A súrlódás nyomatékának irányától függően a tárcsák hajthatók vagy vezethetők.
A tárcsák egy része a tengelykapcsoló-agy bordáira van rögzítve, míg a többi tárcsa a dob vagy a sebességváltóház bordás felületére van felszerelve. Amikor a hidraulikus hajtódugattyú eltávolodik a tengelykapcsolótól. agya a tárcsákkal együtt szabadon forog a dob vagy a sebességváltó házához képest. Amikor nyomást gyakorolnak a dugattyú hátsó felületére, a dugattyú egymásra kényszeríti a hajtott és a meghajtó tárcsákat, aminek következtében az agy a tengelykapcsoló dobjával együtt forog, vagy érintkezésben marad a sebességváltó házával. A tengelykapcsoló kiold, amikor az olajnyomás csökken a dugattyú hátsó felületén. A visszahúzó rugók hatására a dugattyú visszatér eredeti helyzetébe, ezáltal elengedi a hajtott és a meghajtó tárcsákat.
Az elülső tengelykapcsoló a bemenő tengelyre hegesztett házból, acél tárcsákból és súrlódó betétekkel ellátott tárcsákból áll. a belső bemeneti fogaskerék mentén csúszva. A hidraulikus dugattyú egymáshoz nyomja a tárcsákat. A tengelykapcsoló kiold, ha az olajnyomás a hidraulikus meghajtó dugattyúja mögött csökken. A visszahúzó rugók hatására a dugattyú visszatér eredeti helyzetébe, ezáltal elengedi a hajtott és a meghajtó tárcsákat. Amikor olajnyomást gyakorolnak a dugattyú hátsó felületére, a tengelykapcsoló bekapcsol, és a belső bemeneti fogaskerék csatlakozik a bemeneti bolygókerekes hajtóműhöz. Ez a tengelykapcsoló minden előremeneti sebességfokozatban bekapcsolva marad.
Ha az automata sebességváltó választókarja üres "N" állásban van, az előremeneti tengelykapcsoló kioldott helyzetben van.
A közvetlen sebességváltó tengelykapcsoló egy házban elhelyezett dugattyúból, nyomó- és kioldórugóval ellátott gyűrűből, acéltárcsákból és súrlódó béléssel ellátott tárcsákból áll. Ez a tengelykapcsoló a 2. és a hátrameneti fokozatok kapcsolására szolgál.
Az 1. sebességfokozat és a hátrameneti tengelykapcsoló ezen fokozatok valamelyikének bekapcsolására szolgál. Dugattyúból, kioldó rugóból, acél tárcsákból és súrlódó béléssel ellátott tárcsákból áll.
Szelepdoboz, olajszivattyú és kényszer-visszaváltó mechanizmus részei:
1 — szelepdoboz-olajszivattyú szerelvényház;
2 - tömítések;
3 — pajzs;
4 - kényszerített fordított kapcsoló mechanizmus;
5 — olajszivattyú hajtótengelye;
6 — csapágy;
7 - tömítőgyűrűk;
8 - olajszivattyú alkatrészek;
9 — olajszivattyú fedele;
10 - parafa;
11 - golyó átmérője 9,5 mm;
12 - 6,3 mm átmérőjű golyók;
13 — persely;
14 — kényszerített hátrakapcsolási leállítás;
15 — kényszerített hátrameneti váltó kábel;
16 — olajtömítés;
17 — tömítőgyűrű;
18 — kimenő tengely;
19 - rögzítőgyűrűk;
20 — olajellátó és leeresztő csővezeték a hűtőhöz;
21 — olajvezeték szerelvények;
22 - lefolyócső.
[Eredeti forrás a weboldalon: opelbook.ru]
Látogatói megjegyzések