Гидротрансформатор состоит из трех частей: насоса (или ведущей части), турбины (ведомая часть) и реактора (статора). В корпусе гидротрансформатора выполнены лопатки насоса. Внутренняя полость гидротрансформатора заполнена маслом. В корпусе гидротрансформатора размещена также турбина и реактор. Корпус гидротрансформатора крепится на маховике двигателя.
На работающем двигателе насос вращается с частотой вращения коленчатого вала и работает как центробежный насос. Масло подводится к центральной части насоса и под действием центробежной силы выбрасывается между лопатками.
Форма чашек и лопаток насоса подобраны таким образом, что масло выбрасывается к лопаткам турбины по часовой стрелке, приводя ее во вращение. Насос и турбина гидротрансформатора механически не связаны между собой и вращение насоса передается турбине только за счет энергии масла. Турбина шлицевым соединением связана с полым валом турбины, который передает крутящий момент через звездочку и цепь.
Во время работы двигателя на холостом ходу частота вращения насоса гидротрансформатора небольшая. Энергия выходящего из насоса масла и, следовательно, крутящий момент, передаваемый турбине, чрезвычайно малы. Тем самым обеспечивается работа двигателя на холостом ходу, автомобиль при этом может слегка «вести». По мере нажатия на педаль акселератора растет частота вращения насоса гидротрансформатора и энергия масла, выбрасываемого на лопатки турбины, на которой создается крутящий момент.
После передачи энергии турбине масло отводится по ее лопаткам в направлении против часовой стрелки.
Поскольку энергия, поглощенная турбиной, оказалась достаточной для изменения направления циркуляции масла, турбина увеличивает крутящий момент.
Если бы выбрасываемое против часовой стрелки масло могло прямо попадать в насос гидротрансформатора. оно входило бы в соприкосновение с внутренней поверхностью лопаток насоса в направлении, обратном его вращению, что привело бы к полной потере выигрыша в крутящем моменте. Чтобы исключить это, между насосом и турбиной гидротрансформатора установлен реактор (статор).
Реактор придает возвращаемому в насос маслу направление вращения, одинаковое с насосом.
Ввиду того, что масло, выходящее из реактора, не препятствует вращению насоса, крутящий момент двигателя складывается с крутящим моментом масла по мере его прохождения через насос и этот цикл каждый раз возобновляется.
Возвращаемое в турбину масло стремится повернуть статор по часовой стрелке. Реактор установлен на муфте свободного хода и может вращаться только по часовой стрелке. Поэтому, когда насос вращается с малой скоростью, выбрасываемое из турбины масло воздействует на лопатки реактора, стремясь повернуть его против часовой стрелки, и блокирует муфту свободного хода, которая не дает реактору возможности повернуться.
(Статья размещена на веб-портале: «Opelbook.ru»)
По мере увеличения скорости вращения турбины изменяется направление циркуляции выбрасываемого из нее масла, которое воздействует на лопатки реактора по часовой стрелке. Поскольку реактор препятствует прохождению масла, идущего к насосу, муфта свободного хода разблокировывается, давая статору возможность свободно вращаться на валу. Реактор перестает участвовать в процессе увеличения крутящего момента в гидротрансформаторе. Так как насос и турбина вращаются с одинаковой скоростью или в соотношении 1:1, гидротрансформатор начинает работать как гидромуфта.
Комментарии посетителей