontakte so skriňou prevodovky. Spojka sa rozpojí, keď tlak oleja klesne na zadnú plochu piestu. Pôsobením vratných pružín sa piest vráti do svojej pôvodnej polohy, čím sa uvoľnia hnané a hnacie kotúče.
Predná spojka pozostáva z puzdra privareného k vstupnému hriadeľu, oceľových kotúčov a kotúčov s trecími obloženiami. posúvanie pozdĺž vnútorného vstupného ozubeného kolesa. Hydraulický piest tlačí kotúče proti sebe. Spojka sa vypne, keď tlak oleja za piestom hydraulického pohonu klesne. Pôsobením vratných pružín sa piest vráti do svojej pôvodnej polohy, čím sa uvoľnia hnané a hnacie kotúče. Keď tlak oleja pôsobí na zadný povrch piesta, spojka sa zapne a interné vstupné ozubené koleso sa pripojí k vstupnému planétovému kolesu. Táto spojka zostáva zapnutá pri všetkých prevodových stupňoch vpred.
Keď je voliaca páka automatickej prevodovky v neutrálnej polohe "N", spojka pre jazdu vpred je v rozpojenej polohe.
Spojka priameho prevodu pozostáva z piestu uloženého v puzdre, krúžku s tlačnými a vypínacími pružinami, oceľových kotúčov a kotúčov s trecími obloženiami. Táto spojka sa používa na zaradenie 2. prevodového stupňa a spiatočky.
Na zaradenie jedného z týchto prevodových stupňov sa používa spojka 1. stupňa a spiatočky. Skladá sa z piestu, vypínacej pružiny, oceľových kotúčov a kotúčov s trecími obloženiami.
Časti ventilovej skrine, olejového čerpadla a mechanizmu núteného spätného chodu:
1 — skriňa ventilu a zostavy olejového čerpadla;
2 - tesnenia;
3 — štít;
4 - mechanizmus núteného spätného prepínania;
5 — hnací hriadeľ olejového čerpadla;
6 — ložisko;
7 - tesniace krúžky;
8 - diely olejového čerpadla;
9 — kryt olejového čerpadla;
10 - korok;
11 - priemer gule 9,5 mm;
12 - guličky s priemerom 6,3 mm;
13 — puzdro;
14 — nútené zastavenie spínania spätného chodu;
15 — nútené lanko radenia spiatočky;
16 — olejové tesnenie;
17 — tesniaci krúžok;
18 — výstupný hriadeľ;
19 - poistné krúžky;
20 — potrubie na prívod a odvod oleja do chladiča;
21 — armatúry olejového potrubia;
22 - odtokové potrubie.
[Pôvodný zdroj na webovej stránke: www.OPELBOOK.ru]
Komentáre návštevníkov